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　　央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 鐵路總公司今年春運(yùn)期間首次開(kāi)通8對(duì)京廣/滬廣“紅眼高鐵”引起社會(huì)廣為關(guān)注，叫好的認(rèn)為是緩解春運(yùn)壓力，埋怨的認(rèn)為叫好不叫座，懷疑的認(rèn)為曇花一現(xiàn)而己，更有指責(zé)的認(rèn)為完全是不計(jì)代價(jià)去搶民航高端客源。種種議論中我更傾向于這項(xiàng)舉措是鐵路總公司為緩解春運(yùn)壓力做出的努力。

　　理由是：京廣和滬廣為東部發(fā)達(dá)地區(qū)的主要兩縱高鐵，線路由南到北貫穿了東部大部分省份，是人員流動(dòng)最密集的區(qū)域。兩縱高鐵在春運(yùn)中發(fā)揮著極為重要的疏解南北客流作用，紅眼高鐵的開(kāi)通，使得一部分旅客有了新的選擇，可以利用夜間休息時(shí)間旅行，并省去住宿等費(fèi)用。這樣能分流很大一部分旅客，緩解其他南北方向旅客列車(chē)的春運(yùn)壓力。

　　其二，紅眼高鐵利用平時(shí)不安排行車(chē)的高鐵線路運(yùn)行時(shí)間段開(kāi)行，和過(guò)去增加臨時(shí)客車(chē)有所不同。從鐵路旅客運(yùn)力增量上看，是剛性增量。不像過(guò)去臨客增加時(shí)候，靠的是對(duì)短途和貨運(yùn)列車(chē)線路運(yùn)力擠壓，所以對(duì)減輕春運(yùn)的壓力是更為有效的措施。

　　其三，紅眼高鐵價(jià)格有一定的優(yōu)惠，按照高鐵正常價(jià)格每人公里0.3元測(cè)算。京深全程普臥票價(jià)最低999元，打了3.7折；高檔軟臥票價(jià)最低僅1150元，更是打了2.7的低折扣。兩者的全程臥鋪票價(jià)，與高鐵的二等座相差無(wú)幾，遠(yuǎn)低于一等座的票價(jià)。這是鐵路總公司考慮旅客票價(jià)承受力，兼顧春運(yùn)緊張時(shí)間段運(yùn)力均衡的有效措施。

　　紅眼高鐵的開(kāi)行起到緩解春運(yùn)壓力的作用，因此我要為鐵路總公司這一舉措說(shuō)一聲好，點(diǎn)一個(gè)贊。（王蘭）