沙潁河航運工程西陳航運樞紐總體設計圖 供圖/吳國梁

　　一提起河南的綜合交通樞紐優(yōu)勢,人們都會想到“鐵公機”,往往忽視水路的航運。未來,河南內陸航運發(fā)展的短板將被彌補,坐著大船便可直達大海。全國兩會上,全國人大代表、河南省交通運輸廳廳長張瓊表示,航運是河南綜合交通運輸?shù)亩贪?但不能因此忽視航運,十三五期間河南將大力加強內河水運網(wǎng)建設,投資87億元建設通江達海的水上通道,打通經(jīng)平頂山、南陽、漯河、周口、信陽出海大通道。未來,我省的煤炭、糧食(面粉)等貨物將從沿線各港出發(fā),入淮河,經(jīng)洪澤湖、京杭大運河,進入長江,然后出口至國外。此“計劃”一經(jīng)公布就引起了網(wǎng)友的熱議。

　　網(wǎng)聚觀點

　　順流而下到江南美美噠

　　大河網(wǎng)友“幸福來敲門”:如果有到上海去的客船,沒事出去游玩的人應該愿意嘗試一下。小客艙兩人一間,溫馨舒適,餐廳飯菜可口,想想也挺不錯的。

　　@SemperRoma:河南南邊發(fā)展航運還是可以的,南陽的唐白河是漢江最大支流,漢江又是長江最大支流,歷史上航運比較發(fā)達�，F(xiàn)在的問題可能就是通多大噸位的船,以前修的橋過不去太大的船。

　　騰訊網(wǎng)友“淦霖”:這是多么美的旅游線路啊,給自己放個長假,從平頂山港直接坐船經(jīng)過沙河到漯河北汝河,然后從漯河進入周口,從周口內河進入到達最美長江,游覽長江沿線大城市,最后到達上海,想想都是美美噠!

　　發(fā)展航運功在當代利在千秋

　　大河網(wǎng)友“滿營”:前途是光明的,道路是曲折的,早日建成就太好了,水運走大宗散貨,是便宜的,現(xiàn)在河南的糧食用汽車運,運費多少錢一噸?用船幾十塊錢一噸就夠了,不超過六十就能到上海。

　　大河網(wǎng)友“似水流年”:你們自己用高德地圖看看,每個河在河南境內都是四通八達的,沒你們說的要花那么大力氣,內河本身就在,主要是碼頭,沿線疏通障礙,雖然慢,我仔細看了下,周口那條河真的可以連上京杭大運河,京杭運河和上海都通著呢。

　　@藍岸:這真是大手筆,肯定會造福千萬百姓,水利項目利國利民,徹底改變河南中南部面貌,扶貧致富一次到位了,必須點贊,功在當代,利在千秋。

　　中原發(fā)展又多了一條紐帶

　　騰訊網(wǎng)友“王者歸來”:我是周口沈丘的,這個項目沈丘已經(jīng)開工了,正在建大型船閘,和提高大橋高度。水運可以補充空運、汽運和鐵路運輸?shù)牟蛔?同時對大宗貨物給予調整,主要滿足國家整體調控等系列的事務,比如大批量糧食運輸、軍事需要等,可行性計劃早已經(jīng)論證過了。

　　@天賜寶貝:翻看咱河南的歷史,曾出現(xiàn)過“百舸爭流天津衛(wèi),千帆競航下江南”的盛景,即便是上世紀六十年代末,資料顯示,河南還有27條河流可以通江達海,通航里程達6100多公里。

　　記者連線

　　航運所占比重將逐年增加

　　河南要“打通平頂山、漯河、周口、信陽、南陽的出海通道”是基于什么現(xiàn)實背景和考量?河南省交通運輸廳航務局局長王東表示,我省水資源十分豐富,共有河流493條(流域面積100km2以上),河道總里程26245公里。一些河流具有發(fā)展內河水運優(yōu)越的自然條件,如沙潁河、淮河、唐白河等。這些河流具有“向下與淮河水系、長江水系貫通,向上與鐵路、公路主通道連接,與能源產(chǎn)業(yè)基地銜接”的特點。沙潁河、淮河水運通道的建設,將實現(xiàn)中原城市群與皖江經(jīng)濟帶、長江經(jīng)濟帶更好地銜接。唐白河航道的建設,將形成一條溝通武漢城市群與中原城市群、長江經(jīng)濟帶的水運大通道。這些水運通道的建設對于促進產(chǎn)業(yè)結構調整和轉型升級,增強承接產(chǎn)業(yè)轉移能力、擴大對外開放等具有重要意義。

　　另外,大力發(fā)展水路交通,發(fā)揮水運所具有的運價低、運能大、污染小、占地少、投資省、適合大宗低值貨物長距離運輸?shù)谋容^優(yōu)勢,是我省對外開放的需要,更是我省發(fā)展循環(huán)、低碳經(jīng)濟,建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會,承接產(chǎn)業(yè)轉移,實施節(jié)能減排,建設綜合交通運輸?shù)闹匾�舉措。

　　王東說,目前,我省淮河水系的沙潁河周口以下、淮河淮濱以下航道已實現(xiàn)全年通航,并可通江達海。沙潁河周口以下、淮河淮濱以下已具備常年通航500噸級單船、萬噸船舶拖隊的能力。這兩條航道的開通,使水路運輸迅猛發(fā)展。以沙潁河航運為例,沙潁河周口以下2009年實現(xiàn)常年通航后,港口吞吐(裝卸)量持續(xù)保持較大幅度的增長,從2009年50萬噸到2016年達到722萬噸。水路運輸在區(qū)域綜合運輸體系所占比重逐年增加,助推區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展的作用日益顯現(xiàn)。

　　專家觀點

　　發(fā)展航運構建河南立體交通

　　鄭州大學商學院副教授任廣乾認為,近年來,隨著中部崛起國家戰(zhàn)略的實施推進,河南經(jīng)濟快速發(fā)展,交通運輸成為支撐經(jīng)濟發(fā)展的重要力量,鄭州航空港和米字形高鐵建設已經(jīng)形成規(guī)模,高速公路總里程也在全國遙遙領先,但是“鐵公機”的綜合交通樞紐格局仍需進一步拓寬來帶動經(jīng)濟的增長,其中航運成為一個重要的突破點。

　　“內河和水系的匱乏,加上開發(fā)利用滯后,航運一直都是河南交通運輸?shù)亩贪��！比螐V乾說,河南省大力發(fā)展航運有利于水路運輸與鐵路、空運和高速公路運輸?shù)膮f(xié)調發(fā)展,緩解陸路以及空運壓力,開發(fā)水運潛能,實現(xiàn)公路、鐵路、航空和水路之間的優(yōu)勢互補、良性互動,完善河南省綜合交通運輸體系。此外,與其他運輸方式相比,航運的運費低廉,從而可以降低所運煤炭、糧食等貨物的運輸成本,提高貨物出口競爭力。

　　任廣乾說,此次打通的途徑5市的出海航運通道項目途經(jīng)河南省國定、省定貧困縣和大別山革命老區(qū)縣,通過運輸帶動沿線城市經(jīng)濟發(fā)展,有利于消除貧困、改善民生、逐步實現(xiàn)共同富裕,有利于全面建設小康社會。航運開通也帶來了大量的崗位需求,一方面可以解決部分失業(yè)問題,另一方面實現(xiàn)農(nóng)民工在家門口就業(yè),防止勞動力流失,促進全國經(jīng)濟的平衡發(fā)展。但不可忽視的是,內河流量容易受季節(jié)與天氣影響,如果遇到旱期,那么將造成大量船舶閑置,帶來必不可少的折舊費用。加之內河水流量小,這就要求要設計、監(jiān)造吃水比較淺的船舶,并且注重環(huán)保型,提高船舶的實用性安全性,防止造成內河污染。只要綜合開發(fā)和利用河南航運優(yōu)勢,并注重日常監(jiān)測管理,相信河南航運將和鐵路、公路和空運形成優(yōu)勢互補,揚帆起航,共構河南立體交通樞紐體系,為河南經(jīng)濟發(fā)展保駕護航。 記者祝傳鵬