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　　央廣網(wǎng)北京12月6日消息（記者張棉棉）據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，嫦娥三號探測器目前已經(jīng)到達月球附近，今天下午將實施近月制動，完成一次“太空剎車”動作。

　　據(jù)航天科技集團公司空間技術(shù)研究院嫦娥三號探測器系統(tǒng)專家吳學英介紹，嫦娥三號探測器經(jīng)過發(fā)射后接連幾次中途狀態(tài)修正，目前，飛行狀態(tài)良好。

　　3日，北京航天飛行控制中心順利完成對嫦娥三號第二次中途修正并對首次使用的7500牛發(fā)動機進行了精準標定。鑒于發(fā)射嫦娥三號探測器的長征三號乙運載火箭入軌精度較高，嫦娥三號探測器的前兩次中途修正也非常精準，可以滿足近月制動和后續(xù)軌道控制的要求，同時，嫦娥三號探測器飛行控制方案具有較好的適應(yīng)性，因此，原定于昨天進行的第三次中途修正也取消了。

　　截止11點，嫦娥三號探測器已正常運行約105個小時，飛行35萬公里左右，接近月球軌道。

　　據(jù)介紹，在今天下午5點左右，嫦娥三號探測器將到達月球附近，北京航天指揮控制中心會對嫦娥三號探測器實施近月制動，也就是完成一次你剛才所說的“太空剎車”動作，探測器如果順利被月球捕獲，就將順利進入100公里×100公里的環(huán)月圓軌道。

　　吳學英表示，這次近月制動如果成功，將為嫦娥三號在月面軟著陸進行科學探測活動奠定堅實基礎(chǔ)。同時，也表明我國對月球衛(wèi)星和探測器進行精確測控的能力大大增強，標志我國航天測控水平有了新突破。

　　吳學英：這一動作是完成落月軟著陸任務(wù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，我們要實現(xiàn)落月的軟著陸任務(wù)，首先就需要探測器被月球捕獲，形成一個環(huán)月軌道，探測器在環(huán)月軌道上穩(wěn)定運行，再選擇合適時機進行動力下降，實現(xiàn)一個軟著陸與月面的任務(wù)。

　　“近月制動”就是當衛(wèi)星或探測器飛行到月球附近時，它相對月球的速度要大于月球2.38公里/秒的逃逸速度，如果不減速，衛(wèi)星或探測器將飛離月球。因此，要實現(xiàn)繞月飛行，必須進行制動，要剎一下車，將飛行速度降低到月球逃逸速度以內(nèi)，從而被月球引力捕獲。近月制動是衛(wèi)星或探測器飛行過程中最關(guān)鍵的一次軌道控制。

　　嫦娥三號的近月制動方式與嫦娥一號、二號不同，采用變推力的7500N發(fā)動機，只一次點火就實現(xiàn)環(huán)月圓軌道飛行，而嫦娥一號、二號都使用490N發(fā)動機通過點火制動才分步實現(xiàn)環(huán)月圓軌道飛行。因此，對嫦娥三號任務(wù)測控等方面的精準要求大大提升，這也就是近月制動的難點和看點。

　　吳學英：難點和關(guān)鍵就是精準，因為控制量、制動量如果小了，探測器與月球擦肩而過，就飛離了月球了，就不能形成這么一個環(huán)月軌道，也就不能被月球捕獲。如果這個制動量過大，探測器就會與月球相撞，也不會形成環(huán)月軌道，所以整個近月制動的難點在精準，軌道要測得準，控制參數(shù)要計算得準，探測器也要執(zhí)行得準，這其中有任何一個環(huán)節(jié)出問題，都可能導致失敗不會被月球捕獲，不是飛離了月球，就是會被月球撞上。