作者 蔡軍

　　人工智能的快速發(fā)展是目前的熱門(mén)話題。制造業(yè)工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，產(chǎn)品質(zhì)量要求高。被認(rèn)為是人工智能大展身手的地方�，F(xiàn)在圍棋程序都能下贏棋王李世石了，那么機(jī)器人來(lái)了，人是否會(huì)邊緣化了呢？在兩會(huì)期間，全國(guó)政協(xié)委員張茵的一番話令人深思。

　　張茵：智能化的主體一個(gè)是提高產(chǎn)品質(zhì)量，一個(gè)是提高產(chǎn)能。清潔文明生產(chǎn)，降低員工的勞動(dòng)程度。這就是智能化，智能化不是自動(dòng)化來(lái)了，員工什么都不用了，智能化來(lái)了，人也不用了，并不是這種概念。

　　張茵委員首先肯定智能化四大好處，機(jī)器人制造產(chǎn)品比起人來(lái)，當(dāng)然是又快又好。但不等于人就不用了�，F(xiàn)在汽車(chē)制造業(yè)是使用機(jī)器人最多的大戶，曾經(jīng)有發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)制造商雄心勃勃，投巨資打造無(wú)人工廠，全部用機(jī)器人，真正高效率。結(jié)果出乎意料，倒閉了。機(jī)器的效率確實(shí)很高，但是生產(chǎn)的車(chē)只有一種，每當(dāng)廠家推出新車(chē)型的時(shí)候，調(diào)整機(jī)器人生產(chǎn)方式太費(fèi)勁了，和人說(shuō)一番話就能管用，而調(diào)整機(jī)器又費(fèi)時(shí)又費(fèi)錢(qián)，最后廠商還是把人請(qǐng)回來(lái)。用張茵委員的話說(shuō)，制造的智能化，人是主體。

　　張茵：我們從人身上下功夫，人是主體，你的設(shè)備都達(dá)到目的，員工都從勞動(dòng)強(qiáng)度中解脫出來(lái)。要從產(chǎn)量、質(zhì)量來(lái)提高，來(lái)降低成本。

　　俗話說(shuō)，人無(wú)完人，機(jī)器也沒(méi)有萬(wàn)能機(jī)器。歷史上，蒸汽機(jī)的發(fā)明加強(qiáng)了人的手和腳。火車(chē)取代馬車(chē)，加快出行速度，后來(lái)出現(xiàn)汽車(chē)，人們覺(jué)得火車(chē)要被淘汰，后來(lái)又覺(jué)得飛機(jī)會(huì)邊緣化汽車(chē)。但現(xiàn)在高鐵運(yùn)量大，不怕天氣變化。依然在出行中占有一席之地。

　　同樣，信息革命豐富了人的眼和耳。但電視的出現(xiàn)并沒(méi)有淘汰廣播和報(bào)紙，不少人依然喜歡在一個(gè)大而黑的劇場(chǎng)里看電影。網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)只是把視頻、音頻和文字都搬到電子屏幕上，真正吸引人還是內(nèi)容，這一切要靠人的創(chuàng)造力。

　　同樣，人工智能給人類(lèi)的大腦擴(kuò)了容，肯定會(huì)讓制造業(yè)大大提高效率，但這種智能化仍是人在用，靠人去改變、去創(chuàng)新。越是智能化制造，實(shí)際上對(duì)人的要求越高，越需要加大對(duì)人的培訓(xùn)投入。未來(lái)制造業(yè)智能化了，仍然要以人為主體。