湖北日報訊 （記者成熔興、實習(xí)生陳芷汀、通訊員王桂蘋、袁永華）7月13日，武漢地鐵11號線葛店段、8號線二期兩條地鐵線路全線盾構(gòu)貫通，全力沖刺建成開通目標(biāo)。

　　上午10時許，鄂州市葛店開發(fā)區(qū)高新大道旁一處中間風(fēng)井底部，兩臺盾構(gòu)機“前后腳”抵達(dá)目的地，圓滿完成盾構(gòu)任務(wù)。工人們爬上盾構(gòu)機進(jìn)行拆除作業(yè)，并將拆出的部件一一吊至地面。

　　葛店段西起11號線光谷左嶺站，東至城際鐵路葛店南站，是我省首條跨市地鐵。該工程共一站一區(qū)間，線路全長約3.7公里，均為地下線，其中盾構(gòu)區(qū)間全長3.1米。

　　武漢地鐵集團(tuán)一級項目經(jīng)理彭銳介紹，左嶺站至葛店南站區(qū)間要穿越的地層，由中弱膠結(jié)含礫砂巖、中弱膠結(jié)泥質(zhì)砂巖組成，“這些成分掰碎了強度不高，但被壓實后強度驟然提高，像磨刀石一樣堅硬。”

　　為確保盾構(gòu)機高效掘進(jìn)，武漢地鐵集團(tuán)多次組織專家論證，最終確定加裝球齒滾刀，才確保順利掘進(jìn)。“區(qū)間共計加裝刀具84把，平均速度達(dá)到了每天10環(huán)（約15米）。”武漢航發(fā)集團(tuán)下屬隧道公司盾構(gòu)分公司經(jīng)理王偉華介紹，為盡快打通隧道，該公司共投入4臺盾構(gòu)機同步掘進(jìn)，復(fù)工復(fù)產(chǎn)后又投入兩三百萬元更換了一批目前較為先進(jìn)的變頻提升裝備，夏季汛情期間則對盾構(gòu)機密封系統(tǒng)和盾尾刷進(jìn)行改造升級，提升擋水能力，最終才確保順利貫通。

　　當(dāng)日下午2時許，地鐵8號線二期最后一個盾構(gòu)區(qū)間——洪山路至小洪山站區(qū)間左線盾構(gòu)順利完成，至此8號線二期全線貫通。12個車站的主體結(jié)構(gòu)已全部完工，其中省博湖北日報站、中南醫(yī)院站、馬湖站、野芷湖站已完成站內(nèi)裝修。

　　據(jù)介紹，8號線二期全長17.6公里，起于梨園站，經(jīng)東湖路、八一路、珞獅南路、野芷湖大道至野芷湖站。該工程貫穿了東湖風(fēng)景區(qū)、水果湖行政中心、街道口商圈及南湖大型居住區(qū)，沿線串起東湖風(fēng)景區(qū)、省博物館、武漢大學(xué)等風(fēng)景名勝、文化場所和知名高校，可有效緩解武昌中心地區(qū)交通擁堵。建成通車后，該工程將與已經(jīng)投用的8號線一期、三期貫通運營，運營里程達(dá)到39.2公里，成為武漢市第四條過江軌道交通線路。