國內(nèi)每賣出10輛智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車，就有1輛是重慶造——這是重慶汽車產(chǎn)業(yè)的“小目標”。

2022年公布的《重慶市建設世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃（2022—2030年）》中，重慶提出到2025年，初步形成世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群雛形，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)銷量占全國比重達到10％以上。

重慶離這一目標越來越近。今年上半年，重慶以121.4萬輛汽車產(chǎn)量重返“中國汽車第一城”；1—8月，重慶新能源汽車產(chǎn)量達到52.5萬輛，同比增長151.4%，增速遠高于全國平均水平。

重慶汽車產(chǎn)業(yè)為啥這樣“強”？在2024智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會召開之際，本報記者對此進行了采訪。

整車“上量煥新”

中高端車型占比大幅提升

近日，“全景智慧可變SUV”——長安啟源E07正式開啟全球預售。

“后艙穹頂向前滑動+背門升降玻璃+電動平翻尾門”的首創(chuàng)組合設計，是這款新車的最大亮點，引發(fā)市場轟動。業(yè)界人士紛紛用“汽車新物種”形容其在產(chǎn)品功能上的重大創(chuàng)新。

長安汽車從燃油車“老司機”進化為“新賽道”的“專業(yè)車手”，背后是針對新能源和智能化兩大發(fā)展方向提前布局、持續(xù)投入。

2001年，長安汽車開始研發(fā)新能源汽車，進行技術儲備。2017年10月，公司向外界宣告新能源戰(zhàn)略——“香格里拉計劃”，又相繼推出智能化“北斗天樞”、全球化“海納百川”計劃，向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。

長安相關負責人介紹，一方面，他們與華為、寧德時代等頭部企業(yè)跨界聯(lián)合，打造高端智能電動汽車品牌阿維塔，探索智能汽車生產(chǎn)體系；另一方面，長安汽車持續(xù)開展自主技術創(chuàng)新，推出“新藍鯨動力”和金鐘罩電池，打造SDA數(shù)智平臺等，并推出長安啟源、深藍、阿維塔自主品牌新能源汽車產(chǎn)品，快速在市場中占據(jù)一席之地。

今年1—8月，長安汽車實現(xiàn)銷量169.2萬輛，同比增長3.6%；自主品牌新能源汽車銷量39.3萬輛，同比增長53.8%；自主品牌海外銷量25.7萬輛，同比增長66.4%。

另一家重慶車企賽力斯則選擇攜手華為，共同開展產(chǎn)品的功能定義、ID設計、軟硬件開發(fā)、品牌營銷等，最后利用華為線下渠道進行銷售，在全價值鏈上開展全方位合作。

今年7月29日，賽力斯和華為共同推出的全新問界品牌第40萬輛車下線，用28個月刷新了國內(nèi)新能源品牌第40萬輛新車最快下線紀錄，旗艦產(chǎn)品問界M9成為國內(nèi)50萬元以上豪華車銷量冠軍，打破國際知名企業(yè)的壟斷。

重慶各大車企也紛紛發(fā)力。例如，鑫源汽車深耕新能源城配物流領域，新能源商用物流車產(chǎn)銷量名列前茅，產(chǎn)品遠銷全球近50個國家；慶鈴與博世在氫動力領域展開合作，氫燃料卡車奔馳在“成渝氫走廊”；上汽紅巖攜手友道智途共同打造5G+L4智能重卡，聯(lián)合入選國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點……

“我們錨定智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車主攻方向，堅持政企協(xié)同發(fā)力，以創(chuàng)新鏈協(xié)同、產(chǎn)業(yè)鏈集聚，培育汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。”市經(jīng)濟信息委負責人介紹，重慶將智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車納入“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系中的3大主導產(chǎn)業(yè)之一，先后開展一系列專項行動計劃，加大政策支持力度，引導企業(yè)發(fā)展新能源汽車。

推動規(guī)模增長的同時，更注重品質(zhì)躍升。目前，重慶“重慶造”新能源汽車呈現(xiàn)出四個“更”：在中高端市場的占有率更大、自主品牌影響力更強、自主創(chuàng)新的科技含量更高、產(chǎn)業(yè)生態(tài)更優(yōu)。1—8月，“重慶造”汽車20萬元以上車型占比達24.2%，較去年同期提高12.2個百分點。

零部件補鏈強鏈

實現(xiàn)全覆蓋集群式發(fā)展

在整車企業(yè)帶動下，重慶汽車零部件產(chǎn)業(yè)也生機勃勃。

9月13日，璧山區(qū)舉行智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車核心零部件項目簽約入駐活動，成都豪能科技股份有限公司將投資10億元，布局汽車同步器、行星機構總成、行星減速器等核心零部件產(chǎn)品，投產(chǎn)后年產(chǎn)值將達10億元。

同時，位于合川區(qū)的舜驅(qū)動力科技公司，最新一代驅(qū)動電機實現(xiàn)量產(chǎn)，這是國內(nèi)首款實現(xiàn)完全自主研發(fā)并規(guī)�；�生產(chǎn)的10層扁線油冷驅(qū)動電機。作為“動力心臟”，它能為新能源汽車提供強勁的驅(qū)動力并顯著提升續(xù)航里程，長安汽車等一線整車企業(yè)的最新車型都有它的“加持”。

“生產(chǎn)訂單已經(jīng)排到明年。”該公司總經(jīng)理盧默聞表示，目前公司正在加快建設第二條數(shù)字化產(chǎn)線，全部投產(chǎn)后，年產(chǎn)能將達50萬套，產(chǎn)值突破10億元。

在沙坪壩區(qū)，三大重量級項目——拓普新能源汽車輕量化底盤系統(tǒng)暨內(nèi)飾隔音件系統(tǒng)生產(chǎn)基地、文燦新能源汽車輕量化零部件重慶生產(chǎn)基地、立中集團高性能鋁合金新材料項目正加緊建設。

在兩江新區(qū)，文燦全球首臺萬噸超級壓鑄機、信質(zhì)電機定轉(zhuǎn)子總成、延鋒模塊工廠等項目建成投產(chǎn)，九洲電驅(qū)、興順源壓鑄、威巴克減震器、財鑫杰等項目加快建設；渝北區(qū)大明電子、中科智遠等項目投產(chǎn)，大洋電機、華緯科技、杭州光能等重點項目成功簽約……

“充分發(fā)揮整車企業(yè)的引領作用，按照整零協(xié)同、軟硬結合、共建生態(tài)的思路，推動汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈條縱向垂直整合和橫向聚鏈成群，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈整體向上向新�！笔薪�(jīng)信委負責人介紹，2023年以來，重慶出臺專項行動方案和“渝西計劃”“渝賽計劃”，全面推動智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。

一方面，重慶支持和推動整車企業(yè)壯大產(chǎn)銷規(guī)模，加大培育和采購力度，開放配套市場，與零部件企業(yè)加強技術合作，帶動本地零部件企業(yè)加快向智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領域轉(zhuǎn)型升級。

另一方面，重慶圍繞長安、賽力斯等整車企業(yè)和青山工業(yè)電機總成等鏈主企業(yè)，以整車找總成、總成找部件，聚焦補鏈強鏈做“招商文章”，推動汽車零部件企業(yè)持續(xù)向重慶集聚。

1—8月，重慶汽車產(chǎn)業(yè)簽約項目214個，簽約金額1467億元。同時，重慶本地51家汽車零部件企業(yè)完成轉(zhuǎn)型升級，進入智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，全市智能網(wǎng)聯(lián)新能源零部件企業(yè)總數(shù)達到540余家，其中汽車軟件與人工智能企業(yè)190余家。

整車企業(yè)快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)基礎不斷夯實，重慶汽車產(chǎn)業(yè)集聚效應日益凸顯。市經(jīng)信委負責人介紹，重慶目前已形成19家整車、1200家規(guī)模以上零部件企業(yè)的汽車產(chǎn)業(yè)體系，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車3大系統(tǒng)、12個總成、56種部件實現(xiàn)全覆蓋和集群式發(fā)展，核心零部件本地配套能力顯著提升。

產(chǎn)業(yè)生態(tài)升級重構

推動“車路云一體化”應用

與傳統(tǒng)燃油車相比，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車集成多種變革性技術，產(chǎn)業(yè)鏈條更長，產(chǎn)業(yè)生態(tài)更復雜。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不僅需要關注制造鏈條，還需要對整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)進行全面重塑。

目前，重慶正著力推動汽車產(chǎn)業(yè)從“鏈條型”線性發(fā)展向“生態(tài)型”體系發(fā)展升級，全面構建整零協(xié)同、軟硬結合、場景牽引、數(shù)字賦能、自主創(chuàng)新、品牌提升的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

其中，場景牽引是重慶撬動智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要抓手之一。

今年，重慶啟動便捷超充行動計劃，加快建設全域覆蓋、全國一流的便捷超充城市，同時加快完善“超充+快充+便充”充電生態(tài)，從“供給、需求、服務”三方面強化引導，構建充電便捷、智能高效的新能源汽車補能服務體系。

根據(jù)計劃，2025年，全市將建成超充站2000座以上、超充樁4000個以上，覆蓋公共停車場、商業(yè)聚集區(qū)、高速公路服務區(qū)、旅游景區(qū)等眾多場景。

作為山地城市，重慶路況較為復雜，適合開展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的測試�；�于此，今年7月，工信部等五部門確定重慶為首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點城市之一，目前重慶正在加速推進試點工作，規(guī)劃到2026年，打造架構統(tǒng)一、規(guī)模應用、便捷高效的“車路云一體化”標桿城市。

迎著智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的“風口”，重慶汽車產(chǎn)業(yè)將持續(xù)迭代優(yōu)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)，加快推動品牌向上、產(chǎn)品向上、產(chǎn)業(yè)鏈向上，力爭到2027年，建成萬億級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，產(chǎn)業(yè)水平達到世界一流。（新重慶-重慶日報記者 白麟）