央廣網北京10月29日消息（記者牛萌）據中國之聲《天下財經》報道，大量上門洗車O2O項目正悄然遭遇寒冬，除上門洗車外，汽車保養(yǎng)、車聯(lián)網服務等汽車后市場中的許多O2O創(chuàng)業(yè)公司也紛紛倒閉關停。之前為資本所青睞的上門洗車O2O項目為何相繼受挫？未來，汽車后市場O2O創(chuàng)業(yè)公司突圍的關鍵又在何處？

　　上門洗車O2O項目遭遇寒冬

　　所謂汽車后市場，簡單說來，就是指汽車銷售以后，圍繞汽車的使用，提供各類服務市場。汽車后市場像一座金礦，引來一撥又一撥掘金者。

　　公開數(shù)據顯示，今年以來，有40多家汽車后市場O2O項目涌現(xiàn)。2014年，入場的創(chuàng)業(yè)公司超過100家，是2011年的近十倍，涉及洗車、維修保養(yǎng)，汽車租賃、汽車金融保險等后市場各細分領域。

　　然而，就拿上門洗車領域來說，大量項目正悄然遭遇寒冬。“功夫洗車”、“e洗車”最近宣布關閉上門洗車業(yè)務。在此之前，車8網、智富惠、云洗車、嘀嗒洗車等公司的上門洗車業(yè)務也相繼受挫。

　　曾經為資本所青睞的上門洗車O2O公司為何接連陷入困局？上海交通大學媒體與設計學院魏武揮認為，這背后主要有兩大原因。第一，上門洗車O2O公司都采用了補貼的做法，補貼的方式是一種惡性競爭，造成用戶缺乏忠誠度。同時，又恰好遇到資本寒冬，這些公司出現(xiàn)了資金鏈的斷裂，用戶習慣和忠誠度還都沒有培養(yǎng)出來，所以就造成了項目的失敗。第二，洗車是剛需，但是上門洗車是否是剛需就很難講了。

　　“上門洗車”是“偽需求”嗎？

　　在資本寒冬到來時，上門洗車O2O以錢續(xù)命的商業(yè)模式越來越受到各方質疑。同時，“上門洗車”是否壓根就是“偽需求”，也引發(fā)了熱議。

　　不過，汽車行業(yè)評論員張志勇認為，上門洗車并非偽需求，關鍵在于缺乏統(tǒng)一的服務標準和強有力的品牌背書。如果能提供保證質量的上門服務，大部分消費者還是樂于接受的，現(xiàn)在的問題在于怎么從消費者本身的需求出發(fā)，來制定出服務的標準。顯然，目前在上門服務領域，標準是欠缺的。而且，沒有特別強有力的品牌背書也是一個很大的問題。

　　汽車后市場O2O創(chuàng)業(yè)公司該如何突圍？

　　除了上門洗車業(yè)務，汽車后市場其他項目的日子也不太好過�？ㄋ�養(yǎng)車最近關閉了上門保養(yǎng)業(yè)務。更早之前，提供汽車配件、保養(yǎng)服務的“人人愛車網”，車聯(lián)網服務系統(tǒng)“拍普”，以及提供附近加油站、停車場信息查找的“暢行”都相繼關停。

　　在燒錢大戰(zhàn)暫告一段落后，資本逐漸向潛在的行業(yè)獨角獸靠攏，更多的創(chuàng)業(yè)公司開始出現(xiàn)資金斷裂，面臨倒閉或轉型。未來，汽車后市場O2O創(chuàng)業(yè)公司突圍的關鍵在何處？張志勇認為，把握線下才是王道。如果用數(shù)字來比喻，線下應該是“1”，線上只是一個個“0”。假如沒有線下基礎業(yè)務的支撐，或是缺乏對線下消費者實際情況的了解以及在產品領域的精耕細作，那么所有線上都是“0”。