新洲踞長江而得港獨(dú)優(yōu)，擁有鐵、水、公、空、軌立體交通優(yōu)勢，通江達(dá)海、內(nèi)接外聯(lián)。
圖為：軌道交通陽邏線列車 央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員 肖勁松 攝
　　時(shí)值“十四五”起步開局之年，新洲舉力建設(shè)港口型國家物流樞紐城市核心區(qū)，旨在實(shí)現(xiàn)“江海聯(lián)運(yùn)、水鐵聯(lián)運(yùn)、水水直達(dá)、沿江捎帶”。
　　新洲擁有37.8公里長江水道，長江中游航運(yùn)中心陽邏核心港年吞吐能力300萬標(biāo)箱，輻射湖北、湖南、河南等6省區(qū)，先后開通“21世紀(jì)海上絲綢之路”武漢至東盟四國（泰國、柬埔寨、越南、老撾）試驗(yàn)航線，2020年集裝箱中轉(zhuǎn)量190萬標(biāo)箱，躋身世界內(nèi)河港口第一方陣。
　　鐵水聯(lián)運(yùn)航線東達(dá)東盟四國，西接中歐（武漢）班列；京廣和京九鐵路夾境而過，滬蓉、京珠高速縱橫相連。
　　謀劃布局“三縱三橫”交通格局，實(shí)現(xiàn)對(duì)外連通。“三橫”，江北快速路、漢施公路、滬武高速，向西承接武漢主城區(qū)溢出效應(yīng)；“三縱”，武漢繞城高速、臨港高速、新港高速，向南連接光谷科技創(chuàng)新大走廊。雙柳長江大橋已正式開工，將全力推進(jìn)建設(shè)。光谷長江大橋今年開工。屆時(shí)，兩條跨江通道推進(jìn)星谷與光谷無縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)一江兩岸同頻同質(zhì)高速發(fā)展。謀劃布局“三城連環(huán)”交通格局，提標(biāo)提質(zhì)提速改造建設(shè)航天大道、新施公路、劉大路，形成三城拱衛(wèi)之勢。航天大道即將通車，江北快速鐵路年底投運(yùn)，地鐵21號(hào)線、江北快速路全線通車。
　　立體交通優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)。新洲陽邏到武漢主城區(qū)縮短到“半小時(shí)”，新洲全面融入大武漢主城，邁入同城發(fā)展新時(shí)代。