昨日，A股上演了一場華麗的逆襲，滬深兩市熱點如群星閃耀紛紛大幅上漲，而鐵路板塊無疑是其中最璀璨的一顆明星。據統(tǒng)計顯示，昨日，鐵路板塊內37只可交易個股均實現(xiàn)上漲，其中，中國鐵建、中國中鐵、特銳德、晉億實業(yè)、北方創(chuàng)業(yè)、太原重工等概念股更是以漲停收盤，表現(xiàn)強勢。

　　消息面上，關于周一中國南車、中國北車以及旗下部分上市公司的突然停牌，昨日終于有了相對明確的答案。據《經濟日報》10月28日報道，南北車正在進行合并工作，周末會有重大消息發(fā)布。這標志著這對分離逾14年的“兄弟”，有望再度團聚。

　　具體來看，2000年，原中國鐵路機車車輛工業(yè)總公司與原鐵道部脫鉤，交由中央直接管理，且將遍布全國各地車輛工廠研究所按長江一分為二，中國南車、中國北車兩大寡頭就此形成。本著消除行業(yè)壟斷、添加競爭機制的目的，南車、北車的誕生無疑為我國高鐵技術走在世界前沿立下汗馬功勞，同時兩家公司的自主研發(fā)能力和開拓市場能力也在新的機制下得到了顯著地發(fā)展。

　　但隨著我國鐵路基建技術的快速發(fā)展，高鐵已經成為我國政府外交的新名片，在國務院總理李克強的熱情推薦下，今年以來截至目前，我國高鐵海外訂單總額已達近1300億元。在此背景下，兩大高鐵巨頭在海外市場上難以避免的競爭，或對國家利益產生不利影響。對此，有分析人士這樣表示，在中國企業(yè)走向海外的過程中，南車、北車的合并能有效避免惡性競爭，減少資源浪費，有利于我國高端鐵路裝備的海外拓展，提升國際市場份額。

　　二級市場上，市場主力資金也對南北車有望合并所產生的積極影響極為關注，在南北車集體停牌的情況下，將投資標的瞄準了整個鐵路板塊。具體來看，昨日板塊內共有22只個股實現(xiàn)大單資金凈流入。其中，中國中鐵（49946.26萬元）、中國鐵建（28454.84萬元）、晉億實業(yè)（14491.02萬元）、太原重工（12215.68萬元）等板塊龍頭股均獲得超億元大單凈流入，共計金額達10.51億元。除此之外，北方創(chuàng)業(yè)、廣深鐵路、利源精制、特銳德等12只個股當日大單資金凈流入金額亦超過千萬元。

　　投資策略上，國泰君安在研報中表示，鐵路設備板塊核心推動力來自于中國鐵路設備在海外市場的持續(xù)突破，預計在俄羅斯、美國等海外市場還會有更大的突破。給予鐵路設備行業(yè)“增持”評級，推薦中國北車、晉億實業(yè)，以及南北車合并受益標的：中國南車、永貴電器等整車制造和零部件供應商。