5月22日，京東集團(tuán)創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東（中）與團(tuán)隊(duì)成員在美國紐約納斯達(dá)克交易所參加上市發(fā)布活動。當(dāng)天，中國最大的自營式電商企業(yè)——京東集團(tuán)在美國納斯達(dá)克證券交易所掛牌交易，股票代碼為“JD”。京東本次公開發(fā)行共募集17.8億美元，是至今為止中國企業(yè)在美融資規(guī)模最大的首次公開募股。新華社記者王雷攝

　　 新華網(wǎng)北京5月26日電（記者 萬方）被國外投資者比作“中國亞馬遜”的京東商城（以下簡稱京東）5月22日在納斯達(dá)克正式掛牌上市，交易代號“JD”。截止23日美股收盤，京東股價報20.1美元，較發(fā)行價19美元上漲5.79%。

　　 “2004、2005、2006……2014——感謝有你，陪京東走過這個開始”，京東官方微博在上市的第一時間發(fā)出這樣一條信息。從中關(guān)村銷售光磁產(chǎn)品的小柜臺，到市值第三的中國互聯(lián)網(wǎng)上市公司，京東給自己的漫漫上市路暫時畫下一個句號。

　　 成功上市的京東未來將走向何方，與阿里次第登陸美國股市巨額融資，雙寡頭競爭又會給中國的電商業(yè)態(tài)帶來哪些變化？

　　 中國公司在美最大IPO

　　 在紐約時代廣場一片紅色廣告牌的渲染之下，京東創(chuàng)始人、董事局主席劉強(qiáng)東攜公司高管及家人亮相紐約納斯達(dá)克交易所。納斯達(dá)克首席執(zhí)行官鮑勃·格雷菲爾德于敲鐘儀式前致辭，稱京東是真正具有創(chuàng)新性的科技公司，也是迄今為止中國公司在美國最大一單IPO。

　　 京東此番IPO共發(fā)行93,685,620股，每股定價19美元，較此前定下的最高價18美元漲1美元。按發(fā)行價計(jì)算，共計(jì)融資17.8億美元，市值達(dá)260億美元，成為繼騰訊、百度之后中國第三大互聯(lián)網(wǎng)上市公司。

　　 引人關(guān)注的是，京東創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)及核心高管層于正式上市前首次整齊露面。

　　 就在IPO前不久，劉強(qiáng)東對原有公司人事架構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，其本人任京東集團(tuán)CEO，沈皓瑜任子集團(tuán)公司京東商城CEO，原集團(tuán)CFO陳生強(qiáng)任金融集團(tuán)CEO，具有美銀美林任職經(jīng)歷的蕢鶯春出任拍拍網(wǎng)CEO，原華為終端電子商務(wù)部總裁徐昕泉任京東海外事業(yè)部負(fù)責(zé)人。

　　 此番調(diào)整形成了京東四大事業(yè)群，也讓投資者對公司未來的發(fā)展路徑略窺一二。

　　 此外，據(jù)京東招股書，劉強(qiáng)東本人持有京東股份比例為18.8%，以此計(jì)算劉強(qiáng)東身價達(dá)到48億美元，晉升億萬富翁行列。而京東內(nèi)AB股投票權(quán)1:20的股權(quán)設(shè)計(jì)，也讓劉強(qiáng)東掌握對公司的絕對控制權(quán)。

　　 盡管京東率先上市，但是阿里的巨額融資也將緊隨其后，預(yù)計(jì)會在第三季度登錄美股。“中國公司在美最大IPO”的桂冠也會隨電商的“貓狗大戰(zhàn)”爭奪而易主。

　　 上市后的京東去哪兒？

　　 用劉強(qiáng)東自己的話來說，京東此番上市是夢想照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)，納斯達(dá)克不是終點(diǎn)，而是新的起點(diǎn)。自營電商、物流網(wǎng)絡(luò)、開放平臺、消費(fèi)信貸、海外布局……劉強(qiáng)東手上握有各種棋子，蛻變?yōu)樯鲜泄�司掌門人的他，掌握充足的現(xiàn)金和資本后，又將如何下好這盤棋？

　　 從劉強(qiáng)東接受媒體的表述來看，此次IPO獲得的資金主要用于三個領(lǐng)域：開拓3-6線城市渠道；提升無線、技術(shù)、金融等基礎(chǔ)業(yè)務(wù)；長期投資和建設(shè)物流和國際化領(lǐng)域。

　　 “我認(rèn)為在中國電子商務(wù)大局之勢中，京東正處在進(jìn)和退的關(guān)節(jié)點(diǎn)上，未來要以爭勢為核心”，中國電子商務(wù)協(xié)會常務(wù)理事姜奇平如是看待京東上市后的抉擇。在接受新華網(wǎng)記者采訪時，他表示，今年上半年中國B2C網(wǎng)絡(luò)零售市場京東占據(jù)20.7%，“谷歌在中國市場上的份額正是在20%這個節(jié)點(diǎn)上走下坡路的，因此京東在大勢已定前，都不能以盈利為目的”。

　　 在渠道下沉方面，姜奇平與劉強(qiáng)東的看法不謀而合�！盃幗�域、爭地盤是未來京東爭勢的要點(diǎn)之一。京東選擇農(nóng)村包圍城市的戰(zhàn)略機(jī)會，以強(qiáng)大物流體系為依托，發(fā)展面向中小城鎮(zhèn)的渠道，廣泛建立電子商務(wù)的毛細(xì)血管，是爭霸機(jī)會所在”，他指出。

　　 數(shù)據(jù)顯示，京東目前的市場份額主要集中在一二線城市，此類市場已成飽和之勢，京東良好的物流服務(wù)和購物體驗(yàn)遠(yuǎn)未滲透到3-6線城市。依托于已經(jīng)拿到手的微信“移動牌”，向下擴(kuò)展渠道似乎是京東的必經(jīng)之路。

　　 此外，姜奇平指出，爭勢的另一個關(guān)鍵點(diǎn)在于“爭上游、爭位勢”。在他看來，京東應(yīng)擺脫與當(dāng)當(dāng)、蘇寧易購等競爭對手在“價格泥潭”當(dāng)中的糾纏，釋放“因小而美”的能量，未來可在架構(gòu)和模式上開放，與騰訊頂層開放架構(gòu)協(xié)調(diào)。

　　 相關(guān)業(yè)內(nèi)人士透露，京東國際化的步伐或?qū)⒓涌�。手握重金的劉�?qiáng)東如何通過并購?fù)晟凭〇|的海外布局值得關(guān)注。

　　 對于京東多次提到的金融業(yè)務(wù)，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為其入場較晚，已失去與阿里等先行者一爭高下的時機(jī)。姜奇平對此持不同意見，他認(rèn)為，京東發(fā)展金融業(yè)務(wù)不是進(jìn)機(jī)已過，而是時機(jī)超前。“阿里進(jìn)入的只是第一支付（金融支付），而第二支付（商務(wù)支付）鮮有進(jìn)入。京東應(yīng)補(bǔ)強(qiáng)第二支付，牢牢把握本業(yè)根據(jù)地，把數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)而非金融業(yè)務(wù)，作為主要利潤來源”，他解釋道。

　　 電商跨入雙寡頭時代

　　 隨著京東的成功上市，阿里巴巴登陸美股無疑將成為資本市場的下一場盛筵。巨頭們相繼赴美上市的同時，正在不斷甩開與中小型電商及垂直電商的距離，國內(nèi)電商行業(yè)的雙寡頭格局愈發(fā)明顯。

　　 易觀數(shù)據(jù)顯示，2013年國內(nèi)B2C市場份額，天貓商城占比49.1%，京東占比18.2%，排名第三的騰訊B2C（包括QQ網(wǎng)購和易迅）占比5.8%。隨著京東與騰訊達(dá)成戰(zhàn)略合作，僅阿里巴巴和“京東+騰訊”兩個陣營已占據(jù)國內(nèi)B2C市場73.1%的份額，雙寡頭競爭格局正在形成。

　　 分析人士認(rèn)為，阿里與京東在B2C領(lǐng)域的競爭由來已久，尤其在京東牽手騰訊之后，兩大集團(tuán)之間的差距進(jìn)一步縮小，競爭愈加激烈。劉強(qiáng)東在京東IPO后明確的資金三大投向，均與阿里巴巴目前發(fā)力的業(yè)務(wù)有所重合，“貼身肉搏”似乎在所難免。值得注意的是，即使在阿里巴巴目前具有優(yōu)勢的移動端，京東也將隨著微信一級入口的開通發(fā)起挑戰(zhàn)。

　　 二虎相爭，市場份額將被進(jìn)一步蠶食，不少人擔(dān)憂處于二三線梯隊(duì)的電商生存空間愈發(fā)狹小。

　　 對此，中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院高級經(jīng)濟(jì)師江晶晶在接受采訪時表示，相比于壟斷，京東與阿里巴巴領(lǐng)頭羊的示范作用更加明顯，互聯(lián)網(wǎng)作為不可逆轉(zhuǎn)的技術(shù)浪潮，仍然存在著較大的生存空間�！爱�(dāng)然，一個行業(yè)的市場容量畢竟有限，若想在夾縫中求生存，必須找到有比較優(yōu)勢的細(xì)分領(lǐng)域”，她指出。

　　 在姜奇平看來，兩巨頭競爭的加劇或許能給國內(nèi)電商企業(yè)帶來新的刺激作用。他表示，隨著京東上市成功，中國電子商務(wù)將向移動互聯(lián)網(wǎng)方向進(jìn)一步演進(jìn)。此外，電商的發(fā)展模式會進(jìn)一步豐富，京東在物流、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和支付等方面，有可能摸索出不同于阿里的經(jīng)驗(yàn)。

　　 聚美優(yōu)品、京東、阿里巴巴……中國電商企業(yè)掀起了新一輪上市熱潮。江晶晶認(rèn)為這一系列行為非常經(jīng)典地詮釋了國內(nèi)電商企業(yè)，乃至互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的資本運(yùn)營之路：前期“燒錢”、后期逐步發(fā)掘盈利模式，在整個過程中投資與融資并舉，最終用外源的IPO大規(guī)模資本投資，以期更大的發(fā)展。

　　 不知這條已被“先行者”試過的路，還會被多少“后來者”重拾。