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　　央廣網(wǎng)武漢12月25日（記者劉芳）據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道，湖北省首條城際鐵路--武漢至咸寧城際鐵路本月28號(hào)正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，目前已進(jìn)入最后的試運(yùn)行階段。

　　記者早上從武昌車站出發(fā)，乘坐城鐵列車到達(dá)了咸寧，大概用時(shí)40分鐘。列車一路開(kāi)行平穩(wěn)，按照動(dòng)車車型設(shè)計(jì)，車廂很寬敞，空調(diào)供暖充足。

　　武咸城際鐵路全線運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度約90.1公里，線路開(kāi)行最高速度為每小時(shí)250公里。開(kāi)通初期，武昌、漢口兩站將開(kāi)行10對(duì)動(dòng)車組列車每天往返于武漢和咸寧。武漢鐵路部門(mén)透露，城鐵開(kāi)通之后，從武漢到咸寧一站直達(dá)最快31分鐘，如果站站停需要40分鐘到1個(gè)小時(shí)的時(shí)間。大家比較關(guān)心的票價(jià)現(xiàn)在還沒(méi)有最終確定，估計(jì)會(huì)在30塊錢(qián)左右，起步價(jià)只有5塊錢(qián)，在開(kāi)通初期享受7折的優(yōu)惠。

　　值得一提，沿途到站非常頻繁，記者體驗(yàn)如同坐公交車一樣，大概不到4、5分鐘左右就會(huì)到站，停站一兩分鐘左右又會(huì)繼續(xù)開(kāi)行。武咸城鐵沿途共設(shè)有南湖東、湯遜湖、烏龍泉南、賀勝橋東、橫溝橋東等12個(gè)車站。這也是武咸城際鐵路的一大特點(diǎn)，停站密度大，而且停靠的大多是鄉(xiāng)鎮(zhèn)，這也是湖北首條�？苦l(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)火車站的動(dòng)車組列車。

　　如果說(shuō)京廣高鐵好比是骨架動(dòng)脈，武咸的城際鐵路就好比是毛細(xì)血管，是對(duì)高鐵的補(bǔ)充。城鐵開(kāi)通后，首先是方便沿線群眾出行。雖然武漢與咸寧之間已經(jīng)有了京廣高鐵，但是高鐵在這個(gè)區(qū)間內(nèi)并沒(méi)有其它站點(diǎn)。像湯遜湖、賀勝橋這樣經(jīng)濟(jì)活躍的城鎮(zhèn)居民，出行大多還是以公路為主。城鐵把沿線居民密集的地區(qū)、城鎮(zhèn)高效串聯(lián)起來(lái)。

　　武咸城鐵對(duì)于沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展也將起到拉動(dòng)作用。普安站站長(zhǎng)鄭勝文表示，受城鐵開(kāi)通的影響，今年當(dāng)?shù)匾呀?jīng)有多個(gè)科技園、產(chǎn)業(yè)園及房地產(chǎn)項(xiàng)目進(jìn)駐。而咸寧也正在成為武漢產(chǎn)業(yè)調(diào)整轉(zhuǎn)移的聚集地。

　　按照規(guī)劃，武漢城市圈的另外三條城際鐵路也正在抓緊建設(shè)之中，到2015年全部建成后，武漢到咸寧、孝感、黃石、黃岡四個(gè)城市全程最快在30分鐘左右，這也標(biāo)志著以武漢為中心的半小時(shí)城際交通圈即將形成。