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   央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 在備受矚目的墨西哥高鐵項(xiàng)目上，中國(guó)高鐵曾讓國(guó)人興奮了一把。姑且不論墨西哥反復(fù)的無(wú)端取消究竟何其原因。但無(wú)論從造價(jià)、建設(shè)水平，還是工期、維護(hù)等各個(gè)方面，中國(guó)的確有他特有的優(yōu)勢(shì)。可以與其他各國(guó)爭(zhēng)一爭(zhēng)，比一比。

　　但中國(guó)高鐵作為中國(guó)高端裝備制造領(lǐng)域的名片，有更大的優(yōu)勢(shì)才可穩(wěn)操勝券。前期中國(guó)南車(chē)、北車(chē)經(jīng)過(guò)合并重組后，大大提高了在海外高鐵項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)中的勝算。高鐵軟件技術(shù)讓中國(guó)北車(chē)上略勝一籌，大容量電機(jī)機(jī)車(chē)制造則體現(xiàn)著中國(guó)南車(chē)技術(shù)領(lǐng)先，雙方合并的確實(shí)現(xiàn)了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，為加快建設(shè)成為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流企業(yè)，推動(dòng)中國(guó)高端裝備制造進(jìn)一步走向世界，奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。然而，放下小有成就的喜悅，放眼世界，在品牌競(jìng)爭(zhēng)力和核心技術(shù)方面我們?nèi)耘c龐巴迪、阿爾斯通等國(guó)外一流企業(yè)存在一定差距，尤其是在高鐵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的輸出方面還是一片空白。在當(dāng)前歐洲標(biāo)準(zhǔn)、日本標(biāo)準(zhǔn)廣被國(guó)際采納的情況下，建立起從“中國(guó)制造”向“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”轉(zhuǎn)變的高鐵品牌將會(huì)成為中國(guó)高鐵未來(lái)走向海外市場(chǎng)的關(guān)鍵。只有過(guò)硬的“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”，才會(huì)保障未來(lái)高鐵企業(yè)重拳出擊，而且未來(lái)高鐵企業(yè)不再是產(chǎn)品走出去，而是要讓高鐵技術(shù)、設(shè)備與標(biāo)準(zhǔn)全方位走出去，這樣才能真正樹(shù)立國(guó)際品牌。（牛婷瑜）