央廣網(wǎng)北京9月7日消息（江蘇臺記者孫茂強(qiáng) 謝渝 李卉云）據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，這幾年網(wǎng)約車、共享車平臺改變著我們的出行方式，選擇多了也在一定程度上方便了我們的出行�？墒悄暇┑牡母绲慕銋s表示，他們的收入不僅沒什么變化，甚至在向更少的方向發(fā)展。從2007年以來，南京市出租車價格就沒調(diào)整過。隨著網(wǎng)約車、共享車的沖擊，的哥的姐的日子越發(fā)難過。昨天（6日）上午，南京市舉行“市域巡游出租車運價改革聽證會”，主要目的就是調(diào)整目前的運價。結(jié)果如何？會上又有哪些建議？

　　這次聽證會參加人應(yīng)到21人實到21人，其中消費者參加人有11名，約占半數(shù)。會上給出了兩種方案，第一種是在現(xiàn)行起步價基礎(chǔ)上，將運價外的2元燃油附加費并入起步價，起步里程和車公里價不變，基準(zhǔn)運價浮動幅度20%。第二種方案是將現(xiàn)行的起步價增加1元，將運價外的2元燃油附加費并入起步價，起步里程和車公里價不變，基準(zhǔn)運價下浮動幅度20%。消費者參加人孫麗娟第一個發(fā)言：“本人經(jīng)常出差，相比較感覺南京的出租車行業(yè)管理非常規(guī)范。最近一年多來，由于受到各類打車軟件的沖擊，消費者打車特別困難，出租車司機(jī)也經(jīng)常抱怨生意越來越難做。方案一跨度稍微小一些，我同意選擇方案一，希望南京能提高出租車的服務(wù)水平�！�

　　消費者參加人耿興敏、李瑾等人也贊同第一種方案。而經(jīng)營者參加人、南京海博出租汽車有限公司駕駛員衡中來明確表示，堅決選擇第二種方案。“十年前月均收入5500元左右，可現(xiàn)在相同時間月收入只有4200元左右。收入不但沒有上漲卻有下降的趨勢，對照周邊的二三線城市，以及上海等城市的運價調(diào)整機(jī)制、運價調(diào)整幅度，南京的運價十年未動，明顯處于滯后的狀態(tài)。”

　　經(jīng)營者參加人、南京東方企業(yè)（集團(tuán)）有限公司出租汽車分公司總經(jīng)理劉立德贊同方案二，他在會上坦言，政府應(yīng)該給企業(yè)更大的定價權(quán)。改變巡游出租車政府定價和網(wǎng)約車平臺自由喊價的、互相互毆的明顯不公的現(xiàn)狀，由政府定價改為政府指導(dǎo)價，有利于巡游出租車運價體系更靈活、接地氣�，F(xiàn)在一個駕駛員平均每天營運14小時左右，月收入4000元左右，如果按照每小時8小時計算，駕駛員收入可能就在2000元以下，收入付出極度不匹配。

　　但專家學(xué)者參加人、南京大學(xué)商學(xué)院教授蘇文兵認(rèn)為，漲價長遠(yuǎn)看并非好事�！拔艺J(rèn)為我們這次不應(yīng)該再另外加價，變成一個變相的漲價會，不是聽證會，更重要的是這次有正負(fù)20%的浮動范圍。這次我們已經(jīng)有了20%的幅度范圍，我建議在未來要繼續(xù)加大浮動幅度，把更多的價格決定權(quán)還給經(jīng)營者�！�

　　會上一些聽證會參加人們除了對物價部門給出了的兩種方案進(jìn)行聽證外，還對南京目前的出租車行業(yè)狀況給出了建議。聽證會參加人、南京市政協(xié)委員黃心丹建議，把公交車的專用道通過有關(guān)部分協(xié)調(diào)解決問題，讓出租車用�！拔�?guī)状卧趦蓵�上提到這個問題，既然它是公共交通的一部分，就該允許它可以使用公交車專用道�！�

　　經(jīng)營者參加人、南京公用發(fā)展股份有限公司中北的士分公司駕駛員唐延三認(rèn)為，調(diào)價是一方面，但政府部門應(yīng)該加大對網(wǎng)約車的監(jiān)管，雖然網(wǎng)約車合法，但網(wǎng)約車仍然有隨意的情況發(fā)生，如隨意加價、隨意優(yōu)惠，收費標(biāo)準(zhǔn)也沒聽證，對市場沖擊很大。

　　本次聽證會只有一位參加人對物價部門給出的兩種方案都不同意。他叫張衛(wèi)明，是南京市人大代表。他更多關(guān)注的是出租車公司的運營權(quán)的問題。“出租車公司的運營權(quán)是有償獲得的，不能老盯著從消費者身上找文章，要取消運營權(quán)有償使用費才是根本之路�，F(xiàn)在有些城市已經(jīng)取消，南京市應(yīng)該盡快地研究怎么取消，從長遠(yuǎn)角度把這個問題要提到議事日程�！�

　　會上有10人傾向方案一，有10人贊同方案二，對于運價結(jié)構(gòu)調(diào)整方案持其他意見的有1人。南京市物價局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將把這次的聽證結(jié)果匯總后上報市政府，預(yù)計15天后即可見分曉。

　　南京出租車司機(jī)收入不增，僅僅是因為運營價格10年沒漲嗎？恐怕不然。高昂的份子錢、網(wǎng)約車的沖擊、服務(wù)的短板、私家車保有量的提高……這些因素都導(dǎo)致了的哥的姐錢難掙。

　　我們試想一個結(jié)果：如果南京出租車價格上漲，百姓出行有其他更好的選擇嗎？答案篤定是有，并且很多。南京的出租車漲價，就讓的哥的姐徒增更多拉不到活兒的風(fēng)險。

　　想要提升出租車司機(jī)的收入就要多管齊下進(jìn)行改革。巡游出租車公司如果不肯把“份子錢”降到合理水平，并在公司內(nèi)部降耗節(jié)支，那么面對由風(fēng)投大把資金力挺的網(wǎng)約車競爭，以及共享單車向三四線城市普及，加上私家車擁有量進(jìn)一步增長，出租車將面臨生存困境。一味指望通過漲價來緩解日子難過的困境，結(jié)果未必如想象般那么好。