央廣網(wǎng)北京6月25日消息 據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天天315》報(bào)道，折扣機(jī)票改簽難、改簽費(fèi)用高，飽受消費(fèi)者詬病，折扣機(jī)票到底能不能退、能不能改？中國貿(mào)促會研究院國際貿(mào)易研究部主任、研究員趙萍，北京誦盈律師事務(wù)所律師張星艷做客《天天315》周末會客廳，共同就相關(guān)問題作出探討。

　　在2017年今年的4月19日一位徐女士，通過去哪兒網(wǎng)預(yù)訂了2017年6月11日從北京到華盛頓的美聯(lián)航往返機(jī)票，當(dāng)時(shí)顯示是出票成功了，在距離出發(fā)還有21天的時(shí)候，徐女士因故想要改簽機(jī)票，致電美聯(lián)航時(shí)被告知，她預(yù)定的機(jī)票為協(xié)議機(jī)票，除了票價(jià)保密，機(jī)票不能退，改簽費(fèi)需要800元。

　　在聯(lián)系去哪兒之后被告知，她需繳納改簽手續(xù)費(fèi)及補(bǔ)差價(jià)七千多元才能改簽。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：對于這個(gè)案例怎么看？

　　趙萍：“從更好地促進(jìn)市場發(fā)展的角度看，本案例中消費(fèi)者的權(quán)利沒有得到更好的保護(hù)，或者說和在其他場合消費(fèi)時(shí)所獲得的權(quán)益不對等，這可能是這個(gè)行業(yè)自身發(fā)展的問題，比如競爭不夠激烈，以及可能處于一個(gè)相對壟斷的狀態(tài)，很多航空公司沒有危機(jī)感。對此，我認(rèn)為應(yīng)該進(jìn)一步提升市場開放度，從而使消費(fèi)者能夠真正享受到自己的權(quán)益�！�

　　張星艷：“美聯(lián)航告訴消費(fèi)者，改簽費(fèi)用是800，而去哪兒網(wǎng)溝通告訴她改簽費(fèi)用是7000多，這中間價(jià)差產(chǎn)生的原因是什么，這是我們要思考的一個(gè)問題。我認(rèn)為，可能航空公司和代理商之間有其他一些其他不為人知的協(xié)議。航空公司稱，機(jī)票價(jià)格是保密的，那么機(jī)票真實(shí)的價(jià)格究竟是多少？航空公司約定的退改簽費(fèi)用又是多少？包括為什么代理商的退改簽費(fèi)用變了？這可能是對消費(fèi)者知情權(quán)以及選擇權(quán)的一種侵犯�！�

　　經(jīng)濟(jì)之聲：從航空公司的角度來講，它在退掉一個(gè)遠(yuǎn)期的機(jī)票，留至一個(gè)近期機(jī)票時(shí)，它的損失是什么？損失有多大？

　　趙萍：“可能對于航空公司來說，它需要重新安排座位，這個(gè)計(jì)劃的調(diào)整可能會存在幾種風(fēng)險(xiǎn)，首先，退掉遠(yuǎn)期的并不意味著近期就能賣出去，所以它損失了一個(gè)機(jī)票銷售的機(jī)會，我認(rèn)為這是航空公司考慮的最主要原因；第二，近期機(jī)票和遠(yuǎn)期機(jī)票的價(jià)格可能不太一樣，航空公司可能在價(jià)差當(dāng)中損失了一部分利潤。還有一種可能是，航空公司近期機(jī)票銷售完了，遠(yuǎn)期機(jī)票也銷售完了，而且有可能近期機(jī)票賣得更貴，如果是這樣，對航空公司來說，反而是賺到了。

　　根據(jù)《中國民用航空旅客、行李國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》，如果退改簽時(shí)間在兩小時(shí)到二十四小時(shí)以內(nèi)，也即一天以內(nèi)，收取乘客票價(jià)款10%的退票費(fèi)；如果是兩小時(shí)以內(nèi)的收取20%的退票費(fèi)。因此，本案例當(dāng)中，提及的高額退改簽手續(xù)是沒有法律依據(jù)的，至少在中國如此�！�

　　經(jīng)濟(jì)之聲：消費(fèi)者應(yīng)該怎么辦？

　　趙萍：“我認(rèn)為消費(fèi)者應(yīng)該去找代理商維權(quán)，因?yàn)樗�和代理商有直接的交易關(guān)系。同時(shí)建議廣大消費(fèi)者，買機(jī)票時(shí)可以先去官網(wǎng)查詢價(jià)格，比價(jià)后再?zèng)Q定是否要從代理商那兒購買，如果選則從代理商購買，則要選擇信譽(yù)更好的代理商。”

　　張星艷：“平臺對于這些代理商的行為，如果明知其是違法或者違規(guī)的而沒有制止的，它應(yīng)該承擔(dān)連帶責(zé)任。目前來說，我覺得投訴或者訴訟都可以解決消費(fèi)者的問題�！�