央廣網(wǎng)北京6月1日消息（記者呂紅橋）據(jù)經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道，一份《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》最近引發(fā)熱議，征求意見稿對新建、擴建傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車項目提出了新的要求。有報道說，國家發(fā)改委牽頭起草了這份征求意見稿，并下發(fā)各地征求意見。這是否屬實？對汽車行業(yè)有什么影響？經(jīng)濟之聲為此采訪了國家發(fā)改委、行業(yè)協(xié)會和有關(guān)專家。

　　《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》尚未進入公開征求意見階段

　　國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司工作人員昨天向記者確認(rèn)，他們的確組織起草了網(wǎng)上出現(xiàn)的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》，但目前還沒開始公開征求意見。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚昨天在接受記者采訪時說，制定《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》對汽車行業(yè)來說是一件非常重大的事，因為它要代替產(chǎn)業(yè)政策，行業(yè)對征求意見稿也正在研究，有些意見也已經(jīng)反饋給有關(guān)部門。不過對于意見的具體內(nèi)容，董揚說現(xiàn)在還不方便透露。

　　征求意見稿對汽車行業(yè)提出了哪些新要求？

　　目前，個別地方政府部門已經(jīng)將征求意見稿全文掛出，記者瀏覽發(fā)現(xiàn)，無論是傳統(tǒng)燃油車，還是新能源汽車，又或者是汽車零部件，這些領(lǐng)域的準(zhǔn)入條件都明顯提高。比如燃油車方面，禁止新建獨立燃油汽車整車企業(yè)，現(xiàn)有車企擴大燃油車生產(chǎn)能力也要滿足一系列條件。新能源車方面，新建獨立純電動汽車企業(yè)，所有股東在項目建成且產(chǎn)量達到建設(shè)規(guī)模前，不撤出股本。這意味著純電動汽車的投資期限明顯拉長，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為，這樣可以抑制當(dāng)前的炒作之風(fēng)，使想造車的人真正沉下心來造車�！斑^去各方資本蜂擁進入，進入之后炒作它的概念和估值，然后從地方政府拿到一些優(yōu)惠的資源，便開始運作。在運作的過程中，部分股東實際上就已經(jīng)考慮好了他的股份的增值和退出線路，使得新能源車項目的投資變成了一種炒作風(fēng)險的概念�！�

　　值得注意的是，在整車投資層面，插電式混合動力汽車投資項目被劃入了燃油汽車投資項目。有人提出，這可能意味著新能源汽車的概念和政策要作出調(diào)整？崔東樹說，這是一種誤讀，國家本來就是要鼓勵純電動汽車的發(fā)展。

　　在零部件方面，征求意見稿對技術(shù)提出了一些具體的要求，比如，汽油發(fā)動機每升功率不得低于70千瓦。特別是對于動力電池，要求單體能量密度不低于300瓦時每千克，系統(tǒng)能量密度不低于220瓦時每千克。這幾乎是當(dāng)前行業(yè)的最高水平，有人認(rèn)為過于超前，但崔東樹認(rèn)為比較合理。因為作為新建產(chǎn)能，它必然要高于現(xiàn)有企業(yè)的升級過程，否則它就是沒有競爭力的。

　　征求意見稿的最大亮點是什么？

　　專家指出，征求意見稿的最大亮點是地方政府由過去的向上申報項目，轉(zhuǎn)為根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)自行審批備案，因此自主性和責(zé)任都提高了，這對汽車行業(yè)發(fā)展是好事。不過也有行業(yè)人士提出，準(zhǔn)入指標(biāo)的設(shè)置還值得商榷。