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　　美國(guó)航空公司和全美航空公司日前宣布合并，合并后的公司將成為世界最大的航空公司。這被媒體形容這是豪門(mén)聯(lián)姻。這場(chǎng)聯(lián)姻與其說(shuō)是情投意合，不如說(shuō)利益交換的和親式婚姻。

　　這場(chǎng)婚姻大背景是全球化，美國(guó)航空公司和全美航空公司成為航空界剩男剩女，2008年，達(dá)美航空通過(guò)兼并西北航空成為美國(guó)第一大航空公司。2010年，聯(lián)合航空與大陸航空合并，成立的聯(lián)合航空，又一躍成為美國(guó)航空業(yè)龍頭。

　　近期的背景是航空公司日子都不好過(guò)，根據(jù)公布的美國(guó)各大航空公司2012年年度決算。美國(guó)最大航空公司聯(lián)合航空去年虧損7億美元，而2011年則盈利8.4億美元。達(dá)美航空盈利大幅減少98%。各大航空公司都未展翅高飛。

　　大公司日子還算好過(guò)，近年來(lái) 國(guó)際油價(jià)不斷上漲和廉價(jià)航空參與競(jìng)爭(zhēng)使得小的航空公司紛紛破產(chǎn)，2009西班牙彗星航空公司因無(wú)法償還其債務(wù)，突然宣布倒閉。去年西班牙廉價(jià)航空公司斯班航空突然倒閉，Air Australia也宣布破產(chǎn)， 所有航班停飛。日本航空公司2010年申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。

　　開(kāi)飛機(jī)不易，大公司都在聯(lián)姻，小公司紛紛倒閉。造飛機(jī)就更難了。全球主要民用飛機(jī)制造商屈指可數(shù)，造大飛機(jī)兩家，美國(guó)波音公司、歐洲空中客車(chē)公司。

　　再看看軍用飛機(jī)制造商更是如此，美國(guó)原來(lái)4種主力戰(zhàn)機(jī)由四家公司生產(chǎn)，F(xiàn)-15是麥道公司生產(chǎn)的，F(xiàn)-16是通用動(dòng)力的， F-14是格魯曼公司的，F(xiàn)-18是諾思羅普公司的�，F(xiàn)在就剩兩家公司造飛機(jī)了，一家叫諾思羅普·格魯曼公司，不用問(wèn)，就是諾思羅普和格魯曼兩家公司聯(lián)姻的。另一家叫美國(guó)洛克希德·馬丁公司，顯然就是洛克希德娶了馬丁而成的，其實(shí)這還不對(duì)。當(dāng)時(shí)洛克希德合并的是馬丁·瑪麗埃塔公司。就馬丁已經(jīng)和瑪麗埃塔結(jié)過(guò)一次婚了，還和洛克希德聯(lián)姻。

　　過(guò)去中國(guó)有句老話(huà)，叫天高任鳥(niǎo)飛�，F(xiàn)在的天空依然很高，但在世界經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)過(guò)剩的大背景下，遼闊的天空中只剩下幾只老鷹在盤(pán)旋。（經(jīng)濟(jì)之聲《大話(huà)公司》評(píng)論員： 蔡軍）