央廣網(wǎng)福州1月30日消息（記者李婧 萬存靈）據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞縱橫》報道，平潭海峽公鐵兩用大橋是我國首座跨海峽公鐵兩用橋，也是世界上最長的跨海峽公鐵兩用大橋，連接著福州和福建平潭綜合實驗區(qū)。這里是與百慕大、好望角齊名的世界三大風(fēng)暴海域之一，全年6級以上大風(fēng)天超過300天，7級以上大風(fēng)天超過200天，最大浪高近10米。大橋的建設(shè)者們向這個“建橋禁區(qū)”發(fā)起了挑戰(zhàn)。中央廣播電視總臺中國之聲特別策劃《在新春的建設(shè)工地上》：《逆風(fēng)而上》。

　　我最喜歡

　　孫國光：我最喜歡的還是橋梁橋位處的天和海是同樣的顏色，就是天海連成一片。

　　楊黨國：比較喜歡島上的淳樸民風(fēng)。

　　胡偉：我最喜歡的是我們的團隊，這一幫人一定要把它搞下來，還不認輸。

　　在平潭大橋的橋面上，一塊塊白色的“風(fēng)屏障”和“聲屏障”正被有序地安裝到公路面和鐵路面兩側(cè)。中鐵大橋局六公司福平鐵路3標(biāo)段項目部常務(wù)副經(jīng)理胡偉說，這是大橋通車后，保證汽車和火車安全行駛的一項非常重要的工程。胡偉說：“我們現(xiàn)在正在施工的風(fēng)屏障和聲屏障，主要考慮的就是運營安全，特別像動車、火車在高速跑的時候，這個地方將來就是在非臺風(fēng)情況下，陣風(fēng)都可能會達到10級、11級，這是我們經(jīng)常遇見的，有風(fēng)屏障才能消掉一部分風(fēng)，6級風(fēng)通過它一消變成3級風(fēng)了。”

　　風(fēng)自海上來。站在橋墩旁的人嶼島上，聽不見海浪聲，只聽見呼呼的風(fēng)聲灌進耳朵，人仿佛被一只無形的大手往前推著。46歲的江西人錢林林是當(dāng)年項目部搶灘登島的先頭部隊，從小在農(nóng)村長大，一輩子跑工地，對他來說，荒島求生都不算事，眼鏡蛇、老鼠出沒也見怪不怪，最無法忍受的還是這里的大風(fēng)天氣。170多斤的“噸位”，卻經(jīng)常在狂風(fēng)中站不穩(wěn)。錢林林告訴記者：“去年這個時候我們剛好在施工公路面的移動模架，刮風(fēng)下雨都是在上面作業(yè)，當(dāng)時溫度低，風(fēng)還這么大，我們的防護（設(shè)施）擋風(fēng)肯定是擋不住的�！�

　　參加過很多座橋建設(shè)的三分部項目經(jīng)理楊黨國也被這里的風(fēng)嚇了一跳。他清楚地記得，2013年11月16日，他帶著第一批15人坐著小漁船從松下渡口出發(fā)上到平潭小練島，這里的海和風(fēng)完全超出了他的想象。他說：“那時候11月份，這邊又是季風(fēng)期，海面上刮的都是10級左右的大風(fēng)，我們第一次上島上來的時候租的當(dāng)?shù)匦�漁船，帶著行李、鋪蓋、吃的和用品，結(jié)果第一天趕上季風(fēng)期，海浪打上去之后，整個被子都濕了，食材包括一些餐具上面也都被海水浸濕了�！�

　　不僅是季風(fēng)，這里每年都要經(jīng)歷至少5個臺風(fēng)。上島后的第一次臺風(fēng)，一夜之間把楊黨國他們花了三四天才搭好的集裝箱平移了30米，生活必需品都被刮進大海。楊黨國說：“我們那時候?qū)ε_風(fēng)缺乏認識，停水、停電，生活儲備也不足。感覺就是忍饑挨餓又受凍。大家那個時候躲在學(xué)校里，那么大的風(fēng)又不敢出去�！�

　　風(fēng)再大，浪再險，擋不住百姓的夢想之橋。楊黨國表示：“老百姓對我們說這就是他們的夢想之橋。因為他們在島上生活一輩子，就沒走出去過，尤其像這些老人，世代以打漁為生。他說這是夢想之橋，最起碼出去有個緊急就醫(yī)通道，就像有一個生命通道一樣。”

　　2017年，孫國光從港珠澳大橋馬不停蹄地轉(zhuǎn)戰(zhàn)平潭，擔(dān)任福平鐵路平潭大橋項目總工程師。同樣是在海上建橋，平潭的氣候和海況卻遠遠超出他的想象，說這里是“建橋禁區(qū)”，他認為一點兒也沒有夸張。孫國光說：“每年的6級風(fēng)天氣已經(jīng)達到了300天以上。7級風(fēng)以上的天氣有200多天，8級風(fēng)以上的天氣也有100多天。要想在這種天氣作業(yè)的話，實際上是不滿足國家規(guī)范要求的。國家規(guī)范要求是6級風(fēng)以上，禁止吊裝作業(yè)�！�

　　只能逆風(fēng)而上。針對大風(fēng)環(huán)境，孫國光和工程師們一點一點地對施工工序作業(yè)條件進行調(diào)整，形成了人手一本的“平潭專用”作業(yè)工序指導(dǎo)書，保證在不同的大風(fēng)級別下能夠展開作業(yè)。孫國光說：“我們現(xiàn)在選的塔吊——斜拉橋主塔施工塔吊選型進行了加固，要能夠在7級風(fēng)的時候正常爬升，8級風(fēng)能夠正常作業(yè)，惡劣工況又能夠抵抗14級臺風(fēng)不垮，我們所有的臨時結(jié)構(gòu)都是這樣設(shè)計的。”

　　孫國光清楚地記得，因為施工條件惡劣，有一根鉆孔樁整整花了一年多時間才打到海里。他說：“我們那個加梁吊機的斜桿，可能有一些加工誤差包括偏載，在起升的過程中就會斷裂。這個時候我作為技術(shù)總工來講，是吊還是不吊，要做決策就非常艱難。不吊的話，第二天馬上就變天了，可能三天四天之后才有窗口期。你在下面看吊運的過程中，是非常害怕的，盡管經(jīng)過了計算驗證是沒問題的，但是在這樣惡劣的海況和突發(fā)的天氣下，每一吊都提心吊膽�！�

　　在三分部的辦公室墻上，掛了3米多長的“施工形象進度圖”。大橋每完成一段，他們就用水彩筆給這一段涂上紅色。負責(zé)施工組織的楊黨國親手涂抹出來這一串深深淺淺的紅色，已經(jīng)逐漸拼接成接近完成的平潭大橋。和大風(fēng)爭分奪秒搶出來的這座橋，不知不覺中已經(jīng)陪伴了他7個寒暑。楊黨國說：“這個橋在我的人生里面，我覺得意義很深刻，因為我來這里的時候，那時候剛結(jié)婚，到建這個橋的時候，我家小孩出生一直到現(xiàn)在4歲半。跟家人跟小孩真是聚少離多�！�

　　每年的寒暑假，工地總會迎來許多“橋二代”，這是大橋建設(shè)者們和家人難得的團聚時間。作為管大事的項目部副經(jīng)理，胡偉更喜歡有孩子們?nèi)鰵g兒的這個工地。胡偉說：“一到放假的時候，我們院子里很多小孩、很多家屬來。這邊還有一個小沙灘，孩子自得其樂。”

　　在項目部的“老人”錢林林眼里，平潭大橋就像這些孩子一樣，經(jīng)歷十月懷胎的周折，終于要呱呱墜地。錢林林說：“我們自己所說的產(chǎn)品，好像自己生小孩一樣，自己在這個基礎(chǔ)往上做，都是自己的心意、汗水。”

　　為了實現(xiàn)今年通車的預(yù)期目標(biāo)，楊黨國和錢林林們還在一棒又一棒的接力中與風(fēng)賽跑。

　　我的心愿

　　孫國光：今年的愿望就是跟家人在一起過個祥和的春節(jié)，在家里，在九江。

　　工人：過年愿望就是多發(fā)兩個錢，回家給老婆孩子，拿點錢給他們。

　　胡偉：我希望項目的這些兄弟們都有更好的平臺和舞臺。