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　　核心提示丨近幾年來,盡管鄭州市欲對上路的電動車進行管理,但管理的“拳頭”總是高高舉起,難以落下。這次也是如此。

　　央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 昨天,鄭州市十四屆人大常委會第二十四次會議召開。鄭州市政府建議今年暫緩向鄭州市人大常委會提請審議《鄭州市非機動車管理條例(草案)》。這意味著,接下來很長一段時間,人們?nèi)匀豢梢则T電動車出行。

　　消息丨《鄭州市非機動車管理條例(草案)》暫緩審議

　　昨天上午,鄭州市十四屆人大常委會第二十四次會議上,鄭州市委常委、副市長王躍華作“鄭州市人民政府關(guān)于市十四屆人大三次會議《關(guān)于加強電動車管理》代表議案辦理情況的報告”。

　　“在市十四屆人大三次會議上,陳戰(zhàn)軍等11位代表向市政府和市人大常委會提出了《關(guān)于加強電動車管理》的議案�！蓖踯S華說,為從根本上改變鄭州市電動自行車管理無序的狀態(tài),鄭州市政府已起草好了《鄭州市非機動車管理條例》(以下簡稱《條例》)。該《條例》也是鄭州市人大常委會2016年度立法計劃的正式項目。但由于該《條例》涉及面寬,調(diào)整的事項復雜,立法的前期準備工作還沒有完全到位,鄭州市政府建議暫緩提請審議。

　　探因丨四大原因?qū)е聴l例難出臺

　　王躍華說,在鄭州市,電動自行車正逐漸取代腳踏自行車,成為當今城市居民的主要代步工具。截至2015年底,鄭州市電動車保有量已達350萬輛,主要品牌約200余個。電動自行車大量增加的同時,給我市的交通、治安管理工作帶來諸多問題。

　　《條例(草案)》在起草中遇到了許多問題,最重要的有四個方面:

　　一、今年3月底,北京、深圳等一線城市出臺禁電、限電措施,輿論上引來爭議,但效果不明顯。目前省政府有關(guān)部門也正在研究制訂有關(guān)電動自行車的管理措施,需要充分借鑒外地經(jīng)驗,廣泛聽取和吸納社會各界意見和建議,積極、穩(wěn)妥、慎重推進此項工作。

　　二、上位法依據(jù)不充分,省政府尚未出臺非機動車登記方面的相關(guān)規(guī)定。國家標準層面,現(xiàn)行的《電動自行車通用技術(shù)條件》是1999年10月1日執(zhí)行的,至今已17年。目前生產(chǎn)和銷售的電動車絕大多數(shù)已突破標準。在上位法沒有修改的情況下,對大量電動自行車進行禁止或限制,無法可依。

　　三、鄭州市目前正在加緊構(gòu)建軌道交通、公共交通、道路維修、基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)等為一體的綜合交通體系,道路處于大規(guī)模的修整狀態(tài),電動車有利緩解通行壓力。

　　四、市民文明出行素養(yǎng)問題。現(xiàn)階段鄭州市市民文明出行素養(yǎng)參差不齊,非機動車違法行為教育難、處罰難、執(zhí)行難等矛盾十分突出。

　　關(guān)于“小電電”的管理

　　【追問1】“電動車上牌”“限電”,效果究竟怎么樣?

　　鄭州市民趙先生說,每次交通擁堵,都拿電動車說事兒。他認為,2007年鄭州市全面禁止摩托車出行�？山�摩之后,催生了電動車的快速發(fā)展。禁摩僅有的一點效果被這種爆發(fā)式的增長吞噬殆盡�！半妱榆嚤唤�后,很難說不會出現(xiàn)新的交通工具代替電動車,到時候怎么辦?難道繼續(xù)禁下去?”

　　關(guān)于電動車上牌,鄭州金地停車服務(wù)有限公司總經(jīng)理宋春生說,今年9月起,南昌對電動車進行上牌。我省的新鄭,也對電動車實施上牌。從已經(jīng)實施電動車上牌地方的情況看,雖然老百姓反映上牌手續(xù)繁瑣,但是上牌對電動車防盜也有明顯作用。未來,鄭州如果實施電動車上牌政策,一定要簡化程序。

　　【追問2】鄭州電動車保有量達350萬余輛,電動車路權(quán)咋保障?

　　在鄭州大街小巷,很多地方?jīng)]有非機動車道,即便有,也經(jīng)常停放機動車。

　　河南財經(jīng)政法大學教授劉社說,據(jù)統(tǒng)計,截至2015年底,鄭州市電動車保有量已達350萬余輛,銷售商家數(shù)百家。電動自行車大量增加的同時,路權(quán)保障卻沒有跟上。

　　王躍華說,鄭州正在加緊構(gòu)建集軌道交通、公共交通、道路維修、基礎(chǔ)配套設(shè)施等為一體的綜合交通體系,在這種大規(guī)模道路整修狀態(tài)下,汽車通行壓力大,提倡非機動車出行更有利于道路的暢通。

　　【追問3】《鄭州市非機動車管理條例(草案)》啥時候再次提請審議?

　　王躍華說,目前,鄭州正在廣泛展開立法征求意見和立法宣傳工作。他介紹,在廣泛宣傳的基礎(chǔ)上,鄭州將適時向社會公布《條例(草案)》,廣泛征求市民意見,傾聽民意、集中民智,切實保障市民合法權(quán)益,進一步細化非機動車立法宣傳方案和應(yīng)急處置方案,提升方案的可操作性,使《條例》制定的過程成為向廣大市民普及交通法律法規(guī)過程,成為提高市民文明出行、文明素養(yǎng)養(yǎng)成過程。

　　王躍華說,該《條例(草案)》,將盡早向社會征求意見后,于明年適時提請鄭州市人大常委會審議。

　　數(shù)說路上的“小電電”:

　　據(jù)鄭州中原區(qū)法院統(tǒng)計,由電動自行車引發(fā)的交通事故,每年都審理近百起,已占全部交通事故案件的80%。

　　據(jù)鄭州市交警部門統(tǒng)計,鄭州市平均每天發(fā)生的電動車交通事故達130起,每天涉及電動車的交通事故占總量的近七成。

　　立法工作

　　鄭州市政府自2014年啟動《鄭州市非機動車管理條例》的立法工作,引起社會各界廣泛關(guān)注。在該《條例》列入鄭州市人大常委會2016年度立法計劃后,鄭州市政府進一步加強了《條例(草案)》的組織起草工作。(記者王磊 實習生尹夢琪文記者白周峰攝影)