專(zhuān)家意見(jiàn):缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃 猛踩剎車(chē)不是好事
2014-12-30 00:00:00 來(lái)源:中國(guó)廣播網(wǎng) 說(shuō)兩句 分享到:
央廣網(wǎng)北京12月29日消息 據(jù)中國(guó)之聲《央廣夜新聞》報(bào)道,12月29日晚17:40分,深圳市交委副主任陳惠港在臨時(shí)召開(kāi)的發(fā)布會(huì)上確認(rèn)了網(wǎng)絡(luò)流傳的汽車(chē)限購(gòu)信息——深圳將于當(dāng)日18點(diǎn)正式出臺(tái)汽車(chē)限購(gòu)政策。自此,深圳成為繼北京、上海、廣州、貴陽(yáng)、石家莊、天津和杭州之后,全國(guó)第8個(gè)汽車(chē)限購(gòu)的城市。這一突然到來(lái)的限購(gòu),在網(wǎng)絡(luò)上迅速成為了熱點(diǎn)。
對(duì)于深圳突如其來(lái)的限購(gòu)令,北京工業(yè)大學(xué)交通研究中心教授陳艷艷認(rèn)為,這種突然宣布限購(gòu)的做法其實(shí)是城市前期缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃的表現(xiàn),當(dāng)政府發(fā)現(xiàn)目前道路資源、環(huán)境、資金等的約束,難以滿(mǎn)足迅速增長(zhǎng)的交通需求,只好猛踩一腳剎車(chē),通過(guò)行政化的手段進(jìn)行限購(gòu)。突襲雖然有其合理性,但總體上并不是一個(gè)最佳的選擇。重大決策的出臺(tái)還是應(yīng)該有對(duì)民眾的聽(tīng)政或討論過(guò)程。
對(duì)于未來(lái)如何解決此類(lèi)問(wèn)題,陳教授提出,綜合國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn),交通需求的控制是必然的,肯定要采取措施,但并不僅僅是靠限購(gòu)這一種手段,比較容易遭致大家反感和反彈。正確的做法應(yīng)是一政府要提前有預(yù)判,二要采取一攬子計(jì)劃去解決。
編輯:李逢靜
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