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　　央廣網(wǎng)湖州1月29日消息 （記者管昕 陳瑜艷）據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，湖州市地處浙江省北部，湖州有良好的區(qū)位條件，距杭州80公里、上海140公里、南京220公里，交通發(fā)達。南北走向的104國道、東西走向的318國道、杭寧、申蘇浙皖等多條高速公路貫穿湖州全境，而這所有的公路都連接著一個地方，那就是湖州市浙北高速客運中心。

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　　投資1.6億的浙江湖州浙北高速客運中心，交付使用后半年就出現(xiàn)了地面沉降問題，建成剛滿8年，就被鑒定為局部危房。當下，正值“春運”，存在安全隱患的湖州浙北高速客運中心，仍在運營。此前，中國之聲曾先后三次對此進行了報道，并引起當?shù)赜嘘P部門的高度重視。那么，當?shù)赜嘘P部門都做了哪些布置？又將如何保障旅客安全？

　　浙江湖州浙北高速客運中心是目前湖州地區(qū)最主要的公路交通樞紐，2007年2月投入使用。但自2010年起，客運中心就一直存在屋內滲漏水、地面不均勻沉降的情況，繼而被鑒定為局部危房。

　　今年春運已經(jīng)拉開大幕，存在安全隱患的浙北高速客運中心仍在運營。如何保障旅客的生命安全？湖州市政府副秘書長忻忠華表示，為了確保春運能夠順暢，1月20號起已經(jīng)落實有關資質企業(yè)強制進廠，加強對高速客運中心的安全防范�！霸摳綦x的隔離，該加固的加固。”

　　此前，浙江湖州浙北高速客運中心車站經(jīng)營方浙北高速客運公司曾根據(jù)專家組的建議，要求車站在檢測和修復期間停止使用。而湖州市交通局委托的鑒定機構——浙江中級建設工程檢測有限公司給出的鑒定報告認為，車站可“邊營運邊修復”。雙方在這一點上，爭執(zhí)不下。這也一定程度上導致了過去的幾個月時間里，關于車站如何處置沒有定論。

　　對此，工程的施工方和設計方都認為，只有重新鑒定才能判斷究竟何如何從。

　　施工方無錫王興幕墻建設有限公司法律顧問單喜元表示，他們認為，應該找其他的公司鑒定機構，重新來做鑒定，把沉降或滲漏的真正原因查清楚，然后才能解決問題。

　　在湖州市政府召集的媒體溝通會上，有關部門和施工、設計、監(jiān)理等單位全部到齊，卻唯獨不見目前客運中心的運營方——浙北高速客運公司的身影。公司負責人在接受媒體采訪時，公開指責交通局不作為，并堅持認為應“先搬遷再修復”。

　　湖州市交通局局長房石磊表示，他們會尊重各方提出的意見，車站修復前，將與浙北高速客運公司進行商討，重新確定一家雙方都認可的鑒定機構，再一次進行系統(tǒng)檢測，確定實施方案。

　　房石磊指出，湖州市交通局將在原有鑒定報告的基礎上，落實專業(yè)資質機構再進行一次全面檢測，徹查隱患造成的原因，包括項目設計、施工、監(jiān)理等全過程。同時，根據(jù)鑒定結果，落實專業(yè)單位制定徹底修復方案，及時進行全面整改修復�！�

　　對于是否搬遷問題，湖州市交通運輸局副局長孟立忠表示，隨著湖州進入高鐵時代，客運中心每天發(fā)送的旅客人次已從原先的1萬人下降到目前的6000人左右。下一步，根據(jù)國家交通運輸部的要求，湖州要實現(xiàn)多種運輸方式的無縫銜接，完善公共設施，市區(qū)也將適時啟動客運場站的調整方案。但就目前看，客運中心此前提出的搬遷到老汽車南站的要求，不符合湖州城市的總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃。

　　孟立忠認為，這是一個廢棄了十多年的車站，十多年后再使用，從安全性上來說也是一個問題。其次，南門老車站與整個城市規(guī)劃不符，而且是與去年市政府發(fā)布的綜合交通規(guī)劃也不相符。

　　浙北高速客運中心長時間存在安全隱患未得到解決的問題，也已引起湖州市政府的高度重視，湖州市政府副秘書長忻忠華說，目前，當?shù)丶o委、審計部門已經(jīng)介入調查�！罢�府部門，相關單位是否存在失職，瀆職，懶政的行為？審計部門就整個高速客運中心財務狀況、經(jīng)營狀況、審計竣工結算、經(jīng)營等方面進行審計，12月份已經(jīng)開始介入�！�

　　有關事情進展，中國之聲將繼續(xù)關注。