央廣網(wǎng)北京2月27日消息（記者蔣勇）據(jù)經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道，京東集團近日宣布，今年將新增崗位需求約15000人，招聘對象以一線員工及基層管理者為主。其中，京東物流將新增1萬名員工。就在前不久，京東集團還宣布今年將末位淘汰10%的副總裁級別以上的高管。開年之初，京東集團在人才戰(zhàn)略上“一增一減”有何深意？

　　截至去年三季度末，京東集團擁有全職員工超過17萬人，核心業(yè)務包括京東零售、京東物流以及數(shù)字科技等。而物流是實力最強也是集團最為重視的業(yè)務之一，以物流為基礎的供應鏈網(wǎng)絡已經(jīng)覆蓋100%的行政區(qū)縣。近日，京東集團宣布將新增崗位需求約1.5萬人，其中京東物流的用工需求在1萬名左右。

　　為了滿足智能化物流的建設發(fā)展需求，京東物流在2016年的時候就啟動了“云梯計劃”，旨在構(gòu)建智能物流人才梯隊。經(jīng)過3年共培養(yǎng)了近500名高端技術(shù)人才和工程師。京東今年在物流領域的萬人擴招也再次向外界展示了做大做強物流的決心。電商智庫電子商務研究中心主任曹磊認為：“說明京東要進一步加強其物流渠道網(wǎng)絡的建設，未來不排除京東把物流及子集團分拆上市的可能性�！�

　　而就在上周，京東剛剛證實將對10%的副總裁以上高管進行末位淘汰。一邊是萬人擴招，一邊是高管末位淘汰，京東到底在唱哪出戲呢？京東大數(shù)據(jù)研究院首席數(shù)據(jù)官劉暉說，人力資源調(diào)整是適應集團轉(zhuǎn)型的需要，“就是要向著小集團大業(yè)務的方向轉(zhuǎn)型，進一步優(yōu)化和減少整個集團層面的管理職能。高管10%的淘汰目標也是朝著改革方向來的，就是把更多的權(quán)力下放給下面的業(yè)務部門。擴招1.5萬名員工是要進一步把業(yè)務做強做大；另外也表明了京東對于自身的發(fā)展以及對中國消費市場發(fā)展的充足信心。”

　　劉暉說，末位淘汰機制是為了激發(fā)員工的創(chuàng)新精神，但被淘汰的高管并不意味著被辭退，而是在內(nèi)部進行崗位調(diào)整。劉暉表示：“其實這個淘汰并不代表著辭退，而是在更多的業(yè)務端會產(chǎn)生更多管理者的需求，所以有可能這些高管會有崗位的調(diào)整，甚至有些高管會選擇在內(nèi)部進行二次創(chuàng)業(yè)，會率領新的團隊去創(chuàng)業(yè)，有可能他的管理職級不到之前的VP這個級，但是他還會帶領團隊繼續(xù)進行一些嘗試�！�

　　據(jù)京東員工介紹，末位淘汰機制引發(fā)的鯰魚效應，讓京東基層員工受到較大鼓舞。上海社科院互聯(lián)網(wǎng)研究中心首席研究員李易說，京東的高管末位淘汰可能會在業(yè)界形成示范效應�！癒PI或者績效考核已經(jīng)覆蓋到全員，沒有死角，將來對高管會有更高的要求，拿著高薪必須得做出更好的業(yè)績�！崩钜渍J為，“在業(yè)界，之前確實沒有聽說過高管層面末位淘汰，可能無意中會在業(yè)界起到一個示范作用，就是說高管可能未來也不太好混了�！�