南方網(wǎng)訊   5月10日，深圳龍崗區(qū)召開軌道交通建設(shè)領(lǐng)導小組會議，龍崗區(qū)軌道辦對近期的軌道建設(shè)情況進行了通報。記者了解到，在建項目中，地鐵10號線龍崗轄區(qū)已完成約6.47萬平方米房屋征收補償協(xié)議簽訂，占比約76%，地鐵3號線東延段已由高架敷設(shè)改為地下敷設(shè)。

    在今年即將開工的軌道四期項目中，14、16號線已完成總體設(shè)計評審，14號線增設(shè)寶龍站，16號線起點段已調(diào)整至龍飛大道，力爭下半年啟動建設(shè)，而14號線龍崗支線（規(guī)劃21號線）有望納入之后最新一期地鐵建設(shè)計劃。四期規(guī)劃開工后，深圳在建地鐵里程將達300公里，而龍崗區(qū)地鐵在建里程將達70公里，創(chuàng)歷史新高。

　　地鐵3號線東延段擬將由高架改為地下

　　在建項目方面，龍崗轄區(qū)地鐵10號線32個工點已經(jīng)全部進場施工，吉華站、甘坑站及平湖樞紐站涉拆房屋95棟，建筑面積約8.53萬平方米，平湖、布吉、坂田、南灣已完成約6.47萬平方米房屋征收補償協(xié)議簽訂工作，占比約76%，已實施拆除5.68萬平方米，占比約67%。

　　截至2017年4月，地鐵10號線累計完成投資44.7億，累計完成形象進度包括車站主體圍護結(jié)構(gòu)87%，土方開挖38.1%；車輛段及停車場圍護結(jié)構(gòu)完成97%，土方開挖73.6%。今年將完成10號線吉華站、平湖樞紐站剩余房屋拆除及新增占地協(xié)調(diào)進場工作。

　　另外，記者了解到，地鐵3號線東延段敷設(shè)方式已由高架敷設(shè)改為地下敷設(shè)，并已按調(diào)整后的方案上報市政府，因設(shè)計發(fā)生調(diào)整，現(xiàn)場已停止施工。之后區(qū)軌道辦將協(xié)助深圳地鐵及施工單位重啟建設(shè)工作。征地拆遷方面，已協(xié)調(diào)完成3個標段項目部的營地，6個工點的施工圍擋。

　　14號線增設(shè)寶龍站 16號線起點段調(diào)整至龍飛大道

　　在軌道交通四期建設(shè)計劃涉及的地鐵14、16號線方面，記者了解到，今年3月底、4月初龍崗區(qū)軌道辦已配合市地鐵集團分別完成14、16號線總體設(shè)計評審，兩條線路已開始初步設(shè)計工作，力爭下半年啟動建設(shè)。

　　據(jù)悉，14、16號線站位已穩(wěn)定，14號線已取消寶龍車輛段選址增設(shè)寶龍站，爭取增設(shè)六約北站。另外，14號線龍崗支線（規(guī)劃21號線）采用坳背、大運換乘方案。記者從會上了解到，14號線龍崗支線（規(guī)劃21號線）未納入四期建設(shè)計劃，有望納入之后最新一期地鐵建設(shè)計劃。而16號線起點段已調(diào)整至龍飛大道，沿龍飛大道、龍平路、深汕路敷設(shè)。

　　市軌道辦副主任楊青表示，今年軌道四期建設(shè)計劃實施后，深圳在建地鐵里程將達300公里，而龍崗區(qū)地鐵在建里程將達70公里，創(chuàng)歷史新高，龍崗已成為深圳地鐵建設(shè)的主戰(zhàn)場。

　　另外，據(jù)悉，該區(qū)軌道辦已完成龍崗轄區(qū)內(nèi)軌道交通樞紐及重點站點TOD開發(fā)策略研究，龍崗區(qū)現(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)詳細規(guī)劃等4項前期研究。

　　在遠期規(guī)劃方面，龍崗目前已開展《龍崗轄區(qū)內(nèi)軌道新增線網(wǎng)規(guī)劃研究》，21、25、27、31、10號線東延、18號線南延、19號線西延等線路已納入市規(guī)土委《深圳市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2016-2030）》，形成“三快九普”，共227km的線路。另外，該區(qū)將積極爭取東部機場快線、16號線南延、23號線西延等線路納入線網(wǎng)規(guī)劃。記者了解到，區(qū)軌道辦今年將啟動21號線龍崗轄區(qū)內(nèi)的線路詳細規(guī)劃研究工作，配合市軌道辦做好平湖樞紐研究工作，啟動大運綜合交通樞紐詳細規(guī)劃研究工作。另外，區(qū)軌道辦已配合推進深茂鐵路延長至坪山站的可行性研究以及深惠城際的預可行性研究工作。