央廣網(wǎng)北京12月30日消息（記者蔣勇）據(jù)中央廣播電視總臺經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道，位于印度尼西亞第四大城市萬隆市郊區(qū)的一處建筑工地上，紅旗招展、機(jī)器轟鳴，中國工人正在緊張作業(yè)。這里正在修建連接印尼首都雅加達(dá)和萬隆的高速鐵路——雅萬高鐵。雅萬高鐵通車后，雅加達(dá)到萬隆的行車時(shí)間，將由現(xiàn)在的3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘左右。

　　雅萬高鐵全長142.3公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是中國高速鐵路從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、勘察設(shè)計(jì)、工程施工、沿線綜合開發(fā)等全方位整體走出去的第一單。中國中鐵印尼雅萬高鐵項(xiàng)目總經(jīng)理張偉說，雖然目前中國高鐵運(yùn)營總里程超過3萬公里，中國高鐵的名聲也遠(yuǎn)播海外，但想讓中國高鐵技術(shù)真正得到國際認(rèn)可，做好雅萬高鐵這個(gè)海外第一單尤為重要。

　　“好的開頭是成功的一半，雅萬高鐵建好了一定會(huì)給其他國家?guī)�來很好的示范作用，所以我們要把雅萬高鐵高質(zhì)量地建成，將來還要高質(zhì)量地運(yùn)營維護(hù)它。我們要有一個(gè)目標(biāo)，100年后雅萬高鐵還在運(yùn)營�！睆垈フf。

　　雅萬高鐵施工現(xiàn)場（中央廣播電視總臺央廣記者 蔣勇 攝）

　　為了高標(biāo)準(zhǔn)完成雅萬高鐵項(xiàng)目，中方施工人員對于工程質(zhì)量的把控幾近苛刻。作為雅萬高鐵中方施工單位之一，中鐵四局承擔(dān)了雅萬高鐵項(xiàng)目唯一供高鐵車輛停放維修的動(dòng)車所——德卡魯爾動(dòng)車所建設(shè)任務(wù)。由于動(dòng)車所所處位置爪哇島多火山和地震，火山灰遇水形成的淤泥層深達(dá)25至30米，如果不解決這一問題，動(dòng)車所即便如期竣工，很有可能在短時(shí)間內(nèi)遭遇不均勻沉降而變成危建。

　　德卡魯爾動(dòng)車所施工現(xiàn)場（中央廣播電視總臺央廣記者 蔣勇 攝）

　　中國中鐵雅萬高鐵項(xiàng)目經(jīng)理部第二分部（中鐵四局）總工程師陳翼介紹，施工團(tuán)隊(duì)最終選擇采用預(yù)應(yīng)力管樁進(jìn)行復(fù)合地基處理技術(shù)，成功解決了地基沉降的難題。陳翼說：“國內(nèi)一般控制在30米以內(nèi)，這個(gè)地方管樁一般在52米，通過這種長樁來控制沉降，第二種方式是通過真空預(yù)壓排水的方式進(jìn)行預(yù)處理，效果非常好�！�

　　除了克服技術(shù)上的難題，中方施工團(tuán)隊(duì)在印尼還要面臨語言和文化上的差異。為了能迅速融入當(dāng)?shù)兀�中國中鐵印尼雅萬高鐵項(xiàng)目經(jīng)理部第二分部（中鐵四局）積極組織中方員工學(xué)習(xí)當(dāng)?shù)卣Z言，同時(shí)大量聘用本地員工。根據(jù)中國中鐵披露的數(shù)據(jù)，雅萬高鐵項(xiàng)目中方人員600多人，聘用印尼籍員工達(dá)到了2500多人，在快速融入當(dāng)?shù)匚幕�的同時(shí)，也極大地解決了印尼老百姓的就業(yè)問題。

　　中國中鐵印尼雅萬高鐵項(xiàng)目經(jīng)理部第二分部（中鐵四局）副經(jīng)理劉陽說，從遠(yuǎn)期來看，雅萬高鐵全線貫通后，將成為拉動(dòng)雅加達(dá)和萬隆兩大城市圈經(jīng)濟(jì)增長的新引擎，極大地造福印尼人民�！安粌H僅是道路聯(lián)通，實(shí)際上它可以使兩大城市的經(jīng)濟(jì)圈產(chǎn)生交融，包括人才流動(dòng)、異地定居等，整個(gè)商業(yè)圈被帶動(dòng)起來，這一塊的實(shí)際作用很多印尼人還沒有意識到。”