河南日報客戶端記者 李昊

　　11月8日下午5點(diǎn)零3分，已是黃昏，記者隨采訪團(tuán)走進(jìn)位于沙潁河畔的周口中心港。裝卸碼頭上，一臺抓木機(jī)在駕駛員的操作下正在裝卸木材。另一側(cè)，5輛六軸貨車已在這里等候多時。

　　“卸了有七八十分鐘吧，還早著哩�！币Υ蠼銚u下車窗告訴記者，同行的司機(jī)師傅扛不住已經(jīng)睡了半個鐘頭了，“我們是從汝南來的，幫老板拉木材�！�

　　木材自何方來？

　　“從鎮(zhèn)江來，走了整整9天！”船員周強(qiáng)說，“船上這1200多噸今天肯定卸不完了，明天也夠嗆，估計10號才返航。”

　　話音未落，船老大笑開了，“別聽他瞎說。這些是上好的紅木，來自新西蘭，在鎮(zhèn)江轉(zhuǎn)運(yùn)�！闭f著指了指岸上漸漸高起的貨堆，“你看，木頭上都貼著檢疫碼，每根都有�！�

　　從新西蘭到鎮(zhèn)江，又從周口到汝南，多式聯(lián)運(yùn)將萬里之外的貨物送到采購商面前。

　　“更關(guān)鍵的是降本增效�！敝芸诟鄞a頭辦主任段傳奇介紹，水運(yùn)運(yùn)費(fèi)是鐵路的五分之一、公路的十分之一，多式聯(lián)運(yùn)通過港區(qū)31公里的進(jìn)出港道路把它們無縫對接起來。

　　以噸包為例，港口每天運(yùn)輸約5000噸噸包，如果采用集裝箱運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)，不僅節(jié)省裝卸時間，提升運(yùn)輸效率，還能“減少約20%的運(yùn)輸成本”。

　　成本低，運(yùn)力強(qiáng)，客商紛至沓來。益海嘉里、恒大集團(tuán)、安鋼集團(tuán)……一眾國內(nèi)外知名企業(yè)陸續(xù)將目光聚焦周口。截至8月份，今年周口港區(qū)簽約重大項(xiàng)目15個，合同總額達(dá)241.2億元。港口已成為周口招商引資的重要平臺。

　　9月25日，2020全國港口行業(yè)多式聯(lián)運(yùn)大會在周口舉行。當(dāng)天上午，周口至上海、鹽城集裝箱航線開通，這標(biāo)志著“豫貨出海”內(nèi)河航運(yùn)集裝箱航線組網(wǎng)完成，周口港運(yùn)輸能力實(shí)現(xiàn)歷史性突破。

　　在全國臨港經(jīng)濟(jì)專家、運(yùn)輸企業(yè)面前，周口一舉打響了名氣，大會現(xiàn)場再獲簽約項(xiàng)目17個，總投資189.7億元，以港促興卓有成效。

　　貨運(yùn)能力與日俱增，臨港貿(mào)易物流也發(fā)展迅猛。2019年，周口港年吞吐量達(dá)到1460萬噸，占全省內(nèi)河航運(yùn)總吞吐量80%以上。古老的沙潁河兩岸，一個龐大的產(chǎn)業(yè)群應(yīng)運(yùn)而生。截至目前，港區(qū)附近已有本地航運(yùn)企業(yè)18家，相關(guān)從業(yè)人員2萬多人。

　　“活兒變多了，雖然等的辛苦，但是跑一趟能賺1400多元，日子過得挺滿足�！币Υ蠼阏f。

　　“我們將與中國移動、華為合作，加快智慧港口建設(shè)，打造自動化‘無人碼頭’，解決裝卸慢、等待時間長等難題�！敝芸诟蹍^(qū)黨委委員杜廣賢介紹，屆時裝卸雙方交接后即可離開，省去等待時間，碼頭裝卸效率和綜合服務(wù)能力將大幅提升。

　　多式聯(lián)運(yùn)是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，也是周口以港促城、港城互動的關(guān)鍵所在。

　　“步入‘十四五’，多式聯(lián)運(yùn)將迎來新的戰(zhàn)略機(jī)遇期。”段傳奇介紹，公路方面，大廣高速周口港區(qū)互通立交將于下個月正式通車，拉近高速出入口與中心港碼頭近20公里的距離；鐵路方面，約22公里的周口中心港集疏運(yùn)鐵路即將啟動建設(shè)，建成后可實(shí)現(xiàn)與碼頭裝卸區(qū)無縫銜接。

　　“公鐵水空”綜合交運(yùn)大格局將進(jìn)一步形成，周口打造全國領(lǐng)先的多式聯(lián)運(yùn)樞紐城市大有可為。