經濟之聲記者牛萌專訪美國消費技術協(xié)會總裁夏培羅

　　央廣網北京5月12日消息（記者牛萌）據(jù)經濟之聲《天下財經》報道，物聯(lián)網、虛擬現(xiàn)實、車聯(lián)網，消費電子市場火爆概念不斷涌現(xiàn)，但也遇到了不少困境。消費電子市場下一個風口在哪里？經濟之聲記者專訪了美國消費技術協(xié)會總裁夏培羅，全方位解讀消費電子市場熱點。

　　如何突破物聯(lián)網應用困境？

　　記者：物聯(lián)網的概念在中國十分火爆，但同時我們看到，真正具有影響力并且投入大規(guī)模應用的產品并不多見，您認為背后的原因有哪些？

　　夏培羅：物聯(lián)網正處于萌芽階段，從世界范圍來看，目前投入應用的物聯(lián)網產品數(shù)量也十分有限，但我們相信未來一定會出現(xiàn)大量產品。目前已經有一些產品可以實現(xiàn)互聯(lián)互通，比方說，我戴的智能手表和云端相連，如果發(fā)生地震的話，可以通過所有這類手表的運動判斷出地震范圍，這樣的功能在美國已經可以實現(xiàn)。所以說現(xiàn)在這類產品和服務正在迅速發(fā)展，出現(xiàn)了越來越多的應用和需求。同時，還出現(xiàn)了越來越多的程序員，通過分析應用產品數(shù)據(jù)，可以得到大量信息。

　　記者：如今，物聯(lián)網行業(yè)面臨著一個極為現(xiàn)實的困境，那就是在智能終端布局基本健全的情況下，不同產品之間的設備并不能互聯(lián)共通。您認為該如何解決這一問題？

　　夏培羅：不同的公司各自為政，開發(fā)出擁有專利權的不同技術，確實會給產品之間的互聯(lián)互通帶來的一定的挑戰(zhàn)，但已經有國際組織開始創(chuàng)建統(tǒng)一的標準，工程師和科學家們相聚在一起，將從技術角度出發(fā)，找到最佳的解決方案，所以這一問題最終會得到解決。對消費者而言，最保險的方法就是購買一些知名品牌和公司的產品，這些公司會長期支持自己的產品。

　　虛擬現(xiàn)實技術商業(yè)開發(fā)潛力巨大

　　記者：2016年被稱為虛擬現(xiàn)實之年，您怎么看待虛擬現(xiàn)實產品的商業(yè)開發(fā)前景？

　　夏培羅：虛擬現(xiàn)實產品提供體驗，它是受控制的，并且可以測量和評估結果。在商業(yè)開發(fā)方面，比方說，在教育領域，利用虛擬現(xiàn)實產品你可以根據(jù)教學結果反饋，不斷調整教學方法，從而找到最有效的方法；再比如說，如果修理一個復雜的機械裝置，機械結構圖表可以展現(xiàn)在虛擬現(xiàn)實眼鏡上，工作效率和精確度都會提高。除了娛樂和游戲，虛擬現(xiàn)實技術還可以應用在許多場景中，所以這是一個非常令人興奮的，擁有巨大商業(yè)開發(fā)潛力的領域。

　　記者：許多跨國公司紛紛在虛擬現(xiàn)實領域發(fā)力，而目前中國企業(yè)仍處于混戰(zhàn)狀態(tài)，幾乎沒有生產出具有影響力的產品，中國企業(yè)怎么才能彎道超車？

　　夏培羅：虛擬現(xiàn)實包括硬件產品以及軟件和應用兩方面，目前的確有許多公司在虛擬現(xiàn)實硬件產品生產方面展開競爭，市場會決出最終的獲勝者。而在軟件和應用開發(fā)方面還存在極大的發(fā)展空間，中國企業(yè)可以開發(fā)新的應用和軟件，比方說在游戲、電影、教育和訓練領域的應用和軟件開發(fā)，都還有很大的發(fā)展空間。

　　智能汽車駕駛數(shù)據(jù)該由哪一方控制？

　　記者：智能汽車是當下消費電子領域的熱點之一，大眾很關心智能汽車的安全性問題。此外，誰應該擁有和控制駕駛數(shù)據(jù)也是爭議的焦點。這些問題該如何解決？

　　夏培羅：其實智能汽車的安全性很高，現(xiàn)在每年都有大量人因為車禍死亡，隨著汽車變得越來越智能，傷亡人數(shù)會逐漸下降。智能汽車最終的目標是無人駕駛，但為了達到這一目標，首先要避免車輛碰撞。比方說，在美國我駕駛智能汽車的時候，如果離其他車輛太近，汽車會發(fā)出提示，這些智能汽車特性在提高安全性方面起到了非常重要的作用。至于哪一方該控制駕駛數(shù)據(jù)，各國政府會根據(jù)各自國家文化來做出決策。我認為，某些數(shù)據(jù)不應該單純由消費者掌握，比方說，如果發(fā)生了嚴重的事故，警方和救護人員要在第一時間做出反應，如果知道車速和人員傷亡情況，就可以更好地施救。