央廣網(wǎng)北京2月15日消息（記者趙珂）據(jù)經(jīng)濟之聲《天下公司》報道，網(wǎng)約車市場現(xiàn)在有了一位新玩家，美團江蘇省渠道經(jīng)理朱彪在社交媒體上證實，美團已于2月13日上線打車業(yè)務(wù)，地點是在南京。

　　南京的網(wǎng)友現(xiàn)在如果打開手機，會發(fā)現(xiàn)在美團App里出現(xiàn)了一個“美團打車”的入口。有試用者說，進去之后，可以輸入出發(fā)地和目的地，并看到周邊運行車輛信息。

　　有人用美團打車打了一輛車，發(fā)現(xiàn)響應(yīng)速度很快，一叫就能叫上，行駛7公里，計費22.2元，美團紅包抵扣了5元。但是目前派單還較遠，可能因為平臺接入的司機數(shù)量還不夠多。

　　據(jù)一位美團平臺的司機透露，目前平臺上的車輛比較少，大概在300-400輛左右。與其他出行平臺相比，美團打車對司機們的返點比較高，美團平臺對司機的扣點只有8%，而滴滴是扣22.5%。

　　美團相關(guān)負責(zé)人表示，美團打車采取C2C模式，類似于滴滴快車的模式。美團打車屬于C2C模式，類似于滴滴打車的快車業(yè)務(wù)。目前只在南京試運行，未來會開拓到更多城市。

　　對于這次試運行，美團內(nèi)部的人員顯得相當(dāng)?shù)驼{(diào)，表示現(xiàn)在公司的人都不想談這件事。嘀嗒拼車聯(lián)合創(chuàng)始人李金龍表示，美團此舉其實是從用戶需求出發(fā)的合理行為，外界不必大驚小怪。

　　科技自媒體人王冠雄表示，美團、滴滴、今日頭條是移動互聯(lián)網(wǎng)時代的“新三巨頭”，他們之間未來必有一戰(zhàn)，今后他們相互之前的業(yè)務(wù)交叉只會更多。

　　據(jù)美團打車平臺上司機說，美團打車對司機的審核很嚴格，司機的駕齡必須達到3年以上、沒有發(fā)生過安全事故、有南京本地的居住證以及南京警方出具的無犯罪記錄證明等，不僅如此，信用良好的司機相互之前還必須進行互相擔(dān)保最后才能進入平臺。

　　2017年1月20日，南京市公布南京版網(wǎng)約車落地細則。據(jù)了解，目前接入美團打車的所有車型都是B級車以上，滿足了南京市網(wǎng)約車落地細則。至于網(wǎng)約車運營資質(zhì)，美團內(nèi)部人士透露，目前他們正在正在申請網(wǎng)約車牌照。

　　有分析認為，美團這次推出打車業(yè)務(wù)其實是以攻為守。在互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)場，為了杜絕滴滴這樣的出行平臺未來擠占自己的生活服務(wù)市場，美團選擇了先去抄滴滴們的后路。但是效果如何還要看運營情況。

　　還有人說，之前在外賣業(yè)務(wù)和機票酒店業(yè)務(wù)上，美團的起步全都晚于競爭對手，但現(xiàn)在，它在外賣市場上占據(jù)了很大優(yōu)勢，在機票酒店市場也能與攜程分庭抗禮。這家公司似乎有一種總能后來居上的特質(zhì)。

　　科技自媒體人王冠雄說，美團這次能取得什么成效，完全要看它準備投入多大的資源來干這件事。

　　嘀嗒拼車聯(lián)合創(chuàng)始人李金龍稱，網(wǎng)絡(luò)打車市場一家獨大的局面并不健康，不斷有新的公司入局是一件好事。