據(jù)南方日報報道：惠州大交通建設(shè)再迎利好！不僅贛深高鐵惠州北站、廣汕高鐵惠城南站將成為鐵路客運大型樞紐，惠州未來還將再添一條高鐵……近日，廣東省發(fā)展改革委、省交通運輸廳聯(lián)合印發(fā)《廣東省綜合交通運輸體系發(fā)展“十三五”規(guī)劃》（下稱“規(guī)劃”），其中多處直接提到惠州或規(guī)劃的交通項目與惠州有關(guān)。

　　根據(jù)規(guī)劃，廣州至河源客運專線（廣河客專、廣河高鐵）被明確列入“研究規(guī)劃”。該條線路將經(jīng)過惠州龍門縣，惠州將再添一條高鐵線，而龍門將可望告別不通高鐵的歷史。規(guī)劃在機場、城際、地鐵、高速公路、海港等建設(shè)方面也涉及惠州，明確提出惠州機場建設(shè)干線機場，發(fā)揮深圳第二機場功能，并支持惠州有序發(fā)展適宜的城市軌道交通（地鐵）。

　　鐵路客運大型樞紐2個僅次于深圳居全省第二

　　在鐵路客運樞紐方面，該規(guī)劃將全省各主要站點劃分為特大型、大型、中型樞紐等3個層次。其中8個特大型樞紐集中在廣州（4個）、深圳（3個）、佛山（1個），惠州沒有入列的車站。

　　不過，在全省15個大型樞紐中，惠州擁有2個，分別為惠城南站（新建）、惠州北站（新建），數(shù)量超過廣州（1個），僅次于深圳（3個），位居全省第二。如果把特大型樞紐和大型樞紐加起來，惠州擁有的數(shù)量將僅次于深圳、廣州，居全省第三。

　　記者了解到，惠州入選的兩個高鐵站的規(guī)模較大。其中，惠城南站是廣汕高鐵沿線第二大站，為3臺7線，惠州北站也是贛深高鐵沿線第二大站，為5臺11線。然而，在貨運樞紐上，惠州還沒有優(yōu)勢，沒有入選一級、二級、三級鐵路物流基地名單。

　　高鐵線從3條變4條高鐵站有望超10座

　　根據(jù)規(guī)劃，“十三五”廣東將以形成國際性綜合交通門戶為目標(biāo)，以加快高速鐵路、高速公路建設(shè)和完善民用機場布局為主要抓手，提高快速運輸通達能力。

　　在高速鐵路網(wǎng)方面，規(guī)劃明確重點推進贛州至深圳客運專線、廣州至汕尾客運專線、汕尾至汕頭鐵路（兼顧城際）等項目建設(shè)，研究規(guī)劃廣州至河源客運專線、廣州至湛江客運專線等。記者留意到，這幾條高鐵均與惠州有關(guān)聯(lián)。

　　其中，已經(jīng)動工的贛深高鐵在惠州境內(nèi)設(shè)3個站，分別為惠州北站（小金口，5臺11線），博羅北站（麻陂鎮(zhèn)金湖村，2臺4線），仲愷新區(qū)站（潼湖，2臺6線）。即將啟建的廣汕高鐵在惠州境內(nèi)4個車站，分別為羅浮山站（長寧鎮(zhèn)以東，2臺4線），博羅站（羅陽鎮(zhèn)，2臺4線），惠城南站（三棟鎮(zhèn)以北，3臺7線），惠東南站（縣城南部，2臺4線）。

　　另外，被列入研究規(guī)劃的廣河、廣湛客專是湛江—肇慶—廣州—河源鐵路通道的組成部分。根據(jù)此次發(fā)布的鐵路網(wǎng)示意圖，廣州至河源客運專線將經(jīng)過惠州的龍門縣。按照此前透露的初步設(shè)想，廣河客專在惠州境內(nèi)經(jīng)過龍門、博羅，或設(shè)永漢、龍門、石壩等站點。屆時，惠州將再添一條高鐵線，作為山區(qū)縣的龍門將結(jié)束不通高鐵的時代。在廈深、贛深、廣汕“3線9站”的基礎(chǔ)上，加上廣河客專，惠州未來高鐵線將增至4條，高鐵站數(shù)量有望超過10座。

　　建設(shè)汕尾至汕頭鐵路惠州去潮汕將更方便

　　引人關(guān)注的是，“汕尾至汕頭鐵路”（汕汕鐵路）也已被列入重點推進計劃。據(jù)了解，該線路雖然不直接經(jīng)過惠州，但可視為廣（州）汕（尾）高鐵的延伸項目，兩條線將在汕尾站相銜接。

　　近日，廣東省發(fā)改委在回應(yīng)網(wǎng)友時稱，為進一步改善粵東地區(qū)交通條件，緩解廈深鐵路廣東段的運輸壓力，我省正加快推進汕尾至汕頭鐵路項目建設(shè)，目前正在組織設(shè)計單位開展項目前期研究工作。

　　記者了解到，未來廣汕、汕汕兩條鐵路都建成通車后，惠州人坐高鐵去潮汕方向?qū)⒏�方便快捷，有望減輕目前廈深鐵路“一票難求”的局面。

　　惠州機場入列世界級機場群承擔(dān)深圳第二機場功能

　　在民航運輸網(wǎng)上，廣東將重點打造“5+4”骨干機場，新建珠三角新干線機場，推進廣州白云機場、深圳寶安機場、珠海金灣機場、揭陽潮汕機場、惠州平潭機場等機場改擴建工程。規(guī)劃明確，將建設(shè)珠三角世界級機場群，具體包括廣州白云機場、深圳寶安機場、珠三角新干線機場、珠海金灣機場和惠州機場5個機場。其中提出，惠州機場建設(shè)干線機場，主要服務(wù)惠州、汕尾、河源以及深圳東部地區(qū)，發(fā)揮深圳第二機場功能。

　　記者梳理發(fā)現(xiàn)，這是近年來省里公開文件中首次明確惠州機場要發(fā)揮“深圳第二機場”的功能。早在2016年初，中國民航科學(xué)技術(shù)研究院專家張越就曾表示，伴隨著深莞惠一體化，惠州機場可按照“深圳第二機場”進行遠景規(guī)劃。因為深圳機場的空間容量有限，未來溢出來的業(yè)務(wù)要惠州承擔(dān)，可以支撐惠州機場成為珠三角重要的干線機場。

　　規(guī)劃中列出的項目表還顯示，惠州機場將實施改擴建二期工程，吞吐能力將增至180萬人次/年，總投資2億元�；葜菔袆t明確提出打造珠三角千萬級干線機場。

　　在發(fā)展通用航空上，惠州將規(guī)劃建設(shè)惠東通用機場。按照惠州市政府2016年5月出臺的“十三五”規(guī)劃綱要，惠東通用航空產(chǎn)業(yè)項目計劃2020年建成，將建通用飛機總裝制造中心、通用航空FBO運營中心、通勤旅客服務(wù)中心、航空旅游觀光中心等，總投資30億元。