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　　央廣網(wǎng)武漢4月14日消息（記者劉芳）據(jù)中國之聲《央廣新聞》報(bào)道，武漢公共自行車項(xiàng)目是武漢強(qiáng)力推動(dòng)的一項(xiàng)惠民工程，然而4年之后，卻陷入部分站點(diǎn)無法正常使用甚至荒廢的境地，引發(fā)市民不滿。

　　在2009年武漢開始啟動(dòng)建設(shè)公共自行車服務(wù)系統(tǒng)，市民可以在所有的站點(diǎn)免費(fèi)租用自行車，曾經(jīng)連續(xù)4年被列為武漢市政府的十件實(shí)事。據(jù)了解，最高峰的時(shí)候武漢建有上千個(gè)站點(diǎn)，近10萬輛自行車，但是如今這項(xiàng)惠民工程卻有多個(gè)公共自行車站點(diǎn)無法正常使用，市民們表示借車難，還車更難，武漢市民許先生表示，為了按時(shí)還車，他曾經(jīng)一共找了16個(gè)公共自行車租賃點(diǎn)才借了車，還了車。許多用于管理公共自行車的站點(diǎn)崗?fù)ぷ兂闪诵∩痰�，智能租車系統(tǒng)也無法使用，市民們還反映借還公共自行車時(shí)大部分站點(diǎn)的管理員不在場(chǎng)，有車的情況是少數(shù)，停放的自行車大多是壞車，這樣的現(xiàn)狀也使得越來越多的市民選擇了退卡。

　　原本這是一項(xiàng)惠民工程，現(xiàn)在陷入到了尷尬境地。在今年的武漢兩會(huì)上，武漢人大代表就提交了相關(guān)議案，代表們調(diào)研發(fā)現(xiàn)，武漢公共自行車項(xiàng)目出現(xiàn)問題，原因在于頂層規(guī)劃設(shè)計(jì)不夠完善，重點(diǎn)體現(xiàn)在建設(shè)的規(guī)模、站點(diǎn)的布局，車輛的投放數(shù)量，整個(gè)城市交通規(guī)劃沒有將公共自行車的建設(shè)納入統(tǒng)籌規(guī)劃體系。而且對(duì)于破壞、損壞、盜竊車輛的行為缺乏處治手段和法律依據(jù)等等。

　　據(jù)了解，武漢公共自行車項(xiàng)目采取的是政府主導(dǎo)扶持，企業(yè)投資運(yùn)營的模式，而作為投資運(yùn)營的主要企業(yè)之一鑫飛達(dá)集團(tuán)曾經(jīng)在接受媒體采訪時(shí)表示，由于管理維護(hù)成本高，廣告收益不理想，企業(yè)每年的虧損達(dá)到兩千萬元。武漢市城管委相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，政府給了廣告資源，足夠讓企業(yè)維持這個(gè)項(xiàng)目。湖北省統(tǒng)計(jì)局副局長葉青表示，武漢公共自行車系統(tǒng)面臨尷尬，預(yù)案設(shè)計(jì)存在一定問題，問題越來越多，而缺少補(bǔ)救措施，因此形成斷鏈的情況，政府和企業(yè)應(yīng)該多聽取市民的反饋，把市民的意見變成完善制度的推動(dòng)力，并且葉青還建議武漢公共自行車項(xiàng)目應(yīng)該交由多個(gè)企業(yè)來做，來形成競爭。