央廣網(wǎng)北京3月16日消息（記者劉祎辰 郭淼）據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，今天上午，北京新機場航站樓混凝土結(jié)構(gòu)封頂。根據(jù)介紹，新機場僅五個指廊鋼材用量就相當于3個鳥巢的體量，整個航站樓的鋼筋用量則足足35萬噸，相當于2.5個航母。而這僅僅是目前全國正在加緊建設的機場中的一個。

　　今天上午，隨著最后一罐混凝土澆注完畢，北京新機場航站樓混凝土結(jié)構(gòu)封頂。按照工期計劃，今年年底，新機場航站樓將完成封頂封圍的“穿衣服”工序。北京新機場建設指揮部指揮長朱文欣介紹，今天航站樓混凝土全面封頂，下一步會在機電安裝和整個鋼結(jié)構(gòu)的拼裝方面全面展開。

　　據(jù)介紹，航站樓主體工程于2016年3月15日正式開工，距今剛好一年。截至目前，主體結(jié)構(gòu)共澆注混凝土166萬立方米、綁扎鋼筋32萬噸。北京建工北京新機場項目總承包部項目經(jīng)理白恒宏介紹：“整個航展樓達到166萬方混凝土，五個指廊鋼材用量是11萬噸，相當于3個鳥巢的體量，整個航站樓是35萬噸鋼筋，相當于2.5個航母�！�

　　雖然目前只有框架結(jié)構(gòu)，但記者在工地已經(jīng)可以感受到未來新機場的氣勢。據(jù)介紹，新機場航站樓在國內(nèi)將首次實現(xiàn)綜合交通無縫銜接，高鐵、地鐵、城鐵等多條軌道地下穿越，為最大限度方便旅客出行，主航站樓采用放射指廊構(gòu)型，從航站樓中心到最遠端登機口步行距離不超過600米，步行時間不到8分鐘。白恒宏表示，“整個軌道交通在航站樓正下方，從北向南貫穿而過，這樣旅客從下面上來，分流到五個指廊，也就是候機廳，設計上確保旅客乘機距離縮短，也就是八分鐘之內(nèi)。”

　　事實上，加緊建設的不僅是北京新機場。根據(jù)介紹，以機場為主的基礎設施不能滿足快速增長的航空需求。國家發(fā)改委日前透露，《全國民用運輸機場布局規(guī)劃》已經(jīng)正式印發(fā)。計劃到2025年，京津冀、長三角、珠三角世界級機場群形成并快速發(fā)展，全國民用運輸機場規(guī)劃布局370個，規(guī)劃建成約320個。交通運輸部部長李小鵬日前曾介紹，到2020年就將新建民用機場50個，“在十三五期間，交通運輸總投資達到15萬億人民幣，其中民航0.65萬億，民用航空機場增加50個。”

　　根據(jù)規(guī)劃內(nèi)容，未來將統(tǒng)籌東中西部機場協(xié)同發(fā)展，重點增加中西部地區(qū)機場數(shù)量，鼓勵相鄰地區(qū)打破行政區(qū)劃分割，合建共用機場。鄒建軍表示，合建共用有利于提高資源使用的效率，提升機場服務水平，“大機場托管或者并購其他中小機場，類似于首都機場這樣的模式，帶來的最大的好處是這個地方大家對市場競爭會協(xié)同起來，如果同一個地方大家都去飛，同樣一家航空公司大家都要去爭取，這樣效率就低了�！�