央廣網(wǎng)武漢8月2日消息（記者張卓 通訊員田興旺 陳嘉倫）記者今日從在漢央企中交二航局獲悉，北京時(shí)間8月2日凌晨5時(shí)，由中國(guó)交建承建、中國(guó)路橋負(fù)責(zé)實(shí)施、中交二航局負(fù)責(zé)隧道段施工的孟加拉卡拉普里河底隧道項(xiàng)目左線貫通。下一步，盾構(gòu)機(jī)將開(kāi)始轉(zhuǎn)體，啟動(dòng)右線二次始發(fā)。

　　孟加拉國(guó)卡納普里河底隧道是該國(guó)第一條水下隧道，位于該國(guó)吉大港市郊區(qū)卡納普里河入�？谖恢�，連接卡納普里河?xùn)|西兩岸，施工路線全長(zhǎng)9.2公里，采用中國(guó)規(guī)范設(shè)計(jì)及施工，該項(xiàng)目隧道直徑11.8米，設(shè)計(jì)總長(zhǎng)3500米，盾構(gòu)隧道段長(zhǎng)2450米。

圖為：孟加拉卡拉普里河底隧道左線貫通（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員供圖）

　　據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，掘進(jìn)過(guò)程并非一帆風(fēng)順，共歷經(jīng)525天，期間面臨三大“攔路虎”：富水粉細(xì)砂地層盾構(gòu)始發(fā)接收、上軟下硬地層中盾構(gòu)姿態(tài)控制、鐵板沙地層盾構(gòu)掘進(jìn)控制。

　　為保證掘進(jìn)功效，項(xiàng)目裝備了由中國(guó)自主研發(fā)制造超大直徑盾構(gòu)機(jī)，盾構(gòu)機(jī)直徑為12.12米，重2200余噸。另外，在富水粉細(xì)砂的地層中，采用端頭旋噴樁加固和鋼套筒延長(zhǎng)洞門(mén)環(huán)的實(shí)際長(zhǎng)度，保障了始發(fā)接收工作的安全、便捷。在上軟下硬地層中，采用450根三重管高壓旋噴樁進(jìn)行土體加固，穩(wěn)定盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài)。在“鐵板沙”地層中，采用優(yōu)化刀具設(shè)計(jì)、伸仿形刀、注濃膨潤(rùn)土漿的措施，有效降低盾構(gòu)機(jī)推力，解決了盾構(gòu)姿態(tài)超限難控制、推進(jìn)系統(tǒng)負(fù)載大、刀具磨損快等諸多困難。

　　據(jù)悉，該項(xiàng)目地處21世紀(jì)海上絲綢之路交匯處，是“孟中印緬”經(jīng)濟(jì)走廊的重要組成部分，項(xiàng)目建成后將對(duì)完善亞洲公路網(wǎng)、促進(jìn)孟加拉國(guó)與周邊國(guó)家的互聯(lián)互通，對(duì)推動(dòng)孟加拉國(guó)向國(guó)際化發(fā)展有著重要的作用。