12月2日，“阿爾法巴智能駕駛公交系統(tǒng)”在深圳上路，這是全球首次在開(kāi)放道路上進(jìn)行的智能駕駛公交試運(yùn)行。

　　公交方向盤(pán)會(huì)自己動(dòng)，公交能感覺(jué)到行人、車(chē)輛而避讓繞行……智能公交帶來(lái)了全新的體驗(yàn)。但也有人憂(yōu)慮，智能公交安全嗎？現(xiàn)行交通法律法規(guī)允許智能公交上路嗎？發(fā)生交通安全事故責(zé)任怎么判定？

　　“阿爾法巴”配有司機(jī)

　　此次“阿爾法巴”在福田保稅區(qū)試運(yùn)行的“福保線(xiàn)”，全程約為1.2公里，總共3個(gè)�？空尽＼�(chē)輛繞環(huán)線(xiàn)行駛一圈的時(shí)間約為8—10分鐘。

　　“阿爾法巴”是由深圳市海梁科技有限公司攜手深圳巴士集團(tuán)、安凱客車(chē)、中興通訊、南方科技大學(xué)等企業(yè)和高校，聯(lián)合打造的智能駕駛客運(yùn)巴士，可搭載25名乘客，采用純電力驅(qū)動(dòng)。從外觀(guān)上看，與普通公交并沒(méi)有太大區(qū)別。

　　盡管有媒體將“阿爾法巴”稱(chēng)為無(wú)人駕駛公交，但在所有試運(yùn)行的車(chē)上，還是都配備了司機(jī)。在行車(chē)過(guò)程中，司機(jī)雖然手扶在方向盤(pán)上，但并沒(méi)有真正對(duì)方向盤(pán)進(jìn)行操作�！伴_(kāi)這個(gè)車(chē)一天都不會(huì)累�！彼緳C(jī)高師傅說(shuō)。

　　據(jù)高師傅介紹，司機(jī)的工作主要是監(jiān)控車(chē)輛，非緊急情況下不用扶方向盤(pán)：“阿爾法巴”的方向盤(pán)會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)整行駛方向。遇到紅燈車(chē)子也會(huì)停下來(lái)等待。“不過(guò)一旦出現(xiàn)突發(fā)情況，司機(jī)可踩下剎車(chē)迅速實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的人工接管。”

　　“‘阿爾法巴’是智能駕駛大巴，而不是無(wú)人駕駛大巴，試運(yùn)行期間也不載客�！� 海梁科技的新聞發(fā)言人穆毅表示，“阿爾法巴”的駕駛主體是機(jī)器，司機(jī)作為監(jiān)控干預(yù)，能有效降低公交A牌司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度，增強(qiáng)公交運(yùn)營(yíng)安全性，有效解決公交行業(yè)司機(jī)難招的問(wèn)題，提升公交系統(tǒng)服務(wù)水平。