編者按：外賣小哥奔跑在城市大街小巷，他們創(chuàng)造了一個年交易額超過6000億元的外賣市場，給人們的生活帶來很多便利。不過，在送餐路上，因為外賣小哥“橫沖直撞”導(dǎo)致的交通安全事故也時有發(fā)生。是什么讓他們以生命為代價去奔跑？怎樣才能讓這個“不愿停留”的群體慢下來？中央廣播電視總臺經(jīng)濟(jì)之聲專題報道《外賣小哥，別再用生命奔跑》本期推出第一篇《外賣小哥，你為啥慢不下來？》。
路人A：我在北京出行的時候，經(jīng)常遇到一輛一輛的外賣小哥騎行的車從我身后經(jīng)過，速度非�？�，而且沒有鈴鐺，我經(jīng)常冒出一身冷汗。
路人B：橫沖直撞的，我只看到他們騎得快。
路人C：有的外賣小哥在看手機，突然就一下子沖出來。
路人D：騎得快，然后還會逆行，就怕出車禍。
“橫沖直撞”已經(jīng)成為外賣小哥身上的“標(biāo)簽”，不過，“與時間賽跑”的確是他們的謀生之道，在他們拼命奔跑的背后，是平臺的效率至上。從顧客下單的那一刻起，平臺就開始根據(jù)騎手位置、順路性、在途訂單等情況，決定派哪位騎手接單。平臺一般給騎手的配送時間為每單30分鐘左右，配送范圍5公里以內(nèi)，理論上，送餐時間綽綽有余。不過，對于平臺來說，時間意味著效率和口碑，也意味著市場占有率。所以，在30分鐘內(nèi)，騎手會被加派順路單。比如在晚高峰18點左右，某騎手先后接到系統(tǒng)派來的7個訂單，那么他需要在75分鐘內(nèi)完成7個訂單，平均每單只有不到11分鐘的配送時間，而不是顧客看到的30分鐘。時間緊、任務(wù)重，因此，外賣小哥們便開始了“與時間賽跑”。某外賣小哥告訴記者：“如果超時了，引起客戶不滿意差評，會扣錢的，所以當(dāng)然會趕時間，有時候甚至是特別趕。自身安全當(dāng)然重要，但是目前我們是干這種工作的，你必須得滿足客戶的要求。”
遞送人員（圖片來源：CFP）
“一分一秒”倒計時的配送時間，在時時刻刻給外賣小哥劃出“時間底線”，一旦發(fā)生延遲，便意味著差評、收入降低，甚至被淘汰。一邊是消費者的催促、平臺的懲罰，而另外一邊，商家出餐速度卻總被忽略。按照平臺和商家的約定，15分鐘是預(yù)計出餐時間。但在高峰時段，商家?guī)缀醪荒馨磿r出餐。一位外賣小哥無奈地說，平臺不會因此延長時間，而商家出餐慢的后果卻要騎手承擔(dān)。某外賣小哥說：“作為騎手，唯一不在我們掌控范圍內(nèi)的就是商家出餐的問題，有的商家出餐非常慢，但平臺很早地把單甩出來，這樣讓騎手怎么送？”
互聯(lián)網(wǎng)外賣平臺建起的是價值數(shù)千億的商業(yè)帝國。在數(shù)據(jù)“狂奔”的同時，是數(shù)以千萬計的外賣小哥用生命在“狂奔”。中國人民大學(xué)商法研究所所長劉俊海說，外賣企業(yè)一味地追求效率、成本和利潤，這種顧此失彼的做法，是外賣小哥“慢不下來”的主要原因�！凹偃缧枰雮�小時，你非要承諾20分鐘能送到，表面上大干快上是提高了平臺的競爭力，顯示了平臺的實力，但是這種實力都是以外賣小哥及廣大公眾的人員安全為代價的，是一種不可持續(xù)的業(yè)績觀。平臺完全以時間論英雄、以業(yè)績論英雄的時代應(yīng)該終結(jié)了�！�
