央廣網(wǎng)財(cái)經(jīng)北京1月29日消息 （記者唐明 實(shí)習(xí)記者閆然）據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下公司》報(bào)道，自從去年9月河南鄧州、新野兩地先后發(fā)聲，要求鄭萬高速鐵路襄陽到南陽段在自己家鄉(xiāng)設(shè)站之后，爭(zhēng)路歌曲、視頻不斷，引發(fā)熱議。

　　對(duì)此，中國(guó)鐵路總公司今天上午回應(yīng)，高鐵規(guī)劃要考慮的東西很具體，很龐大，考慮的方面也很多，又要照顧到地方的利益。

　　談到兩地的保路活動(dòng)，還要從一條橫幅說起。在北京工作的鄧州人孫洋去年10月和幾個(gè)朋友在北京西直門拉起了橫幅：我們?cè)诒本�，支持鄧州高鐵設(shè)站。

　　孫洋：高鐵離家近，回家近一點(diǎn)。當(dāng)時(shí)有這個(gè)活動(dòng)，我們幾個(gè)朋友看到了，就舉了一個(gè)橫幅。

　　隨后，蘇州、重慶、上海、武漢等十幾個(gè)城市的鄧州人都掀起簽名活動(dòng)。就在鄧州保路活動(dòng)迅速蔓延的同時(shí)，新野的民間保路活動(dòng)也進(jìn)行的如火如荼。在新野保路聯(lián)盟發(fā)起人王紅勇看來，他們已經(jīng)有豐厚的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，戰(zhàn)法戰(zhàn)術(shù)嫻熟。而鄧州沒什么新意，完全照抄他們此前的活動(dòng)。

　　王紅勇：我們簽名活動(dòng)前后進(jìn)行了三次，有一萬五千人。在全國(guó)各地的新野同鄉(xiāng)，在15城市進(jìn)行了簽名活動(dòng)，合起來八千人。

　　但面對(duì)鄧州在全國(guó)掀起的保路活動(dòng)，王紅勇還是感到了壓力，王紅勇常常憋一口氣狠狠的跟老鄉(xiāng)說：“要在氣勢(shì)上壓過他們�！�

　　新野保路聯(lián)盟還吸引了高學(xué)歷人才加入。其中，有四位女士：一位城市規(guī)劃專家，一位公務(wù)員考試專家，一位注冊(cè)會(huì)計(jì)師，一位計(jì)算機(jī)專業(yè)博士，他們是保路聯(lián)盟的智囊，能對(duì)新野設(shè)站的合理性做出詳細(xì)分析。

　　不過鄧州同鄉(xiāng)會(huì)也不示弱，在組織者的手機(jī)上，有十幾個(gè)微信群，包括策劃研究群、活動(dòng)策劃群、活動(dòng)執(zhí)行群等。組織者會(huì)把任務(wù)分包。

　　“鄧州同鄉(xiāng)會(huì)”組織五六人上街拉橫幅，“新野保路聯(lián)盟”就組織各地同鄉(xiāng)簽名請(qǐng)?jiān)浮｀囍荼Ｂ氛呷ヌ焐脚恼�，新野保路�?lián)盟成員就到美國(guó)白宮留影。

　　民間的保路情緒日益高漲，除了對(duì)故土的支持和熱愛，還有高鐵能夠帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。新野保路聯(lián)盟發(fā)起人王紅勇告訴記者，為了維持這場(chǎng)保路運(yùn)動(dòng)，在資金上他還采取了眾籌的模式。

　　王紅勇：有的人提出想捐點(diǎn)錢，但是我們個(gè)人肯定不能接受。后來有網(wǎng)友主動(dòng)接受捐款，全程公開透明。

　　對(duì)于全國(guó)多地圍繞高鐵走向、建站的保路活動(dòng)，高鐵專家王夢(mèng)恕認(rèn)為還是應(yīng)該從大局出發(fā)。

　　王夢(mèng)恕：現(xiàn)在很多這個(gè)事情鬧，現(xiàn)在都考慮過幾次了。這個(gè)沒有什么好說的。大家都愿意離高鐵近，這是好現(xiàn)象。但是要考慮發(fā)展。

　　其實(shí)鄭萬高鐵的站點(diǎn)設(shè)置原本十分明確。2012年，最初規(guī)劃的線路是從河南南陽到湖北十堰，按“取直原則”，線路從鄧州穿過。鄧州設(shè)站毫無疑義。但是，隨著湖北段高鐵站從十堰改到東津新區(qū)，新野更符合“取直原則”。

　　秉承著兼顧雙方發(fā)展的原則，鐵路部門已經(jīng)與兩市市政府進(jìn)行過多次協(xié)商。高鐵專家王夢(mèng)恕告訴記者，雖然鄧州與新野的爭(zhēng)路活動(dòng)還在進(jìn)行，但是鄭萬高鐵的建站方案已經(jīng)基本敲定。

　　王夢(mèng)恕：經(jīng)過協(xié)商優(yōu)化，這個(gè)已經(jīng)定了�？苦囍�16公里，另一個(gè)14公里。對(duì)兩邊都是有好處的。

　　去年12月24日河南省人民政府向鐵總發(fā)出《關(guān)于鄭萬鐵路鄧州東站站址方案意見的函》出現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上。再次引起雙方保路人士關(guān)注。

　　意見函中“第四方案”提出的站點(diǎn)為湖堰村，這一地點(diǎn)介于新野和鄧州兩市之間。業(yè)內(nèi)人士說這是對(duì)兩個(gè)城市發(fā)展都好的結(jié)果。

　　高鐵專家王夢(mèng)恕認(rèn)為，中國(guó)高鐵網(wǎng)規(guī)劃是有既定原則的，除了烏魯木齊和拉薩，所有省會(huì)到北京的運(yùn)行時(shí)間都要在8小時(shí)內(nèi)。在這個(gè)原則之下，要保證線路盡可能拉直。

　　王夢(mèng)�。罕M量是走直線，考慮周邊城市會(huì)彎曲一點(diǎn)。不能全部照顧，我們都是兩點(diǎn)之間直線距離，彎曲的話，距離是10%左右，不能大于它。

　　王夢(mèng)恕認(rèn)為，即使為了經(jīng)濟(jì)發(fā)展適當(dāng)彎曲，也不能超過最短距離的百分之十。

　　一位業(yè)內(nèi)人士說，保路活動(dòng)的背后，游子看到了家門，但商戶看到了商機(jī)。然而把鐵路建在兩個(gè)城市中間的博弈結(jié)果真的好嗎？