圖為8月31日，武漢天河機(jī)場T3航站樓投入使用。（記者 倪娜 攝）

　　湖北日報訊（記者雷闖、通訊員石斌、高斌）“十三五”，湖北綜合交通運(yùn)輸如何布局？昨日，省交通運(yùn)輸廳廳長何光中透露，根據(jù)規(guī)劃，我省將打造沿長江黃金水道的綜合交通運(yùn)輸主軸，構(gòu)筑武漢國際樞紐、宜（昌）荊（州）和襄陽兩大城市（含組合）國家樞紐體系，完善多點(diǎn)支撐的空間開發(fā)格局。

　　何光中表示，構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系是推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的迫切要求，是全面建成小康社會的有力支撐,是人民群眾的熱切期盼。我省將結(jié)合主體功能區(qū)、產(chǎn)業(yè)帶和城鎮(zhèn)分布進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，著力打造武漢城市圈、鄂中平丘區(qū)和鄂西山林區(qū)三個綜合交通發(fā)展區(qū)，引導(dǎo)區(qū)域交通差異化發(fā)展。

　　據(jù)悉，“十三五”期間，我省將重點(diǎn)建設(shè)“九條通道”，即打造支撐我國東西雙向開放的滬漢渝綜合運(yùn)輸通道，完善對接“一帶一路”、溝通“一核兩心”的京廣、福銀、襄荊三條綜合運(yùn)輸通道，構(gòu)建帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的滬漢蓉、京九、隨岳、十宜恩、杭瑞等五條綜合運(yùn)輸通道，形成對內(nèi)連接重點(diǎn)城市、銜接城鎮(zhèn)發(fā)展軸和重要產(chǎn)業(yè)帶，對外溝通周邊城市群和各大經(jīng)濟(jì)區(qū)、聯(lián)通國際的“五縱四橫”九條大動脈�！暗�2020年，所有市州通快速鐵路，所有縣市通高速公路，讓老百姓出行有更強(qiáng)的獲得感。”何光中介紹，“十三五”期間，我省綜合交通固定資產(chǎn)投資將達(dá)7000億元（不含城市交通），綜合交通運(yùn)輸處于全國先進(jìn)水平，位居中部前列。屆時，從天河機(jī)場可直飛全球五大洲和全國重要城市，以武漢為中心的“米”字型高鐵網(wǎng)建成，城區(qū)公共交通站500米全覆蓋，郵政快遞覆蓋所有行政村，航運(yùn)服務(wù)覆蓋沿江沿海近洋地區(qū)。

　　此外，交通轉(zhuǎn)型也要取得明顯成就——鐵路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量和水路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的比重明顯上升；高速公路ETC覆蓋率達(dá)到100%；內(nèi)河主要港口EDI系統(tǒng)覆蓋率達(dá)到100%；交通運(yùn)輸碳排放強(qiáng)度下降7%；鐵路和民航樞紐、重要高速公路和國省干線、重點(diǎn)水域、重要客運(yùn)站場和港區(qū)監(jiān)控覆蓋率達(dá)到100%；綜合交通事故死亡人數(shù)下降5%。

　　長江主軸“一主兩副”各領(lǐng)風(fēng)騷

　　構(gòu)建綜合交通體系，武漢、襄陽、宜昌這樣干

圖為宜昌港集裝箱專用碼頭。（記者 張鴻 攝）

　　湖北日報訊 記者 雷闖

　　打造武漢城市圈、鄂中平丘區(qū)和鄂西山林區(qū)三大綜合交通區(qū)，武漢、襄陽、宜昌是領(lǐng)頭羊。三地如何不辱使命，構(gòu)建好綜合交通運(yùn)輸體系。近日，記者進(jìn)行了探訪。

　　從“九省通衢”邁向“九州通衢”

　　武漢打造國家綜合交通中心

　　9月10日，家住虎泉的周洋在家門口乘坐地鐵2號線前往天河機(jī)場，1個半小時不到，她便抵達(dá)T3航站樓準(zhǔn)備登機(jī)直飛法國巴黎。

　　周洋是土生土長的武漢伢，愛說愛笑的她回憶，沒開通地鐵前，去漢口至少要轉(zhuǎn)2趟公交，去機(jī)場不提前3個小時以上基本難以成行�！艾F(xiàn)在外出旅游說走就走，地鐵、高鐵、飛機(jī)無縫換乘非常方便�！�

　　打造國家綜合交通中心，武漢市正在撒一張面向國際化的“網(wǎng)”。到2020年，建成航空門戶樞紐，天河機(jī)場航班時刻容量由每小時33架次提升到55架次，國際航線新增40條，共計達(dá)到80條，直飛五大洲，年國際旅客量超過500萬人次；

　　以武漢為中心的“米”字型高鐵網(wǎng)建成，2小時抵達(dá)各市州及周邊長株潭等城市群，3-5小時抵達(dá)全國主要經(jīng)濟(jì)區(qū)；地鐵通車?yán)锍坛�過400公里，基本形成主城聯(lián)網(wǎng)、新城通線的格局。武漢長江中游航運(yùn)中心基本建成，中梗阻初步打通，武漢成為中部乃至中國重要的外貿(mào)“水上門戶”。

　　曾經(jīng)的大武漢，因水運(yùn)、鐵路獲得了“九省通衢”的美譽(yù)，但隨著航空、高鐵快速發(fā)展，武漢的交通區(qū)位優(yōu)勢正逐步喪失。

　　“要想重現(xiàn)‘貨到漢口活’，必須充分發(fā)揮綜合交通的優(yōu)勢�！蔽錆h市政府相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，鐵、水、公、空無縫對接，才能最大程度發(fā)揮多式聯(lián)運(yùn)的作用，吸引全球貨物在武漢中轉(zhuǎn)。

　　18日，在陽邏港附近，一條直通港區(qū)的新港江北鐵路正在加快建設(shè)。該鐵路建成后，抵達(dá)陽邏港的貨物可坐火車到灄口鐵路貨運(yùn)站、吳家山集裝箱鐵路中心站�！翱蓜e小看這幾十公里鐵路，能省大錢�！蔽錆h漢歐國際物流有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，如果用汽車轉(zhuǎn)運(yùn)，一個集裝箱需要1000多元，比從上海到武漢走水運(yùn)還要貴出200多元。

　　今年1-8月，中歐（武漢）班列共發(fā)貨2.06萬標(biāo)箱，同比增長51.4%，發(fā)貨總量、回程貨運(yùn)量保持全國前列。來自長三角、珠三角等地區(qū)的貨物，水運(yùn)到武漢后，再通過中歐班列出口到歐洲；從歐洲進(jìn)口的各種商品運(yùn)到武漢后，再通過水運(yùn)分撥到全國各地。“鐵水聯(lián)運(yùn)將大大降低企業(yè)的成本，有助于武漢打造全球貨物中轉(zhuǎn)中心�！蔽錆h市交通運(yùn)輸委員會相關(guān)人士表示，建設(shè)武漢長江航運(yùn)中心是打造綜合交通運(yùn)輸體系的重中之重，一方面，武漢市將加快武漢新港建設(shè)，建成陽邏港、花山港、金口港等17個集裝箱港口泊位，形成多功能港口群；其次是健全航運(yùn)服務(wù)功能，建成陽邏港國家進(jìn)口肉類、糧食、水果指定口岸，武漢航交所正式運(yùn)營，啟動建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心。

　　高鐵貫通東西南北，建成漢江航運(yùn)中心

　　襄陽再造“南船北馬”新優(yōu)勢

　　襄陽市政府負(fù)責(zé)人18日表示，“十三五”期間，襄陽將建設(shè)一批重大交通項(xiàng)目，重塑“七省通衢”新樞紐，再造“南船北馬”新優(yōu)勢�！暗�2020年，襄陽鐵路投資要完成近600億元，新建成鐵路里程近500公里。”襄陽市交通運(yùn)輸局局長水波介紹，目前，蒙華、漢十、鄭萬鐵路襄陽段全線開工，重要節(jié)點(diǎn)工程東津高鐵站、漢十鐵路漢江特大橋等進(jìn)展順利，呼和浩特至南寧鐵路襄陽至常德段通過預(yù)可研審查，有望年內(nèi)開工。到“十三五”末，襄陽將形成“三縱三橫”的鐵路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)東西、南北向全部通高鐵，成為全國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要樞紐。屆時，從襄陽到武漢、西安等地只需2個小時，到北京、廣州等地僅需4-5小時。

　　在高速公路方面，襄陽市正在建設(shè)老河口至谷城高速等4條高速，計劃開工襄陽至南漳等2條高速公路，建成后高速公路里程達(dá)到833公里，實(shí)現(xiàn)縣市通兩條以上高速公路，3萬人以上的城鎮(zhèn)高速公路全覆蓋。建設(shè)一級公路560公里、二級公路932公里，中心城區(qū)至各縣市實(shí)現(xiàn)一級以上公路快速聯(lián)通，干線公路與縣鄉(xiāng)等級公路連結(jié)成網(wǎng)，縣鄉(xiāng)等級公路與通村瀝青水泥路條條相通，3A級以上景區(qū)通二級以上公路。

　　漢江9級開發(fā)，襄陽有4級，可通500噸級船舶。水波表示，“十三五”期間，襄陽將全力推進(jìn)小河港等港口建設(shè)，聯(lián)手南陽開發(fā)唐白河（唐河）航道，打通北上出省通道，讓漢江黃金水道聯(lián)起來，力爭到2020年實(shí)現(xiàn)漢江千噸級船舶直達(dá)長江，襄陽港將成為漢江航運(yùn)中心、全國內(nèi)河主要港口。

　　同時，襄陽正按照一類航空口岸的標(biāo)準(zhǔn)改造提升襄陽機(jī)場，面積達(dá)2萬平方米的新航站樓即將投入使用，適時開通1-2條國際（地區(qū)）航線。到2020年，襄陽機(jī)場通航點(diǎn)超過30個，飛行區(qū)等級達(dá)到4E級，力爭建成1-2個通用機(jī)場。

　　襄陽市交通局相關(guān)人士表示，襄陽將支持襄陽金鷹公鐵物流園申報多式聯(lián)運(yùn)示范試點(diǎn)，依托鐵路物流基地和漢江黃金水道，加強(qiáng)與中歐班列對接，打造“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)城市。

　　“十三五”投資交通1250億元

　　宜昌構(gòu)建2小時“朋友圈”

　　18日，宜昌市政府負(fù)責(zé)人介紹，“十三五”，宜昌將完成綜合交通投資1250億元，全面增強(qiáng)該市在長江中上游的輻射帶動能力。

　　根據(jù)規(guī)劃，“十三五”期間，宜昌將建成高速公路496公里、鐵路500公里，建設(shè)一級路500公里、二級路800公里、港口項(xiàng)目29個、客運(yùn)站15個、物流站場22個。

　　宜昌市交通運(yùn)輸局局長馬宏彥表示，要實(shí)現(xiàn)“十三五”目標(biāo)，構(gòu)建宜昌2小時交通圈，必須加快重大項(xiàng)目建設(shè)，鐵、水、公、空互聯(lián)互通，擴(kuò)大“朋友圈”。

　　航空方面，三峽機(jī)場國內(nèi)航線已達(dá)到31條，輻射北京、上海、廣州等重要城市，開通曼谷、韓國、香港、臺灣等地直達(dá)航班。今年，該機(jī)場正在按照4E級標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改建（省內(nèi)只有天河機(jī)場是4E級），一旦升級成功，則可起降波音747、空中客車A340等四發(fā)遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，起降運(yùn)輸能力將大幅提升，朋友圈將進(jìn)一步擴(kuò)大。此外，宜昌市還將推進(jìn)枝江、興山、長陽等通用機(jī)場建設(shè)，形成“一近一遠(yuǎn)雙中心、五場四點(diǎn)多布局”的通用航空總體格局。

　　鐵路方面，宜昌境內(nèi)鐵路運(yùn)營總里程達(dá)380公里，“十三五”期間，宜昌將動工建設(shè)襄荊宜高鐵、當(dāng)陽至遠(yuǎn)安地方鐵路，加快建設(shè)鄭萬高鐵，籌劃三峽翻壩鐵路等，進(jìn)一步鞏固華東、華中乃至成渝地區(qū)的重要中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)地位。

　　公路方面，宜昌將在縣縣已通高速的基礎(chǔ)上，盡快開建宜昌至張家界南段和宜都至來鳳高速公路，加速神農(nóng)架至五峰高速公路、枝江至石門高速公路前期工作，加緊快建設(shè)白洋長江公路大橋、三峽翻壩江北高速公路，“十三五”形成橫貫東西、縱貫?zāi)媳�、互連互通的高速公路格局。

　　同時，還將加速推進(jìn)香溪長江大橋等10個一級公路和26個二級公路項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，早日實(shí)現(xiàn)市域內(nèi)中、東部城鎮(zhèn)之間一級公路聯(lián)通，西部城鎮(zhèn)之間二級公路互通。

　　水運(yùn)方面，有序推進(jìn)茅坪港二期、云池港二期、白洋港二期等9個港航項(xiàng)目，適時開工建設(shè)枝江七星臺綜合碼頭、香溪河航道提等升級工程等5個港航項(xiàng)目，開港營運(yùn)白洋港一期、茅坪港二期。加速三峽樞紐港轉(zhuǎn)型升級，打造西北物流陸水轉(zhuǎn)運(yùn)新通道，加速構(gòu)建“兩壩兩聯(lián)動、四路四港區(qū)”三峽翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)體系，發(fā)揮長江水運(yùn)“黃金效益”。