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　　央廣網(wǎng)北京1月19日消息（記者張聞 郭淼 邢斯嘉）據(jù)中國之聲《全球華語廣播網(wǎng)》報(bào)道，2016年新年伊始，"問題機(jī)票"事件讓"攜程"和"去哪兒"相繼卷入了"票務(wù)代理風(fēng)波"中。"今后應(yīng)該'去哪兒'買真機(jī)票"，"旅游是不是還能'說走就走'"，這樣的質(zhì)疑聲劈頭蓋臉地甩向了包括攜程、去哪兒內(nèi)的在線旅游平臺(tái)，也就是OTA上。

　　日前，國航發(fā)給機(jī)票代理商一則通知，明確表示國航將試點(diǎn)將機(jī)票價(jià)格打印在登機(jī)牌上，并要求各代理人不得加價(jià)或低價(jià)銷售機(jī)票。這是繼攜程機(jī)票代理平臺(tái)被爆出賣"假機(jī)票"、承認(rèn)對供應(yīng)商存在監(jiān)管漏洞之后，航空公司所作出的第一項(xiàng)應(yīng)對措施。

　　把價(jià)格印在登機(jī)牌上是幾個(gè)意思?對監(jiān)管票代亂象有沒有幫助？航空公司加強(qiáng)直銷和議價(jià)能力是否就意味著機(jī)票價(jià)格要漲呢？

　　網(wǎng)報(bào)圖顯示，登機(jī)牌上顯示的票價(jià)為旅客支付的全部航程客票的金額包括票價(jià)、機(jī)場建設(shè)費(fèi)和燃油附加費(fèi)。據(jù)稱此舉是通過加強(qiáng)透明度的方式來監(jiān)管代理商售賣無效票，積分兌換票和抄售票的各種亂象，打印價(jià)格為何能夠制服猖狂的票代？民航專家魚海洋解釋了期間的奧秘： 以前指航空公司有一個(gè)價(jià)格，代理人他銷售的時(shí)候，它有一個(gè)代理人價(jià)格，這兩個(gè)價(jià)格并不統(tǒng)一，很多銷售代理通過各種手段進(jìn)行違規(guī)銷售，現(xiàn)在航空公司把這兩個(gè)統(tǒng)一成了一個(gè)價(jià)格，把這樣一種違規(guī)銷售的空間給壓縮了。

　　國航試點(diǎn)登機(jī)牌上打印價(jià)格，一方面是為了減少退改簽糾紛，另一方面則是處于主動(dòng)推動(dòng)機(jī)票直銷，收回代理渠道的考慮，網(wǎng)易航空主編曾濤也提醒，指望一條措施去和"久經(jīng)沙場"的老江湖票代公司"斗"可能還不夠徹底，亂象還需組合拳出擊。

　　其他國家機(jī)票代理狀況如何？哪些經(jīng)驗(yàn)可以借鑒？如果把票價(jià)印在機(jī)票上，這種做法又能起到多大的作用呢？首先我們看澳大利亞，在那里，減少中間環(huán)節(jié)購買機(jī)票似乎是目前的一個(gè)趨勢�！度�球華語廣播網(wǎng)》澳大利亞觀察員胡方告訴我們，相比在代理網(wǎng)點(diǎn)購票，越來越多的澳大利亞人也會(huì)直接通過航空公司購票。因?yàn)楹娇展�司的直銷折扣力度可能更大一些。

　　澳大利亞人購買飛機(jī)票通常通過機(jī)票代理或者直接登錄航空公司的官網(wǎng)進(jìn)行機(jī)票購買，而且一個(gè)趨勢就是現(xiàn)在直接聯(lián)系航空公司購買的比例越來越高。雖然機(jī)票代理會(huì)提供一定的機(jī)票價(jià)格折扣，但是現(xiàn)在一些航空公司的在線銷售團(tuán)隊(duì)也非常給力，甚至折扣更多，特別是一些廉價(jià)航空公司，會(huì)直接承諾，如果在一個(gè)小時(shí)內(nèi)有其他競爭航空公司的價(jià)格比他們的票價(jià)更便宜的話，銷售團(tuán)隊(duì)會(huì)立刻提供低于競爭對手10%的機(jī)票票價(jià)。減少中間環(huán)節(jié)，直接聯(lián)系航空公司的在線購買系統(tǒng)，一方面價(jià)格便宜，也不麻煩。而另一方面，購買的機(jī)票肯定貨真價(jià)實(shí)。當(dāng)然通常情況下購買旅行社或者在線機(jī)票比較網(wǎng)站機(jī)票也不會(huì)出什么問題。特別是一些有固定辦公場所的旅行社，資質(zhì)還是能夠保證的。

　　胡方提到，在機(jī)票代理方面，澳大利亞不久前也曾遭遇過一場“機(jī)票門”。有近三百名海外留學(xué)生因?yàn)楸或_購買了假機(jī)票而無法登機(jī)，整個(gè)事件被騙金額達(dá)三十萬澳幣，那主要原因是被騙者貪圖便宜選擇了非正規(guī)的中介。對于澳大利亞持證機(jī)票代理，通常不會(huì)發(fā)生類似的事件。

　　再來看一下北歐。給人高冷印象的北歐人通常喜歡怎樣來買機(jī)票呢？瑞典觀察員尼羅蘭說，在北歐，與航空公司有協(xié)議的旅行社和專業(yè)售票公司運(yùn)作相當(dāng)規(guī)范，代理機(jī)構(gòu)依據(jù)航空公司的基準(zhǔn)價(jià)格加收服務(wù)費(fèi)售票，收據(jù)和郵件是消費(fèi)者的維權(quán)憑證，買到假票的情況很少發(fā)生。

　　在北歐，機(jī)票代理行業(yè)發(fā)展比較成熟和規(guī)范。通常機(jī)票代理公司都屬于一些旅行社或者專業(yè)的售票公司。他們和航空公司都是有協(xié)議的。比如在瑞典，航空公司會(huì)給機(jī)票代理一個(gè)系統(tǒng)價(jià)。系統(tǒng)價(jià)格是根據(jù)倉位來規(guī)定。代理公司會(huì)根據(jù)系統(tǒng)價(jià)的基礎(chǔ)上加服務(wù)費(fèi)。瑞典國內(nèi)的航空機(jī)票的代理服務(wù)費(fèi)較于國際航班的服務(wù)費(fèi)要低很多。其次，不管是國內(nèi)還是國際航班，機(jī)票代理的服務(wù)費(fèi)都是根據(jù)倉位有不同的附加費(fèi)用。頭等艙最貴，經(jīng)濟(jì)艙最低。由于機(jī)票代理和航空公司簽有協(xié)議，因此每一張機(jī)票都會(huì)有該航空公司的票號(hào)。乘客預(yù)定到了機(jī)票就可以立即在航空公司的官方網(wǎng)站上查詢。如果有問題，消費(fèi)者可以根據(jù)收據(jù)或者是郵件要求代理公司退票。因此在北歐很難會(huì)發(fā)生買到假票的情況。

　　最后再到俄羅斯看一看。俄羅斯觀察員張舜堯說，目前俄羅斯線下機(jī)票代理市場越來越小，代理商因?yàn)闊o法應(yīng)對大城市的運(yùn)營成本和越來越小的銷售量只能向中小城市轉(zhuǎn)移；而線上機(jī)票代理在科技和金融的工具下馬太效應(yīng)凸顯，但迅速膨脹的在線代理市場也給消費(fèi)者購票帶來一定風(fēng)險(xiǎn)。

　　俄羅斯網(wǎng)民人數(shù)始終在歐洲諸國中位居第一，并且每年保持著將近20%的增長率。一家俄羅斯機(jī)票銷售網(wǎng)站憑借最新的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)，成為人類歷史上在機(jī)票市場上增長最快的公司。一年半時(shí)間完成從0到4億美金的銷售額，徹底攪亂了俄羅斯旅游市場的格局，并威脅到了很多全球領(lǐng)軍旅游公司商業(yè)資本的運(yùn)作，使互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的同時(shí)，也面臨一連串的金融系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)。2014年，一家名為航空中心的機(jī)票代理商使用大量信貸額度購買機(jī)票，被發(fā)現(xiàn)無力償還貸款后，緊急取消了約6千張機(jī)票，人們開始擔(dān)心安全問題，從代理商那兒買了機(jī)票后，卻不知道買票的錢去哪兒了。很多在線代理商運(yùn)營方式和金融金字塔相似，他們批量購買未來的飛機(jī)座位，并用旅行者購買打包產(chǎn)品的錢來支付，當(dāng)市場增長時(shí)，這種機(jī)制能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但當(dāng)市場低迷時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生巨大的問題。