中廣網(wǎng)蘭州7月26日消息 今年7月1日至20日暑運前20天，1182/1181次列車運送旅客172763人次，比去年同期增加28720人次，增加20%；車補9719人（次）、比去年同期多補2553人（次）、同比增加35.6%；堵漏645080元，比去年同期增收292337元，同比增加82%;為旅客做好人好事172件,比去年同期增加45件, 同比增加35%。擔(dān)當(dāng)乘務(wù)工作的蘭州客運段深圳車隊的干部職工們能承受得住這一考驗嗎？他們是如何確保列車安全的？近日，筆者帶著疑問踏上了開往深圳西的1182次列車。
列車長，往返巡視檢查相當(dāng)于走6公里
19時10分，列車長裘利和乘警、車輛乘務(wù)員開始進行“三乘聯(lián)檢”，在巡視車廂時列車長裘利看到，經(jīng)過一路上熱浪的襲擊，車上的旅客都已經(jīng)疲憊不堪，有的旅客鋪了報紙在通過臺上。車廂內(nèi)彌漫著一股汗臭、腳臭味，這股味道隨著熱氣散發(fā)出來，非常逼人。在巡視車廂的過程中，列車長裘利在宿營車、餐車和19號車都要進行“打卡”，車長裘利告訴我們，這是段上為確保列車長能按時對列車安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)巡視到位而采取的一項新舉措，列車長要按照段上規(guī)定的時間和次數(shù)組織“三乘人員”對全列狀況進行巡視檢查，并在固定的打卡器上進行打卡，避免三乘聯(lián)檢過程中不認真或弄虛作假，以此來發(fā)現(xiàn)問題，確保署運期間旅客列車絕對安全。
“要加強宣傳，做到以勤為主話當(dāng)先，隨時清理車內(nèi)衛(wèi)生。”“一定要做好連環(huán)通告，以免旅客下錯車、坐過站。”“行李架一定要隨時調(diào)整。”“車窗高度一定不能高于15厘米�！彼宦纷邅�，對每一名乘務(wù)員反復(fù)叮嚀著、反復(fù)“嘮叨”著。筆者注意到一個細節(jié)，在每一節(jié)車廂，裘利看見抬得過高的窗戶，她總要親自落下來，見到帶小孩的旅客，她總是要反復(fù)強調(diào)：一定要看管好自己的小孩，上廁所的時候一定要注意，不要將手放在門窗邊框上，以防被夾傷，……
裘利告訴筆者，暑運期間，客流大，服務(wù)難度大，安全壓力大，乘務(wù)員只有勤宣傳，勤巡視，勤服務(wù)，才能確保旅客和列車的絕對安全。
從前到后，19節(jié)車廂，裘利巡視共用了1個多小時。她的前胸后背已經(jīng)濕透，加上頭上、臉上不斷滾落的汗珠，他整個人像從水里撈出來的一般。
1182次列車在運行途中還經(jīng)常遇到區(qū)間（車站與車站之間）很短的車站，三門峽至三門峽西，區(qū)間只有20分鐘行程，和車站交接、疏導(dǎo)旅客上下車，就像一場激烈的戰(zhàn)斗。上一站的工作剛剛結(jié)束，接著又投入下一站。 列車長謝偉說，每次到車廂巡查一次，“喉嚨嗓子都冒煙�！�
據(jù)我們粗略估算，列車長往返巡視車廂12次，相當(dāng)于步行6公里，這還不包括處理臨時出現(xiàn)突發(fā)事件和問題。
深圳車隊黨總支副書記張丹說：這恰恰是確保列車絕對安全的重要保證。
這個晚上，她們對兩節(jié)車廂巡視了20幾次
時鐘的指針已指向晚上12時，濃濃夜幕下，旅客們已紛紛進入夢鄉(xiāng)。車廂里一片安靜，只有火車飛馳發(fā)出的卡塔卡塔聲。周嫻在加一車車廂的走廊上巡視著，將沒有拉好的窗簾輕輕地拉上。
“困嗎？”筆者問。周嫻回答道：“不困，不過這會兒胃里有點不舒服�！背Ｄ甑牡拱�，讓列車員們剛剛吃完飯就必須強制自己睡覺，許多人也因此落下了胃痛的毛病。周嫻說她胃里有點難受。周嫻說，她晚上負責(zé)兩個車廂的工作，巡視是十分重要的，“車廂里的旅客來自天南海北，人員構(gòu)成十分復(fù)雜，通過巡視可以及時掌握車內(nèi)狀況，避免意外事件的發(fā)生，確保旅客列車的絕對安全�！�
這個晚上，包括周嫻在內(nèi)的臥鋪車4個乘務(wù)員對各自負責(zé)的兩節(jié)車廂巡視了20幾次，不到半個小時便巡視1次……
確保安全 細微之處見真情
在采訪中，筆者注意到，每當(dāng)列車到站前，乘務(wù)員都會在自己所負責(zé)的四個車門上懸掛上寫“待檢”字樣的牌子，列車開車后，再從車門上分別取下來。列車員張偉解釋到，這個牌子叫“車門安全卡控牌”，是今年暑運期間段上為確保旅客列車的絕對安全而采取的一項措施，每個乘務(wù)員負責(zé)管理4個車門，在每次列車到站前，列車員將“車門安全卡控牌”分別掛在自己負責(zé)管理的車門上，列車開車后，進行四門檢查瞭望，確定車門鎖閉良好后，分別取下牌子。這樣一來，就確保列車員能真正執(zhí)行“停開、動關(guān)鎖、出站臺四門檢查瞭望制度”，確保車門鎖閉良好。
“請將吸剩下的煙頭熄滅后放在煙灰盒里！”“請不要在車廂內(nèi)吸煙！”成為采訪中經(jīng)常聽到的一句話。列車長謝偉告訴筆者，一個小小的煙頭，它可是列車安全的大隱患，加強不吸煙車廂管理一直是我們列車乘務(wù)安全卡控工作的重要部分，可還是有些旅客不自覺，吸完煙后，將煙頭隨手扔在地上的現(xiàn)象還時有發(fā)生。在今年的暑運中，除乘務(wù)員加強口頭宣傳外，段上采取了一些行之有效的措施和辦法，在兩節(jié)車廂的連接處加裝了大號的煙灰盒，這樣一來，地面上的煙頭基本上杜絕了。
從事28年列車播音工作的廣播員王軍講，每次上車前，她都要注意觀察旅客的年齡、層次等，以方便音樂的播放。今年暑運以來，車廂內(nèi)的溫度達到40多攝氏度時，她主要選擇播放的音樂是伴著流水潺潺的輕音樂，她說，這可以大大減輕因為高溫而帶來的煩躁之感。
在一路的采訪中，筆者幾次試探著向乘務(wù)員們建議：“能否減少點工作量，工作上稍微‘粗放’一點，這么熱的天氣乘客也能理解。”但得到的回答總是很干脆：“那不行，少一次安全通告，少一次巡視檢查，遲開一會兒車廂門，都有引發(fā)安全事故的發(fā)生和服務(wù)質(zhì)量的降低�！�19號列車員康寶奎說：“在這樣炎熱的天氣里，旅客往往心情煩躁，給旅客‘防暑降溫’的最好辦法，就是始終保持車廂環(huán)境干凈整潔，讓大家心情舒暢。”
7月22日清晨，1182/1181次列車經(jīng)歷了5天的遠行，正點返回蘭州。恰逢一場細雨將歇，清涼的晨風(fēng)伴著列車員走出站臺，一路上貼在他們身上的制服終于飄動起來了，而他們緊繃著的確保旅客列車安全的神經(jīng)也隨之松弛了下來。通訊員 焦鐵軍 潘旭
