央廣網(wǎng)財經(jīng)北京11月26日消息（記者 伍剛 胡立善） 第二屆現(xiàn)代國企發(fā)展論壇11月25日在北京國宏賓館舉辦。此次論壇是中央企業(yè)媒體聯(lián)盟和《現(xiàn)代國企研究》雜志共同主辦，央廣網(wǎng)、人民網(wǎng)、經(jīng)濟日報作為戰(zhàn)略合作單位協(xié)辦。

　　論壇以“凝聚市場力量尋求改革突破”為主題，受到社會廣泛關(guān)注。全國人大財經(jīng)委副主任委員、國務(wù)院國資委原副主任邵寧做主旨報告，中國兵器工業(yè)集團公司董事長尹家緒出席會議并致辭。中國南車股份有限公司董事長鄭昌泓、中國兵器工業(yè)集團副總經(jīng)理賈諶等央企領(lǐng)導(dǎo)和國內(nèi)知名專家學(xué)者就“市場化法治化背景下如何做強國有企業(yè)”的議題進行了探討。

　　中國南車股份有限公司董事長鄭昌泓在論壇上表示，中國一定要堅持市場化的改革取向，相信市場的力量，充分放權(quán)，才能激發(fā)國有企業(yè)活力。

　　在談到中國高鐵走出去時，鄭昌泓表示高鐵已經(jīng)成為中國強大國力的象征，他本人非常感激習(xí)近平主席和李克強總理全力支持中國高鐵走出去。中國高鐵具有技術(shù)先進、安全可靠、交貨快、成本低、服務(wù)好的優(yōu)勢，在北美、南美等市場非常受歡迎，如果國家能把中國南車比較沉重的社會職能瘦身一點，中國南車還可以集中精力做更多的事。

　　以下為中國南車股份有限公司董事長鄭昌泓演講全文：

　　鄭昌泓：謝謝主持人，特別是剛才聽了邵主任的主旨演講以后，我們感覺到身臨其境，因為整個的國企改革這么多年，我們是從這個過程里邊走過來的。剛才邵主任也特別提到了下一步改革的方向，國企改革里面存在的一些具體問題，是我們需要下一步共同商榷的，怎么一步一步往前邁進的問題。

　　我非常有感受，因為我的企業(yè)，我們的子公司在全國各地20多個省市，在推進改革的過程中特別是主輔分離的過程中，到目前中小學(xué)差不多了，實際上幼兒園、醫(yī)院還有一半沒交出去，快到年底了，這幾天的信還是不斷，他們就是要享受和事業(yè)單位退休的人一樣的待遇，我們企業(yè)感到很苦惱，方方面面，一半的醫(yī)院和幼兒園，還有一些職業(yè)的培訓(xùn)學(xué)校，中小學(xué)校也在改革。

　　我覺得在今天的市場化背景下，如何做強國有企業(yè)這個題目是非常切合當(dāng)前實際的。剛剛閉幕的十八屆四中全會，通過了依法治國的決定，和黨的十八屆三中全會的全面推進深化改革的決定，是一個姊妹篇。全面深化改革需要我們的法治做保障，依法治國也需要進一步的推動市場化改革。

　　所以三中全會的決定，從深度和廣度上對中國市場經(jīng)濟的改革，強調(diào)的是市場的作用，怎么能夠讓市場在這個配置資源中起決定性作用，同時我們的政府能夠更好的來發(fā)揮作用。所以這次十八屆四中全會，又提出了一個依法治國的問題，在依法治國的問題下，我們的國有企業(yè)，我們其他所有制經(jīng)濟的企業(yè)，怎么能夠依法治企，怎么能夠推進我們的企業(yè)，在市場運作的過程中，能夠更加的公平，管理更加的透明，我想這也是中央推進國企改革的一個比較堅強的決心。

　　對于我們這樣的上市公司來講，這是非常利好的消息。第一個觀點就是希望能夠在政府的推動下，在這個決定下，在當(dāng)前情況下能夠進一步的激發(fā)企業(yè)的活力。政府能夠為企業(yè)創(chuàng)造一個更加公平、公正的競爭的環(huán)境，這是最主要的，這也是依法治國、依法治企的這樣一個前提。

　　特別是當(dāng)前經(jīng)濟發(fā)展形勢下，能不能堅持市場化的改革取向，怎么樣能夠發(fā)揮好市場配置資源中的基礎(chǔ)作用，能夠為我們的企業(yè)營造一個依法平等的這樣一個環(huán)境，是非常重要的。這個也是關(guān)系到今后整個一個時期，經(jīng)濟發(fā)展的一個大局。所以要保證各種所有制的經(jīng)濟企業(yè)，能夠平等的來使用社會的生產(chǎn)要素，公平參與市場競爭，同等的受到法律的保護，能夠相互促進共同發(fā)展，以良好的市場環(huán)境來激發(fā)企業(yè)的活力和轉(zhuǎn)型的動力，所以政府部門就是要簡政放權(quán)。

　　我覺得總理在各種會議上，每年都放370多條，400多條的行政許可，把該放的放到市場和企業(yè)，使市場在配置資源的過程中起決定性的作用，按市場化的規(guī)則來運作，加快建立完善公平的這么一個市場競爭的環(huán)境，是非常必要的。這樣就能夠確保，我們國家所有的各類企業(yè)，能夠站在同一個起跑線上，開展公平公正的競爭，會給每一個參與市場活動的企業(yè)有一個良性的發(fā)展。

　　我們?nèi)�十多年改革開放的體會，我覺得也是一個證明，我們一定要相信市場機制的力量�，F(xiàn)在我個人這么多年管理企業(yè)的體會，政府還是管的太多，宏觀的也好，微觀的也好，管的還是比較好，下一步怎么能夠消除轉(zhuǎn)型發(fā)展和體制機制的障礙，能夠在競爭環(huán)境中，為企業(yè)能夠提供一些保障，把企業(yè)的活力激活。

　　我舉一個例子，從80年代到現(xiàn)在，我們是搞軌道交通裝備制造的，到2004年國務(wù)院確定了一個叫引進先進技術(shù)，聯(lián)合設(shè)計生產(chǎn)，打造中國品牌，所以有了今天的高鐵，引進了很多先進的技術(shù)。在這個技術(shù)引進的前期過程中，我們國家投給當(dāng)時的經(jīng)貿(mào)委、計委，投給我們國家的一些基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，鋁產(chǎn)業(yè)，做鋁型材。

　　其實鋁型材是為了給我們國家的地鐵車輛配套，因為很多地鐵車輛不是碳鋼的，我們鐵路上跑的客車，普通客車是碳鋼的，但是在地鐵里跑的車要輕量化，要更加的堅固耐用，是鋁型材的，這種鋁型材過去是進口的，我們國家給我們的國有企業(yè)投了很多的錢，好幾個億來研發(fā)這種鋁型材，就一直就沒做出來。但是到2004年引進技術(shù)以后，我們所有的高速列車，因為高速列車用鋁型材的量非常之巨大，每輛車從底架到側(cè)墻到頂端都是鋁合金的，國內(nèi)提供不了。很快，兩年之后，中國的民營企業(yè)，東北的邁達斯，山東的南山鋁業(yè)、叢林鋁業(yè)，后邊又跟了一個沈陽的忠旺，這幾個鋁型材，兩年人家就把這個干起來了。

　　我就打一個問號，這是一個什么問題？為什么當(dāng)時我們的國企投了那么多錢，上了那么多的裝備沒搞出來，一個是自發(fā)研發(fā)的，一個是引進技術(shù)等等，這兩個方面都有關(guān)系�，F(xiàn)在我們國企也做出來了，現(xiàn)在主要是給貨車來配套，這就是市場手段的地位�，F(xiàn)在高速列車的內(nèi)飾，大家坐過高速列車，里邊的內(nèi)飾，所有的裝飾，燈，都是民營企業(yè)生產(chǎn)的，車上的鋁型材是民企提供的，車上的座椅也是民企提供的。

　　市場機制產(chǎn)生的能力，跟過去在改革開放之前，或者說在2000年以前是不可能的，我們所有的地鐵配件供應(yīng)都是有保障的，都是產(chǎn)業(yè)鏈上各類企業(yè)來提供的，這是一個方面，所以我想應(yīng)該充分的相信市場機制的力量，還要放權(quán)，而且這個權(quán)利要放到底。

　　第二就是作為企業(yè)，我們自身我覺得還是要始終不忘加強自己的管理和創(chuàng)新，把自己的基礎(chǔ)一定要打牢、夯實。這方面我想企業(yè)發(fā)展創(chuàng)新離不開一個良好的環(huán)境，更主要的還是要自身努力，我們要有責(zé)任，我們要有這個使命感，我們要有對這個事業(yè)發(fā)展，對股東，對社會發(fā)展的這種忠誠，所以都離不開這個持續(xù)不斷的管理創(chuàng)新，持續(xù)不斷的技術(shù)創(chuàng)新、理念創(chuàng)新和商業(yè)模式的創(chuàng)新。

　　我們南車從分開來說，當(dāng)時是一個企業(yè)從政府脫離下來，分成南車和北車以后，一個企業(yè)也就一百多億，能夠發(fā)展到今天，發(fā)展到一千多億，兩個企業(yè)今年都是一千多億，整個的過程中靠的是自身的管理，靠的是政府和市場經(jīng)濟的推動。

　　兩個企業(yè)從資本市場融到五六百億的資金以后，不斷的投入企業(yè)的管理和創(chuàng)新。所以我說現(xiàn)在南北兩個企業(yè)，能把全世界的車都造了，產(chǎn)能現(xiàn)在也已過剩。那過剩怎么辦？下一步還有辦法嗎？所以企業(yè)自身要不斷的提升自己的管理，這是一個永恒的主題。追求效率也是我們企業(yè)一個永恒的目標，所以在這個管理創(chuàng)新方面，這兩年國資委抓了一個管理提升的活動，我們緊緊和這個結(jié)合在一起，在抓一個精益管理，包括生產(chǎn)和設(shè)計，精益管理整合企業(yè)的一些過剩的能力，就像剛才邵主任說的，我們用減法瘦身，優(yōu)化資源配置，做自己能做，而且做到最好的，不能做的要趕快瘦身出去。

　　我再舉一個例子，我們所有的軌道交通裝備上，包括我們現(xiàn)在做風(fēng)電，做電動汽車以后，都有電動機，這是一個心臟。這個電動機過去我們從鑄造，外殼的制造，到這個線，就是你把銅拉成絲，拉成絲以后做成漆包線，做成漆包線以后繞成線圈裝到你的電機里面，從原料進來到整個產(chǎn)出都是自己做。實際上這個片是一個很簡單的東西，放給民營企業(yè)去做。拉這個漆包線，我們拉的成本，要比民營企業(yè)拉的成本高五到十倍，那為什么不從市場上買呢？我們把它淘汰出去，交給社會化配置。

　　我們的鑄造成本要比其他企業(yè)，市場上的一些規(guī)�；�的鑄造企業(yè)要高三倍左右，這些我們都放到市場去做，我們只做集成，我們只研發(fā)，我們說定一個什么機型，多少千瓦的，現(xiàn)在裝在高速列車上的是360千瓦的，裝在大功率的電力機車上是1600千瓦的，我們只定型這樣的一個，給它一個圖紙，你按照我的要求做，做完之后成本要比原來低很多很多。同時也帶動了很多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這個就是瘦身，你能做到最好，握緊一個拳頭，瘦身很重要，這是我講的一些我們的體會。

　　現(xiàn)在國有企業(yè)產(chǎn)能大大的過剩，現(xiàn)在的市場經(jīng)濟發(fā)展的要求和發(fā)展情況來看，沒有這么大的量和需求，所以這個怎么辦？走出去是非常重要的。所以我想，如果政府和相關(guān)的部門能夠創(chuàng)造一些非常有利的條件，能夠支持企業(yè)走出去，能夠幫助企業(yè)在全球范圍內(nèi)統(tǒng)籌資源。

　　當(dāng)然，這個主要還靠市場去做，用市場的手段，包括我們在德國、英國，在澳大利亞，我們并購了一些企業(yè)，這些企業(yè)就是靠市場，市場發(fā)育比較好的國家，這種并購的速度會非�？�。相反的一些不發(fā)達地區(qū)要并購一些企業(yè)，現(xiàn)實的風(fēng)險會非常巨大，所以這方面我們需要政府的支持。

　　我們非常感動和激動的是，習(xí)近平主席和我們的克強總理，全力推中國高鐵走出去，現(xiàn)在中國高鐵走出去，已經(jīng)成為一個非常強有力的國力的象征。因為總理說了，我們的高鐵是技術(shù)先進、安全可靠，成本也是具有競爭優(yōu)勢的，為什么具有競爭優(yōu)勢呢？因為我們高鐵的成本，相對來說與國際的歐美比還是要低三分之一；第二個，我們交貨的速度非常快；第三，我們的服務(wù)非常好。中國的員工和中國的企業(yè)，講誠信和責(zé)任，服務(wù)也非常到位�，F(xiàn)在北美、南美、非洲等很多的市場非常歡迎中國的企業(yè)，能夠在它那兒建立本地化企業(yè)，來推動這項工作，把過剩的產(chǎn)能在全球范圍內(nèi)配置資源。

　　我想我們現(xiàn)在已經(jīng)具備了這樣的能力，如果能夠像邵主任說的，把我們身上的一些比較沉重的社會職能能夠瘦身一點，就可以集中精力做很多事。所以我們就是希望相關(guān)的部門和政府，能夠積極的引導(dǎo)我們的企業(yè)，加快創(chuàng)建一個國際的營銷網(wǎng)絡(luò)，為我們的軌道交通在海外建立研發(fā)中心和生產(chǎn)基地，開展一些戰(zhàn)略性的兼并、收購，提供一個有利的支撐和服務(wù)。

　　十八屆三中全會以來，深化改革推動市場經(jīng)濟的決定，整個的推動政府審批和許可的速度，確實是非�？斓�。我們?nèi)ツ瓴①徱粋�德國的企業(yè)，花了三億歐元。以過去我們的經(jīng)驗，很多的審批沒有半年時間審批不下來，這次的并購我們只用了一個半月的時間，整個的審批，從網(wǎng)上申報就可以了。所以改革以后，許可放開以后，支持市場經(jīng)營的力度，提供的支持和服務(wù)，鼓勵我們國有企業(yè)走出去，也是一個非常利好的事情。同時我想也要鼓勵我們的企業(yè)，積極的參與國際標準的制定。

　　中國企業(yè)和中國標準可以積極的融合到國際的標準里邊，這點非常重要，所以從現(xiàn)在整個發(fā)展的態(tài)勢來看，國有企業(yè)的改革在現(xiàn)有條件，依法治國的前提下，推動國有企業(yè)，做強國有企業(yè)，我還是非常有信心的。非常感謝，謝謝大家！