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　　央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 隨著高鐵動(dòng)臥的開行，同航線的班機(jī)開始以所謂燃油附加費(fèi)、原油價(jià)格下調(diào)等借口全面調(diào)整了運(yùn)價(jià)（只是有限的線路調(diào)整了）。從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度分析這種現(xiàn)象，值得我們思考。

　　近日我國(guó)鐵路部門重磅推出的高鐵動(dòng)臥夕發(fā)朝至列車著實(shí)是一件令其他運(yùn)輸行業(yè)感到不安的事情。對(duì)于中遠(yuǎn)途出行來(lái)說(shuō)，高鐵的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是民航運(yùn)輸了。高鐵較航空的優(yōu)勢(shì)是機(jī)動(dòng)靈活性好，方便快捷，受天氣環(huán)境影響較小，票價(jià)實(shí)惠。然而航空畢竟有著比高鐵更快更遠(yuǎn)的速度距離優(yōu)勢(shì)。但是飛機(jī)場(chǎng)大都建在大中城市偏遠(yuǎn)的郊區(qū)，中轉(zhuǎn)時(shí)比較麻煩，再者就目前我國(guó)的航空布局來(lái)看，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)做不到如高鐵站那樣密集的分布，這就給航空運(yùn)輸?shù)絹?lái)了一定的局限性。大部分小城市是沒有通航班的，而高鐵卻幾乎遍地開花，發(fā)展建設(shè)的速度令人震驚。隨著高鐵動(dòng)臥的開行，這一系列優(yōu)勢(shì)更為明顯了，最關(guān)鍵的亮點(diǎn)就是夕發(fā)朝至，舒舒服服的睡一晚，天亮就到達(dá)目的地，一點(diǎn)事兒都不耽誤。大部分游客和商務(wù)人士如是說(shuō)。鐵路部門這個(gè)舉措的推出，使得更多旅客愿意乘坐高鐵動(dòng)臥出行，因此航空部門為了贏得市場(chǎng)，從而做出了下調(diào)運(yùn)價(jià)的決定。以什么樣的借口下調(diào)運(yùn)價(jià)我們不必深究，只通過(guò)航空部門下調(diào)運(yùn)價(jià)這件事就可以看到高鐵動(dòng)臥對(duì)其他運(yùn)輸行業(yè)的沖擊，這一新生力量的影響力，勢(shì)必會(huì)帶來(lái)運(yùn)輸市場(chǎng)的波動(dòng)。

　　社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是開放的，競(jìng)爭(zhēng)也是自由的，這其實(shí)是一個(gè)健康積極的發(fā)展態(tài)勢(shì)，各行業(yè)陽(yáng)光競(jìng)爭(zhēng)、各顯其能，能而居之。最終受益的，還是我們廣大的老百姓。在充分發(fā)展創(chuàng)新的同時(shí)，要做到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，切實(shí)為民著想。相信在不久的將來(lái)，我們會(huì)看到中國(guó)運(yùn)輸行業(yè)的成熟和繁榮。（袁建偉）