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　　央廣網(wǎng)北京5月11日消息（記者劉祎辰）據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，換乘，是每一個依靠公共交通出行的人幾乎每天都會做的事。所以對于不夠便捷的換乘體驗，吐槽也是特別的多。近日，國家發(fā)改委下發(fā)打造現(xiàn)代綜合客運樞紐提高旅客出行質(zhì)量效率的實施意見。

　　綜合客運樞紐是交通方式之間和區(qū)域之間大規(guī)�？土鹘M織換乘的大型交通站場，是提高客運效率的關(guān)鍵，也是提高服務(wù)質(zhì)量的核心。近年來，我國建成了一批輻射帶動作用比較強的綜合交通運輸城市，也形成了機場、鐵路車站等為代表的眾多大型綜合客運樞紐。

　　綜合客運樞紐的建設(shè)，改善了運輸服務(wù)的質(zhì)量，也方便了旅客出行。但發(fā)展中仍然存在明顯不足：一是客運樞紐站場平面化的布置，使得空間利用率不足，集散網(wǎng)絡(luò)不夠配套，整體運行效率不高。二是部分換乘的站點設(shè)計不太合理，旅客換乘時間距離非常長，使得出行成本變高，出行體驗變差。三是客運樞紐的建設(shè)方式比較粗放，信息技術(shù)應(yīng)用和開放共享力度不夠。四是客運樞紐的功能單一，帶動周邊融合發(fā)展的作用尚未得到有效發(fā)揮。

　　“十三五”是我國交通發(fā)展的完善網(wǎng)絡(luò)提質(zhì)增效的關(guān)鍵時期，發(fā)改委日前發(fā)布這樣一份實施意見，提出到2020年基本建成內(nèi)涵更加豐富、服務(wù)更加優(yōu)質(zhì)、布局更加合理、運行更加高效、功能更加完善的現(xiàn)代綜合客運樞紐系統(tǒng)。具體說，就是要在全國重要的綜合交通樞紐城市打造100個以上大型高鐵站為主，50個以機場為主的現(xiàn)代化立體綜合客運樞紐，日高峰的小時旅客發(fā)送量超過5千人的大型高鐵車站以及年吞吐量超過一千萬人次的機場基本實現(xiàn)城市軌道交通等多種交通方式的銜接。

　　實施意見提出，要通過快速大流量的城市公共交通連接城市內(nèi)各種類別方向和功能的綜合客運樞紐，實現(xiàn)旅客在主要樞紐之間的快速直達(dá)，比如，北京是一個超大城市的客運樞紐間，以換乘時間不超過1個小時，換乘次數(shù)不超過2次為宜。大城市的換乘時間最好不要超過30分鐘。綜合客運樞紐內(nèi)，也就是地鐵倒地鐵，以采用同站或者立體換乘的方式，換乘時間應(yīng)該不超過3分鐘。