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　　鄭州東站

　　□鄭州觀察記者李林

　　“以建設(shè)國(guó)家中心城市為目標(biāo)，將鄭州建成國(guó)際性現(xiàn)代化綜合交通樞紐、中西部地區(qū)對(duì)外開放門戶、全國(guó)重要的先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)基地……提升對(duì)全省發(fā)展的輻射帶動(dòng)能力”——這是省第十次黨代會(huì)對(duì)鄭州提出的明確要求。

　　時(shí)光荏苒，從2006年至今，短短10年間，鄭州不斷“長(zhǎng)大”，航空港區(qū)航空貨運(yùn)增速連續(xù)多年保持全國(guó)第一。致力建設(shè)成為國(guó)際航空大都市、國(guó)際物流中心、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)核心增長(zhǎng)區(qū)、中部重要中心城市的宏偉目標(biāo)，使鄭州邁進(jìn)國(guó)家中心城市的底氣越來(lái)越足。

　　今年10月，鄭濟(jì)高鐵濮陽(yáng)段和新鄉(xiāng)段同時(shí)開工，意味著河南米字形高鐵網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)想全部落地。同時(shí)，以鄭州為核心的“兩環(huán)多放射”高速公路網(wǎng)、“三橫八縱”國(guó)省干線公路網(wǎng)基本形成。航空、鐵路、公路“三網(wǎng)融合”，使鄭州樞紐地位名副其實(shí)。

　　瞄準(zhǔn)“四港聯(lián)動(dòng)、三網(wǎng)融合和多式聯(lián)運(yùn)”的大交通格局，鄭州著力打造國(guó)際化現(xiàn)代化立體交通樞紐。

　　▌一座連南北接西東的“交通”之城▌

　　清末朝廷大臣盛宣懷勘察蘆漢鐵路時(shí)，將鄭州站辟為甲等火車站，直接影響了鄭州近現(xiàn)代的發(fā)展進(jìn)程。如今這座由火車?yán)瓉?lái)的城市，更是將“交通”的內(nèi)涵與外延書寫得淋漓盡致。

　　鐵路方面，新歐亞大陸橋-隴海鐵路、京廣鐵路、京港高鐵、鄭西高鐵、鄭徐高鐵、鄭渝高鐵（京昆高鐵）、鄭合高鐵（京福高鐵）多方交匯鄭州，擁有亞洲最大的列車編組站鄭州北站和中國(guó)最大的零擔(dān)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)站鄭州貨運(yùn)東站，以及亞洲唯一運(yùn)行時(shí)速350公里的高速鐵路十字樞紐站鄭州東站。未來(lái)鄭州將成為中國(guó)普通鐵路和高速鐵路網(wǎng)中唯一的“雙十字”中心，形成以鄭州為中心的中原城市群“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”和全國(guó)“3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。

　　公路方面，鄭州市是國(guó)家公路網(wǎng)主要樞紐之一，有多條國(guó)家和地區(qū)性高速公路連接省內(nèi)所有城市和省外城市。鄭州市的路網(wǎng)由環(huán)路和放射道路組成，以鄭州為中心的中原城市群地區(qū)是中國(guó)高速公路網(wǎng)密度較大的區(qū)域之一。

　　航空方面，目前在鄭州機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)客運(yùn)業(yè)務(wù)的航空公司達(dá)40家，其中國(guó)內(nèi)31家，國(guó)際9家；開通客運(yùn)航線162條，其中包括25條國(guó)際地區(qū)航線；客運(yùn)通航城市86個(gè)，其中包括19個(gè)國(guó)際地區(qū)城市。至此，鄭州機(jī)場(chǎng)已基本形成了覆蓋全國(guó)及東亞、東南亞主要城市，連接迪拜和溫哥華的樞紐航線網(wǎng)絡(luò)。

　　城市交通方面，鄭州市內(nèi)有400余條公交線路，有城際公交、城市公交、都市區(qū)公交和旅游公交四種公交類型。鄭州至開封、焦作、許昌、新鄉(xiāng)等多個(gè)地市開通了城際公交線路。由鄭州綜合交通樞紐公路客運(yùn)站、鄭州交通產(chǎn)業(yè)服務(wù)中心、鄭州交通信息服務(wù)中心三部分組成的鄭州新公路客運(yùn)站，建筑容量約10萬(wàn)平方米。

　　其中鄭州的快速公交是全國(guó)線路最多、規(guī)模最大、覆蓋最廣、車輛豪華、價(jià)格最便宜的，擁有72條線路，雙環(huán)線，6主線66支線，日均運(yùn)營(yíng)里程約26萬(wàn)公里、乘客80余萬(wàn)人次，且三分之二都是新能源汽車。

　　鄭州地鐵目前開通了兩條線，依據(jù)規(guī)劃，到2022年鄭州將建成15條軌道交通線路，總里程約500公里。

　　▌一座匯萬(wàn)國(guó)品聚千類貨的“物流”之城▌

　　今年“雙11”天貓網(wǎng)購(gòu)狂歡節(jié)的7天時(shí)間，來(lái)自全球各地的8353.3萬(wàn)件包裹在鄭州完成了“進(jìn)”“出”“轉(zhuǎn)”業(yè)務(wù)。與往年不同的是，消費(fèi)者收貨時(shí)間大大縮短，便捷、高效的貨物集疏分撥速度，再次讓消費(fèi)者和商家享受到鄭州發(fā)展大物流所帶來(lái)的紅利。

　　快遞作為物流業(yè)的一個(gè)重要組成部分，折射出鄭州市現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展。目前，以口岸經(jīng)濟(jì)搶登內(nèi)陸開放高地的鄭州，其航空、鐵路、公路“三位一體”的物流體系正逐步形成，綜合型物流樞紐建設(shè)也迎來(lái)了最佳發(fā)展環(huán)境。

　　鄭州機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)給力，增速全國(guó)第一。不管是澳大利亞的活牛還是荷蘭的鮮切花，或者是美國(guó)的大龍蝦、智利的藍(lán)莓和車?yán)遄印�…隨著鄭州機(jī)場(chǎng)航空客貨運(yùn)量不斷增長(zhǎng)，越來(lái)越多的國(guó)外新鮮食品通過這里集散至全國(guó)各地。僅今年前10個(gè)月，鄭州機(jī)場(chǎng)海關(guān)共計(jì)監(jiān)管進(jìn)口生鮮貨物5848.6噸。

　　據(jù)介紹，以鄭州機(jī)場(chǎng)為中心，連接國(guó)內(nèi)主要城市的2小時(shí)航空交通圈，通達(dá)國(guó)際的15小時(shí)航空交通圈通道已經(jīng)形成。在全球前20位的貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)中，鄭州機(jī)場(chǎng)已開通15個(gè)航點(diǎn)，以國(guó)際貨運(yùn)為主導(dǎo)的增長(zhǎng)格局進(jìn)一步確立。今年上半年，鄭州機(jī)場(chǎng)累計(jì)完成貨郵運(yùn)吞吐量19.3萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)16.7%，比全國(guó)平均水平高12.7個(gè)百分點(diǎn)，增速居全國(guó)大型機(jī)場(chǎng)第一位。

　　鐵路貨運(yùn)“加速”，布局國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。米字形高鐵建設(shè)，再次把鄭州推上了全國(guó)快速鐵路網(wǎng)樞紐的新高地。今年“雙11”期間，鄭州鐵路局推出高鐵快運(yùn)服務(wù)，從鄭州發(fā)往哈爾濱的快遞包裹，僅需4小時(shí)�？爝f搭上高鐵，讓鐵路貨運(yùn)也迎來(lái)了“快”時(shí)代。

　　鐵路口岸讓鄭州“內(nèi)陸”變“海港”的愿望變成了現(xiàn)實(shí)。去年5月份，鄭州鐵路局、青島港、連云港、海關(guān)、國(guó)檢等單位在鄭州鐵路集裝箱中心站聯(lián)合成立鐵海聯(lián)運(yùn)中心，將“港口”功能向內(nèi)陸延伸，實(shí)現(xiàn)鐵路和港口信息對(duì)接和數(shù)據(jù)共享，從而構(gòu)筑起“鄭州—港口”間經(jīng)濟(jì)快捷、低碳環(huán)保的物流大通道。今年以來(lái)，鄭州開往黃島港、連云港的“港口班列”已達(dá)69班，共計(jì)2023車。鄭州通過鐵路口岸和內(nèi)陸無(wú)水港這個(gè)平臺(tái)，與國(guó)內(nèi)眾多海港城市成功實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通。

　　拉載貨物從拼車到專列，境外布局從德國(guó)到芬蘭，經(jīng)營(yíng)模式從運(yùn)輸?shù)劫Q(mào)易……鄭歐班列從開通以來(lái)憑借貨運(yùn)總量高、境內(nèi)和境外集疏分撥范圍廣等綜合實(shí)力，在中歐班列中持續(xù)保持領(lǐng)先地位。

　　目前，鄭州國(guó)際陸港公司已在德國(guó)開設(shè)分公司，在波蘭、白俄羅斯、韓國(guó)等國(guó)家設(shè)有辦事處，在漢堡、華沙、巴黎、米蘭等有專門的倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)及報(bào)關(guān)行，在歐洲建成了完善的貨物集疏線路。

　　公路物流進(jìn)入整合發(fā)展階段。鄭州的公路物流在省會(huì)城市中，論單體數(shù)量、規(guī)模在全國(guó)處于前列，有大小物流企業(yè)三四千家。公路物流作為對(duì)接航空物流與鐵路物流的基礎(chǔ)支撐，在總體貨運(yùn)量上占比達(dá)到80%。

　　▌一座現(xiàn)代立體的未來(lái)交通“樞紐”之城▌

　　今年10月，鄭州市獲批全國(guó)首批綜合交通樞紐示范工程城市，又迎來(lái)一個(gè)“國(guó)字號(hào)”的交通大工程。國(guó)家發(fā)改委與河南省政府、鄭州市政府共同簽訂《共建綜合交通樞紐示范工程的合作框架協(xié)議》，按照協(xié)議，鄭州南站按照高鐵輔助站和城際鐵路樞紐站定位合理確定站場(chǎng)規(guī)模，統(tǒng)籌考慮城市軌道交通及其他交通方式接入；配套建設(shè)高鐵快件物流基地，完善倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、集疏等專業(yè)設(shè)施，推動(dòng)開展空鐵快件聯(lián)運(yùn)，并推動(dòng)鄭州南站與周邊區(qū)域及地上地下空間綜合開發(fā)。

　　同時(shí)布局建設(shè)鄭州機(jī)場(chǎng)北貨運(yùn)區(qū)、國(guó)際西貨站等航空物流設(shè)施；完善提升既有公路貨運(yùn)場(chǎng)站功能，培育壯大鄭州公路港品牌和集聚效應(yīng)，形成國(guó)家級(jí)公路轉(zhuǎn)運(yùn)中心，大力推動(dòng)航空、鐵路、公路“三網(wǎng)融合”。

　　最后一項(xiàng)是軌道交通綜合客運(yùn)樞紐工程。協(xié)議認(rèn)為，推進(jìn)鄭州南至登封至洛陽(yáng)等聯(lián)通周邊城市的城際鐵路建設(shè)，支持發(fā)展連接中心城區(qū)與周邊城市組團(tuán)（縣城）的市域（郊）鐵路，探索整合利用城區(qū)內(nèi)既有車站改建城際鐵路站，配套建設(shè)城市軌道交通、快速公交等，優(yōu)化完善鄭州鐵路客運(yùn)服務(wù)體系。

　　此協(xié)議著力提升鄭州市綜合交通樞紐規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)水平，完善樞紐集散中轉(zhuǎn)功能，優(yōu)化轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施和集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，打造中原城市群核心增長(zhǎng)極，服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，擴(kuò)大中部地區(qū)對(duì)外開放�？偨Y(jié)可復(fù)制、可推廣經(jīng)驗(yàn)，形成良好示范，向全國(guó)推廣。

　　“具備多功能鏈接條件的高速交通樞紐，不再只是傳統(tǒng)意義上運(yùn)送旅客和貨物的場(chǎng)所，而是成為全球生產(chǎn)和商業(yè)活動(dòng)的重要連接點(diǎn)和推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎�！眹�(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心副理事長(zhǎng)張大衛(wèi)評(píng)價(jià)說。

　　一個(gè)“網(wǎng)”通全球的大樞紐正推動(dòng)鄭州加速融入世界。鄭州，正向著未來(lái)的國(guó)家中心城市闊步前行！