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　　央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 如果提前11天買(mǎi)一張上海到深圳的動(dòng)臥車(chē)票，會(huì)比提前3天買(mǎi)票省330元——中國(guó)鐵路總公司12月14日公布即將開(kāi)行的8對(duì)高鐵動(dòng)臥列車(chē)的票價(jià)，在價(jià)格方面出現(xiàn)了三大變化，“越早購(gòu)票折扣越大”的政策首次出現(xiàn)�！�

　　高鐵動(dòng)臥的產(chǎn)生也算是鐵路部門(mén)的新產(chǎn)品，中國(guó)鐵路總公司認(rèn)為，“隨著長(zhǎng)距離高鐵列車(chē)不斷增加，很多旅客提出了乘坐高鐵夕發(fā)朝至的需求。”中國(guó)鐵路總公司決定從2015年1月1日起，至3月15日春運(yùn)結(jié)束，在北京至廣州、深圳間，上海至廣州、深圳間，增開(kāi)8對(duì)高鐵動(dòng)臥夕發(fā)朝至列車(chē)。這可以說(shuō)是春運(yùn)“較熱”的線(xiàn)路。這8對(duì)高鐵動(dòng)臥分別為：北京西-深圳北2對(duì)、北京西-廣州南2對(duì)、上海虹橋-深圳北2對(duì)、上海虹橋-廣州南2對(duì)。從開(kāi)行時(shí)間看，每周安排開(kāi)行6天，停運(yùn)1天，其中，北京至廣州、深圳間高鐵動(dòng)臥在周三停運(yùn)，上海至廣州、深圳間高鐵動(dòng)臥在周四停運(yùn)，以便安排線(xiàn)路和設(shè)備的檢修維護(hù)。高鐵動(dòng)臥旅行時(shí)間11-12小時(shí)，始發(fā)時(shí)刻安排在20時(shí)左右，終到時(shí)刻安排在7時(shí)至8時(shí)之間。在“北上廣深”四地之間開(kāi)行的8對(duì)動(dòng)臥列車(chē)車(chē)票將于2014年12月20日起發(fā)售。但其最特別的地方是在票價(jià)上實(shí)施了與傳統(tǒng)普通列車(chē)銷(xiāo)售模式不同的地方，有了變化，一是越早購(gòu)票折扣越大，具體來(lái)說(shuō)即是按提前30天至11天、10天至4天、3天之內(nèi)三個(gè)時(shí)段，分別給予不同的票價(jià)優(yōu)惠。二是根據(jù)市場(chǎng)需求動(dòng)態(tài)調(diào)整票價(jià)分為平日、周末、高峰三種，周末比平日貴。三是動(dòng)臥包房免費(fèi)提供晚餐。

　　雖然這8對(duì)高鐵暫定只在2015年1月1日至3月15日開(kāi)行，但業(yè)內(nèi)人士指出，結(jié)合這三大變化來(lái)看，可將此視為鐵路向民航模式“看齊”的信號(hào)，鐵路部門(mén)或有意借此積累改革經(jīng)驗(yàn)。

　　不管是高鐵還是民航，都是要保證“上座率”。高鐵的高速便捷，為老百姓出行加快了效率，成了吸引大眾的亮點(diǎn)。但高鐵終究是在服務(wù)百姓的同時(shí)還是要獲取利潤(rùn)，如只是一味地以高額票價(jià)作為盈利的手段，也勢(shì)必會(huì)遭致反感，必導(dǎo)致“上座率”不滿(mǎn)，對(duì)運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)較高的高鐵來(lái)說(shuō)，并不樂(lè)觀。高鐵動(dòng)臥適時(shí)打折，包括提供免費(fèi)餐食等服務(wù)，此前從來(lái)沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)，不得不說(shuō)是鐵路部門(mén)的大膽嘗試，在突破銷(xiāo)售舊模式。從中也可看出“鐵老大”在虛心地放低身段，不僅借鑒民航的銷(xiāo)售模式，并向其進(jìn)一步看齊。它山之石可以攻玉，當(dāng)然一定要以方便利民為首選，走得路才可更寬更遠(yuǎn)。(牛婷瑜)