央廣網(wǎng)廣州3月23日消息（記者馮爍 實(shí)習(xí)記者任鑫琦）據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道，資本匯聚的共享單車(chē)在去年下半年迎來(lái)了激烈的競(jìng)爭(zhēng)，有人“活”下來(lái)了，也有人沒(méi)能熬過(guò)“嚴(yán)冬”。一輪又一輪洗牌過(guò)后，倒閉、跑路的共享單車(chē)企業(yè)普遍在押金收取、存管及退還方面存在缺陷，引發(fā)了消費(fèi)者押金退款難、維權(quán)難等問(wèn)題。昨天（22日），共享單車(chē)消費(fèi)民事公益訴訟全國(guó)第一案在廣州市中級(jí)人民法院宣判。大家的押金能通過(guò)一紙判決追回來(lái)嗎？為了避免押金無(wú)法退還，未來(lái)整個(gè)行業(yè)又該如何規(guī)范？

　　共享單車(chē)的火爆導(dǎo)致各路資本蜂擁而上，在這一過(guò)程中，有人蒸蒸日上、有人慘遭洗牌。在一輪又一輪的洗牌過(guò)程中，有的單車(chē)企業(yè)經(jīng)營(yíng)不善、虧損倒閉，往往還拖欠大量用戶(hù)押金。共享單車(chē)第二梯隊(duì)的南方代表——小鳴單車(chē)在風(fēng)口中也曾獲得巨額資本站臺(tái)，但最終還是陷入了“忽如一夜秋風(fēng)來(lái)，共享單車(chē)遍地哀”的困境。

　　針對(duì)小鳴單車(chē)拖欠消費(fèi)者押金、資金賬戶(hù)管理不規(guī)范等系列問(wèn)題，去年年底，廣東省消費(fèi)者委員會(huì)向廣州市中級(jí)人民法院提起消費(fèi)民事公益訴訟。這場(chǎng)訴訟在昨天上午落錘宣判。

　　針對(duì)小鳴單車(chē)存在的問(wèn)題，審判長(zhǎng)認(rèn)為，被告廣州悅騎公司作為小鳴單車(chē)的經(jīng)營(yíng)者，在沒(méi)有向消費(fèi)者披露的情況下，將消費(fèi)者支付的押金未作專(zhuān)款專(zhuān)用，最終造成部分押金無(wú)法退還的事實(shí)，損害了消費(fèi)者群體的合法權(quán)益，打擊了消費(fèi)者的消費(fèi)信心。依照相關(guān)法律規(guī)定，被告廣州悅騎公司應(yīng)承擔(dān)民事責(zé)任，原告為保護(hù)不特定消費(fèi)者合法權(quán)益而提出的公益訴訟請(qǐng)求合理，應(yīng)結(jié)合實(shí)際予以支持。

　　依照我國(guó)相關(guān)法律規(guī)定，審判長(zhǎng)當(dāng)庭宣布小鳴單車(chē)須在判決生效十日內(nèi)退還押金：被告廣州悅騎信息科技有限公司按承諾向消費(fèi)者退還押金，如不能滿(mǎn)足退還押金的承諾，則對(duì)新注冊(cè)消費(fèi)者暫停收取押金，同時(shí)在本判決生效之日起十日內(nèi)，將收取而未退還的押金向小鳴單車(chē)運(yùn)營(yíng)地的公證機(jī)關(guān)依法提存，并向未退還押金的消費(fèi)者公告。

　　作為共享單車(chē)消費(fèi)民事公益訴訟全國(guó)第一案，從法院受理開(kāi)始，相關(guān)信息就備受關(guān)注，行業(yè)內(nèi)也認(rèn)為這次宣判具有標(biāo)桿意義。

　　東南大學(xué)交通法冶與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松向記者表示，個(gè)人消費(fèi)者在這一類(lèi)案件中維權(quán)的訴訟成本高、難度大，廣東省消費(fèi)者委員會(huì)此次提起消費(fèi)民事公益訴訟，是在保護(hù)眾多不特定消費(fèi)者的合法權(quán)益，把廣大消費(fèi)者擰成一股繩。這是利用法治手段推動(dòng)社會(huì)治理的一個(gè)典型案例。

　　不過(guò)在庭審現(xiàn)場(chǎng)，小鳴單車(chē)作為被告，在表達(dá)歉意之余也再次陳述了資金鏈斷裂的事實(shí)。被告訴訟代理人稱(chēng)：“造成目前還有70多萬(wàn)用戶(hù)押金沒(méi)退的主要原因并不是被告的主觀惡意，去年11月前還有資金時(shí)小鳴單車(chē)積極配合原告投訴處理，已經(jīng)退還8成押金，剩下70多萬(wàn)用戶(hù)押金沒(méi)有退還主要是由于資金鏈的斷裂。”

　　判決生效但沒(méi)錢(qián)了的共享單車(chē)企業(yè)拿什么還押金呢？顧大松是這樣說(shuō)的：“一是用公司自有財(cái)產(chǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)。還有一種情況是，比如公司登記的投資人要以投資的那部分股權(quán)承擔(dān)連帶責(zé)任。”

　　其實(shí)，押金難退并非一地的問(wèn)題，顧大松建議未來(lái)要采取綜合手段，從制度上進(jìn)行完善，一方面要落實(shí)交通部等十部委出臺(tái)的關(guān)于押金監(jiān)管的相關(guān)措施；另一方面要推動(dòng)和鼓勵(lì)行業(yè)內(nèi)采取免押金信用騎行的模式，真正為廣大消費(fèi)者撐腰。