南方日報訊 （記者/劉倩 趙雨笙）粵港澳大灣區(qū)主要城市間1小時通達，主要城市至廣東省內(nèi)地級城市2小時通達，主要城市至相鄰省會城市3小時通達。軌道上的大灣區(qū)，正在漸行漸近！日前，粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃獲得國家發(fā)改委批復(fù)，規(guī)劃明確了上述目標。

　　規(guī)劃提出，要在繼續(xù)實施并優(yōu)化原珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃基礎(chǔ)上，進一步加大城際鐵路建設(shè)力度，做好與大灣區(qū)內(nèi)高鐵、普速鐵路、市域（郊）鐵路等軌道網(wǎng)絡(luò)的融合銜接，形成“軸帶支撐、極軸放射”的多層次鐵路網(wǎng)絡(luò)，完善現(xiàn)代綜合交通運輸體系。

　　根據(jù)規(guī)劃，近期到2025年，大灣區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)運營及在建里程達到4700公里，全面覆蓋大灣區(qū)中心城市、節(jié)點城市和廣州、深圳等重點都市圈；遠期到2035年，大灣區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)運營及在建里程達到5700公里，覆蓋100%縣級以上城市。

　　其中，在近期建設(shè)安排方面，規(guī)劃建設(shè)13個城際鐵路和5個樞紐工程項目，總里程約775公里，形成主軸強化、區(qū)域覆蓋、樞紐銜接的城際鐵路網(wǎng)絡(luò)。

　　新成立的廣東城際鐵路運營有限公司此前表示，要構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)“一張網(wǎng)、一張票、一串城”，實現(xiàn)城際軌道交通公交化。未來“軌道上的大灣區(qū)”將類似東京，既有公交化運營的城際鐵路，還有不同速度等級的城市地鐵，市民出發(fā)前往大灣區(qū)周邊城市，就像現(xiàn)在搭地鐵一樣方便。

　　“城際鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)對于整個大灣區(qū)經(jīng)濟、社會、生活的一體化有重要的促進作用。其中對珠江西岸經(jīng)濟拉動作用尤其明顯。”暨南大學經(jīng)濟學院教授劉金山指出，未來隨著城際鐵路網(wǎng)的完善，人流、物流等各種要素的流動也都更加方便。而且粵港澳大灣區(qū)要打造世界級機場群和港口群，軌道交通的連接作用也十分重要。

　　此前，《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》也明確，要加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，暢通對外聯(lián)系通道，提升內(nèi)部聯(lián)通水平，推動形成布局合理、功能完善、銜接順暢、運作高效的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，為粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展提供有力支撐。