10月1日起,三大運(yùn)營商將全面取消手機(jī)國內(nèi)長途和漫游費(fèi)。咱們能省多少錢?他們真舍得棄掉這塊大蛋糕?下一步,運(yùn)營商要怎樣轉(zhuǎn)型?央廣《王冠紅人館》為您深度解析切掉漫游費(fèi)對(duì)電信巨頭們意味著怎樣的轉(zhuǎn)型。

　　一、解析——取消國內(nèi)長途漫游費(fèi)還要等半年

　　3月5日,李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中提出:今年網(wǎng)絡(luò)提速降費(fèi)要邁出更大步伐,年內(nèi)全部取消手機(jī)國內(nèi)長途和漫游費(fèi)。3月6日,在國新辦舉行的國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)上,三大運(yùn)營商同時(shí)表示,今年10月1日起將全面實(shí)施取消手機(jī)國內(nèi)長途和漫游費(fèi)。

　　漫游費(fèi)怎么來的?

　　所謂漫游費(fèi),指的是機(jī)主身處外地(號(hào)碼歸屬地之外)時(shí),使用手機(jī)向號(hào)碼歸屬地以外的地區(qū)撥打電話的費(fèi)用,一般為0.6元/分鐘。這項(xiàng)費(fèi)用的收取始于1994年,是當(dāng)時(shí)的郵電部規(guī)定的,到今年為止已經(jīng)收取了23年。

　　漫游費(fèi)是模擬機(jī)時(shí)代的產(chǎn)物,當(dāng)時(shí)每個(gè)地區(qū)交換機(jī)信道有限,用戶到其他地區(qū)就會(huì)占用當(dāng)?shù)氐男诺蕾Y源,這也就產(chǎn)生了大量的人力成本和通信成本,因此運(yùn)營商要額外收取費(fèi)用。

　　此外,上世紀(jì)90年代時(shí),由于東西部地區(qū)電信基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展嚴(yán)重不均衡,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的情況不同,東部省份移動(dòng)電話的資費(fèi)相對(duì)低于西部地區(qū)。由于移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的便捷性,這很容易導(dǎo)致西部用戶在“沿海城市開通業(yè)務(wù)、使用西部網(wǎng)絡(luò)”的情況出現(xiàn)。為了避免這種情況,設(shè)置漫游費(fèi)就可以在一定程度上平衡不同地區(qū)運(yùn)營商之間的成本和收益。

　　但是模擬機(jī)的時(shí)代早已經(jīng)成為了歷史,我們早進(jìn)入了數(shù)字時(shí)代,數(shù)字機(jī)的異地通信不需要額外增加成本,因此這項(xiàng)“化石費(fèi)用”早就成為了極不合理的存在。

　　為啥還要再等半年?

　　全國一體化資費(fèi)推行過程中遇到的難點(diǎn)首先來源于運(yùn)營商歷年來累計(jì)推出多種不同套餐帶來的歷史遺留問題,各地方/地級(jí)市的在用套餐累計(jì)有成千上萬個(gè),取消國內(nèi)長途漫游費(fèi)對(duì)運(yùn)營商來說,意味著需要對(duì)全部現(xiàn)存套餐進(jìn)行梳理和修改,這無疑將是一個(gè)巨大的工作量。

　　此外,系統(tǒng)改造也是一項(xiàng)大工程,要改變計(jì)費(fèi)規(guī)則,完成計(jì)費(fèi)系統(tǒng)的開發(fā)、改造和部署,需要開展大量的系統(tǒng)調(diào)測準(zhǔn)備和業(yè)務(wù)測試工作。還需要對(duì)客戶服務(wù)工作精心部署,并加強(qiáng)對(duì)客服熱線、移動(dòng)營業(yè)廳等一線服務(wù)人員培訓(xùn)。

　　與此同時(shí),對(duì)于老套餐用戶的引導(dǎo)升級(jí),乃至推出新的更優(yōu)惠套餐來吸引用戶更替老套餐也需要時(shí)間。我們知道一些老套餐可能在其中某項(xiàng)業(yè)務(wù)功能上比如語音資費(fèi),遠(yuǎn)低于全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),如一些地方有10塊錢本地語音隨便打的套餐。對(duì)于這部分套餐及用戶,不可能簡單一刀切的取消,都需要花時(shí)間才能做好針對(duì)性工作。

　　這些工作實(shí)際操作起來是相當(dāng)巨大的工作量,需要一個(gè)緩沖期,半年的時(shí)間對(duì)于運(yùn)營商來說是很緊張的。

　　二、算賬——運(yùn)營商少賺多少?咱們能省多少?

　　運(yùn)營商怎么舍得這么大蛋糕?

　　從1994年開始到2012年,我國移動(dòng)漫游費(fèi)的收入大概累計(jì)有718.5億元,占國內(nèi)移動(dòng)通信收入的8%-10%。

　　說到取消漫游費(fèi),咱們乍一聽?wèi)?yīng)該是這三家運(yùn)營商會(huì)少收好多錢,是一個(gè)很大的蛋糕。但其實(shí)中國聯(lián)通早在五年前推出3G業(yè)務(wù)的時(shí)候,就在主流套餐里取消了長途漫游這項(xiàng)收費(fèi),目前中國聯(lián)通收漫游費(fèi)的用戶只占4%。而中國電信則是在4G業(yè)務(wù)上市時(shí)推出的4G的套餐基本上取消了長途漫游費(fèi)。

　　據(jù)工信部統(tǒng)計(jì),2015年三大運(yùn)營商因?yàn)樘崴俳蒂M(fèi)少收了400億元,攤到全國差不多十三億手機(jī)用戶來計(jì)算一年我們國家平均每人每個(gè)月是省了2塊6。

　　從今年十月一號(hào)開始,每人每月省下的錢可能會(huì)更多,但是其實(shí)現(xiàn)在打電話的使用頻率很低了,我們現(xiàn)在使用微信,還有移動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)其實(shí)更多。

　　以中國移動(dòng)為例,近幾年它的語音業(yè)務(wù)收入是持續(xù)下滑的,從2013年的54%已經(jīng)下跌到2015年的41%,下跌了13%,預(yù)計(jì)2016年這個(gè)比例會(huì)進(jìn)一步下跌到35%。相反,數(shù)據(jù)流量業(yè)務(wù)收入的占比從2013年的18%提升到現(xiàn)在的40%左右,還有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2016年移動(dòng)通信業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)的收入是8568億元,同比增長5.2%,其中語音收入只占了30.4%,比去年下降了7.9%。

　　打電話的人都少了,漫游費(fèi)還能省到哪兒去,于情于理這項(xiàng)“化石收費(fèi)”早該取消了。

　　其實(shí),市場也沒當(dāng)個(gè)事兒

　　從股價(jià)上的反應(yīng)來看,3月6日港股中國移動(dòng)跌了0.82%,報(bào)收于84.4;中國聯(lián)通跌了0.64%,報(bào)收于9.26;中國電信跌了0.83%報(bào)收于3.57。

　　但是從3月10日的收盤情況看,中國移動(dòng)下跌0.24%,但是中國聯(lián)通已經(jīng)上漲了0.10%,報(bào)收于9.55,也就是說取消漫游費(fèi)這一消息給大家的感覺并沒有想象中那樣強(qiáng)烈,屬于可以消化的范疇。

　　這就是由于現(xiàn)在語音通話實(shí)際上使用頻率已經(jīng)不高了,大家更多的是使用數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。這次對(duì)老百姓來說最大的收益是國際長途降費(fèi),也就是國新辦發(fā)布會(huì)上所說的降低國際長途資費(fèi),這對(duì)那些出國留學(xué)、旅游、出差的人是很大的利好。

　　三、前瞻——修路有止境內(nèi)容無限量

　　三大運(yùn)營商的財(cái)務(wù)報(bào)表在鋪設(shè)管道的硬件上投入了較大的成本,而當(dāng)前語音時(shí)代已經(jīng)顯出了頹勢,進(jìn)入流量時(shí)代后,一定會(huì)倒逼改革。目前來看,三大運(yùn)營商主要的優(yōu)勢就是通道,也就是說擁有了高速公路不管上面跑的是什么車,都要在我的路上跑,那么三大運(yùn)營商主要關(guān)心的應(yīng)該是在自己的路上附加內(nèi)容產(chǎn)品的價(jià)值。

　　我們清楚記得,當(dāng)年的移動(dòng)以自己龐大的用戶基數(shù)率先推出飛信,可以說獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷了一段時(shí)間,但是為什么最后被BAT這些提供內(nèi)容的公司搶斷了這個(gè)端口,這是值得思考的。

　　運(yùn)營商占據(jù)著硬件通道的優(yōu)勢,同時(shí)也成為他們創(chuàng)新的惰性和顧慮。想當(dāng)年的柯達(dá),占據(jù)著沖印的巨大市場,以為自己拒絕數(shù)碼技術(shù),數(shù)字時(shí)代的浪潮就能停住么?不可能。

　　同樣的,運(yùn)營商在專注建造自己硬件通道和保障網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的同時(shí),也應(yīng)該更多的去與內(nèi)容相結(jié)合,創(chuàng)造出一些奇跡出來。這樣的結(jié)合早已經(jīng)有先例,2015年5月,美國電信運(yùn)營商Verizon以44億美元收購了美國在線,2016年10月,美國電信巨頭AT&T以854億美元的天價(jià)收購了時(shí)代華納,轉(zhuǎn)型成為一家媒體巨頭。

　　運(yùn)營商的盈利模式的慣性讓他們比較享受這種以硬件投入來占有資源的模式。的確,他們占有相當(dāng)?shù)馁Y源,但是通信的“高速公路”早晚有盡頭�，F(xiàn)在是4G時(shí)代,下一步5G,成本的投入用腳后跟想都知道是多么巨大的成本,這個(gè)成本是運(yùn)營商愿意投入而內(nèi)容提供商不愿意投入的,也就形成了寡頭的市場。但是如果一直停留在硬件設(shè)備和通道建設(shè)上,以后的發(fā)展在哪兒?

　　實(shí)際上,拿現(xiàn)在來說,4G建立起來了之后,我們大家已經(jīng)在使用了,那么“高速公路”本身已不再是受關(guān)注的重點(diǎn),我們關(guān)注的是上面跑了多少車、服務(wù)區(qū)有沒有消費(fèi)。對(duì)于運(yùn)營商來說,如果利潤完全壓在硬件設(shè)施的投入上,就會(huì)形成開始的利潤很高,但是逐漸遞減,后勁不足的情形。

　　2015年美國電信巨頭Verizon收購美國在線時(shí),它的CEO就提到,電信運(yùn)營商的最后一塊陣地是流量收入。中國現(xiàn)在一年的流量是89億G,我們該關(guān)心的絕不僅僅是這89億G的流量在眼前能獲得多少收入,而是這么巨大的流量到底在干什么,用戶在看什么內(nèi)容,與內(nèi)容的結(jié)合是運(yùn)營商迫切需要轉(zhuǎn)型的一步。

　　四、總結(jié)

　　取消漫游費(fèi)是歷史的必然,我們已經(jīng)進(jìn)入了流量時(shí)代。語音通話的降費(fèi)實(shí)際上對(duì)我們的生活影響很有限,而移動(dòng)端的內(nèi)容和服務(wù)的提升才是我們關(guān)注的重頭戲。信息“高速公路”建設(shè)成本極高,雖能坐享過路費(fèi)收入,但真正享受其紅利的是BAT這些內(nèi)容提供商,他們在這條信息之路上賺的盆滿缽滿,分了巨大的蛋糕。2017年,運(yùn)營商如何以改革者的姿態(tài)破而后立,多在服務(wù)和內(nèi)容上下功夫,是時(shí)代的考驗(yàn)和期待。

　　央廣《王冠紅人館》輿情課題組 執(zhí)筆 朱珊珊