央廣網南京4月25日消息（南京臺記者王佳佳）據中國之聲《新聞晚高峰》報道，近日，南京市物價局集中走訪多家社會資本全額投資建設的民營停車場時發(fā)現，這些停車場大多處于“入不敷出”的狀態(tài)。不管是常年爆滿車位供不應求的停車場，還是響應政府號召拿出自有車位對外開放的停車場，全都面臨著收入低于成本的尷尬。

　　如今開車出門，特別是在節(jié)假日，最讓開車人頭疼的就是停車問題。統(tǒng)計顯示，截至去年10月，南京主城區(qū)停車缺口高達30多萬。按理說停車需求這么大，作為停車場的經營者肯定不愁生意。然而事實并非如此。

　　肖勁松是夫子廟大世界商貿有限公司停車場的負責人，該停車場現有車位36個。近兩年來停車場連續(xù)虧損，究其原因，人員工資、房租水電等成本支出過大，導致入不敷出。肖勁松給記者算了這樣一筆賬：“五年前招一個人一個月1600元就足夠了，現在大概要2000多元3000元左右，過年過節(jié)要有福利，加班要有加班費。所以現在房租、稅加上人力成本，全部滾在一起一年投100萬元下去收不回本，只能收到80幾（萬元）。”

　　地處夫子廟繁華景區(qū)，該停車場每天爆滿，車位利用率相當高。肖勁松認為，導致停車場虧損的主要原因是相對較低的收費價格。目前，根據物價局核定，該停車場處于核心區(qū)域，收費標準白天為每小時8元，晚上每小時1元，全天50元封頂。他建議，能夠達到每小時12元的標準基本上就能把現在的虧損補回來，還能有點盈余。

　　位于秦淮區(qū)江寧路一號的民生租賃停車場也是一家民營資本投資的停車場。今年年初，為了響應政府號召，民生租賃股份有限公司拿出73個車位對外開放經營。民生租賃停車場負責人高俊燕說，如果將停車場的維護成本、人員工資成本算進來，以目前的收入情況看他們也要虧損。

　　南京夫子廟地區(qū)兩家民營資本停車場都提出希望能夠適當提高停車費收費標準。這樣的要求究竟合不合理，有沒有法律依據呢？

　　其實早在2015年，國家發(fā)改委就發(fā)文表示，社會資本全額投資新建停車設施，由經營者依據價格法律法規(guī)和相關規(guī)定，根據市場供求和競爭狀況，自主制定收費標準。2017年2月正式實施的《江蘇省機動車停放服務收費管理辦法》也明確規(guī)定，政府與社會資本合作以及社會資本全額投資建設的停車設施收費實行市場調節(jié)價。然而南京到目前為止，社會資本經營的停車場依然實行政府指導價。

　　據了解，目前僅秦淮區(qū)范圍內，一共有283家民營停車場，但盈利的只有三分之一。不少停車場經營業(yè)主表示，如果南京保持現有收費政策不變，由于持續(xù)虧損，必然會有很多人不再愿意從事停車場經營。相反，如果價格放開，必然會吸引越來越多的社會資本投資停車場。肖勁松說：“停車場和停車位越來越多，必然停車難就解決了。如果停車貴了以后，比如我住吉慶家園，到夫子廟就完全不需要開車，坐14路、坐地鐵都可以到，何必要開車呢？”

　　記者了解到，南京市新的停車服務收費管理辦法正在制定，具體內容尚未公布，但是相關部門表示，此次調整的原則是通過價格杠桿的市場調節(jié)引導社會合理用車、理性有車。