編者按：春運(yùn)，是每個(gè)新年伊始中國(guó)的頭等民生大事，是億萬(wàn)中國(guó)人的年度大遷徙，牽動(dòng)著四方脈搏各行各業(yè)。這條春運(yùn)路總是最生動(dòng)最鮮活地講述著社會(huì)的發(fā)展和變化，也承載著我們每個(gè)人一年的努力和收獲。

　　10日起，中央廣播電視總臺(tái)中國(guó)之聲推出系列報(bào)道《你不知道的春運(yùn)》，講述那些在平凡崗位上為春運(yùn)默默堅(jiān)守的人們，是他們，在寒冬里，溫暖著我們的回家路。《你不知道的春運(yùn)》今天（12日）推出《高鐵線路“針灸師”》。

　　央廣網(wǎng)北京1月12日消息（記者謝元森）據(jù)中央廣播電視總臺(tái)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，合福高鐵是東南沿海北上的一條大動(dòng)脈，洞穿贛閩兩省間的武夷山脈。太平洋季風(fēng)使得這里氣候濕潤(rùn)，山體容易鈣化，“濕氣”無(wú)法排出，橋梁隧道的排水一旦出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)銹蝕高鐵線路設(shè)備，給行車(chē)安全帶來(lái)重大安全隱患。

　　在武夷山區(qū)深處，有這樣一群“90后針灸師”。他們披星戴月行走在橋梁隧道之中，時(shí)而找準(zhǔn)穴位鉆墻放水，時(shí)而匍匐鉆進(jìn)污水溝清理淤泥，目的就是給高鐵線路“排濕祛毒”。

　　寒冬的武夷山區(qū)，霧氣蒙蒙。晚上九點(diǎn)半，南昌高鐵維修段路橋車(chē)間的工程車(chē)沿山路盤(pán)旋而上。

　　經(jīng)過(guò)一個(gè)多小時(shí)的顛簸，工程車(chē)停在了一個(gè)陡坡的半坡上，工友們麻利地把工程車(chē)尾箱的作業(yè)工具搬到高鐵柵欄門(mén)前，碼放得整整齊齊。一人負(fù)責(zé)清點(diǎn)，一人負(fù)責(zé)記錄。

　　負(fù)責(zé)核對(duì)工具的是班組的工長(zhǎng)高志博。他說(shuō)，大到發(fā)電機(jī)組、平板推車(chē)，小到螺栓螺帽、釘子手套，每一件都必須拍照上傳，審核通過(guò)后才能進(jìn)入工區(qū)施工�！坝幸粋�(gè)工機(jī)具清點(diǎn)記錄本，就是為了進(jìn)柵欄、出柵欄做一個(gè)對(duì)比。我們把照片發(fā)到照片審核員，審核員會(huì)對(duì)比進(jìn)去和出來(lái)的照片是否一致，會(huì)不會(huì)遺落工機(jī)具，再提醒現(xiàn)場(chǎng)�！�

　　“95后”劉俊是最年輕的隊(duì)員，他來(lái)到班組已經(jīng)3年。他說(shuō)，像這樣“繁瑣”的“開(kāi)箱作業(yè)”，每天進(jìn)出柵欄都各要做一遍。“我們工作日常檢查工作必須做到心細(xì)，要保障萬(wàn)無(wú)一失，精細(xì)沒(méi)有繁瑣這一說(shuō)。像我們進(jìn)來(lái)，工機(jī)具清點(diǎn)，線路上不允許有設(shè)備遺留，高鐵一旦以300公里的時(shí)速開(kāi)過(guò)去，碰到這種打擊，很危險(xiǎn)。”

　　這個(gè)路橋車(chē)間班組共有12人，清一色全是“90后”，負(fù)責(zé)保障合福高鐵武夷山脈區(qū)間76公里內(nèi)所有的橋梁、隧道、涵洞和路基的安全。

　　合福高鐵橫穿武夷山區(qū)，這里群山環(huán)繞，氣候多雨，山體含水量常年飽和，水汽在橋隧墻壁凝結(jié)容易形成乳白色結(jié)晶體，從而堵塞出水口�！皾駳狻迸挪怀鋈�，高鐵也容易“發(fā)燒感冒”。高志博和劉俊他們今晚的任務(wù)，就是要給隧道“排濕祛毒”。

　　頭戴小夜燈、手持檢查錘，高志博帶著工友們通過(guò)一錘錘的敲擊，仔細(xì)察看隧道邊壁的病損情況�！耙粋�(gè)個(gè)檢查隧道是不是有裂紋、空洞、空響，我們通過(guò)聽(tīng)聲音來(lái)判斷混泥土是不是實(shí)心的，滲水我們主要靠眼睛來(lái)看，看不到的我們只能用檢查錘來(lái)敲，聽(tīng)聲來(lái)辯問(wèn)題，這就像中醫(yī)里的‘望聞問(wèn)切’�！备咧静┱f(shuō)。

　　6年多的野外作業(yè)經(jīng)驗(yàn)練就了高志博快速找出病灶的“火眼金睛”，很快，他就發(fā)現(xiàn)了一個(gè)滲水點(diǎn)�！斑@個(gè)就是白色的結(jié)晶，它就是礦物質(zhì)，這意味著里面水壓過(guò)高，現(xiàn)在我們要做的就是鉆孔泄壓�！�

　　發(fā)現(xiàn)滲水點(diǎn)后，整個(gè)團(tuán)隊(duì)麻利地運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，先鉆小孔，釘入膨脹螺絲，架起固定裝置，再掛上鉆孔取芯機(jī)，接好冷卻水，最后正式開(kāi)鉆，整個(gè)過(guò)程行云流水。高志博說(shuō)：“要鉆進(jìn)去75公分左右，我們作為‘針灸師’，一般打通以后，水就會(huì)出來(lái)。如果不給隧道‘做理療’，水壓會(huì)繼續(xù)升高，如果冒到接觸網(wǎng)，滴下來(lái)，會(huì)造成一系列影響，比如跳閘，影響高鐵運(yùn)行�！�

　　在高志博看來(lái)，給隧道做“針灸”過(guò)程中最考驗(yàn)技術(shù)的是要找準(zhǔn)水壓最大的那一個(gè)“穴位”，這需要一天天的經(jīng)驗(yàn)積累�！斑@是要靠平常工作經(jīng)驗(yàn)的積累，只要看到墻上出現(xiàn)滲漏水的狀況，我們現(xiàn)場(chǎng)研判水積到了哪一塊，打通要通到哪一塊，這就相當(dāng)于中醫(yī)里扎人的經(jīng)脈一樣，要找準(zhǔn)，如果打進(jìn)去沒(méi)打?qū)�，可能就�?huì)浪費(fèi)鉆眼的時(shí)間�！�

　　如果說(shuō)鉆墻取水在大馬力取芯機(jī)的加持下看起來(lái)稍顯輕松，但接下來(lái)人力疏通排水管作業(yè)就艱難得多。一般情況下，在兩條并列的鐵路鋼軌中間，有一條排水溝，在隧道口一分為二靠?jī)啥沃睆?0公分的排水管下穿鐵軌將污水排出。由于南方山區(qū)含水量大，水中雜質(zhì)多，排水管極易發(fā)生堵塞，需要人鉆進(jìn)去把堵塞物掏出來(lái)。

　　疏通排水管被工友們形象地稱(chēng)為“刮痧”，因?yàn)榭臻g狹小，“刮痧”的工作由身材瘦小的劉俊和吳凡承擔(dān)。他們兩人一組，一人匍匐鉆進(jìn)洞里敲碎結(jié)晶，一人在洞外接應(yīng)。洞里空間逼仄，氧氣稀薄，為防止缺氧，兩人必須幾分鐘輪換一次�！袄锩娌僮饕粫�(huì)兒自己就會(huì)很喘，跟運(yùn)動(dòng)了一樣；很悶，空間很狹小，不好弄，人在里面不好施展，那個(gè)結(jié)晶已經(jīng)硬掉了，我們要一點(diǎn)一點(diǎn)弄出來(lái)。”劉俊告訴記者。

　　幾番作業(yè)后，時(shí)間已經(jīng)是凌晨3點(diǎn)半，作業(yè)的天窗時(shí)間也即將結(jié)束，兩條排水管終于恢復(fù)通暢，劉俊和吳凡臉上露出了笑容。而此時(shí)，他們身上厚厚的作業(yè)服已經(jīng)被雜物刮破，全身上下從里到外都淌著水，分不清是身上的汗水還是洞里的污水。吳凡說(shuō)，這是自己的職責(zé)所在：我們進(jìn)入鐵路這一行，力所能及做好自己應(yīng)當(dāng)做的事情，我們的目標(biāo)就是保障高鐵正常運(yùn)行�！�

　　寒來(lái)暑往，風(fēng)雨冰雪，班組一年365天都在翻山跨橋的路上。工長(zhǎng)高志博說(shuō)，為隧道“針灸刮痧”只是他們工作中的很小一部分，“沒(méi)有信號(hào)的情況下，也沒(méi)有路，自己逢山過(guò)山，遇水搭橋，我們像登山隊(duì)一樣去搜山。平常我們就在山里住帳篷，身上帶了一大堆饅頭，下暴雨的過(guò)程中，拿出來(lái)的饅頭都是雨水泡過(guò)的，泡開(kāi)了�！�

　　一聲聲的敲擊，得到了山體穩(wěn)固的回應(yīng)；一次次的鉆洞取芯，消除了水漫高鐵的隱患；一趟趟的清淤疏通，換來(lái)了乘客的安全。雖然扎根深山，條件艱苦，但這群“90后”沒(méi)有絲毫怨言。

　　凌晨四點(diǎn)，清點(diǎn)完工具，工友們卸下疲憊的身軀，坐在工程車(chē)上很快進(jìn)入了夢(mèng)鄉(xiāng)。返程路上，周?chē)�一片漆黑，工程�?chē)的燈光穿透山間迷霧，如同“最亮的星”。

　　高志博：白天的時(shí)候，在鐵路邊上，看到一列列高鐵經(jīng)過(guò)的時(shí)候，其實(shí)就油然而生一種成就感，感覺(jué)很值得。他們（乘客）高興，我們也高興。

　　吳凡：春運(yùn)來(lái)了，越來(lái)越多的人坐著高鐵經(jīng)過(guò)我們檢修過(guò)的隧道橋梁回家，和親人相聚，從這個(gè)方面想，我們的工作苦點(diǎn)累點(diǎn)沒(méi)什么。

　　劉�。涸倏嘣倥K再累的活兒也要有人干，更何況我們是為了保障高鐵的運(yùn)行安全，我不覺(jué)得很苦，我覺(jué)得很酷。