央廣網(wǎng)北京10月13日消息（記者張明浩）據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，鳳凰展翅，逐夢藍天。被譽為“世界級工程奇跡”的北京大興國際機場于2014年立項，2016年動工，2019年9月25日，在新中國成立70周年之際正式投入運營。一年來，大興機場成為推動京津冀協(xié)同發(fā)展新引擎、國際航空樞紐建設(shè)運營新標桿。 2020-10-13新聞和報紙摘要全文>>>

　　2020年9月25日，北京大興國際機場建成投運一周年。

　　一年來，機場客流量突破1000萬人次，聯(lián)通全球143個航點，累計完成航班起降8.4萬架次。首都機場集團副總經(jīng)理、大興機場總經(jīng)理姚亞波介紹，這只“鋼鐵鳳凰”還首創(chuàng)數(shù)據(jù)共享標準，搭建“機場大腦”。

　　姚亞波：投運至今，大興機場在經(jīng)受100余天大雪、大霧、雷雨等特殊天氣考驗的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)始發(fā)、放行正常率兩個指標均“百分百”113天，2020年實現(xiàn)始發(fā)、放行、起飛正常率三個指標均“百分百”77天，航班正常性水平在全國主要機場中排名第一。

　　2014年底，國家發(fā)改委批準北京建設(shè)新機場項目。

　　2016年，項目主體工程正式開工，配套設(shè)施完成設(shè)計。

　　這座超級機場的航站樓采用鳳凰展翅造型，成為世界上最大的單體航站樓，五根指廊像鳳凰的翅膀一樣呈放射狀依次排開，旅客們從航站樓中心到最遠端登機口，步行距離不超過600米。

　　為了打造其中的巨大穹頂，北京城建集團新機場主航站樓項目經(jīng)理李建華帶領(lǐng)團隊嚴格控制組成穹頂所需的63400根鋼構(gòu)件的焊接精度，最終誤差不超過兩毫米。

　　李建華：如果有誤差，桿件受力的力學(xué)模型就變了，一根失效了以后，邊上那個屬于連鎖反應(yīng)，最后有可能發(fā)生更大的危險，比如說坍塌事件。

　　未來，這座超級機場規(guī)劃遠期年客流吞吐量1億人次，飛機起降量88萬架次。首都機場集團副總經(jīng)理、大興機場總經(jīng)理姚亞波表示，它已成為京津冀地區(qū)共同的大型航空樞紐，不斷助力雄安新區(qū)建設(shè)和京津冀協(xié)同發(fā)展。

　　姚亞波：落地“新機場、雙樞紐、機場群”三大戰(zhàn)略，推動與鐵路、公路、聯(lián)檢單位、地方政府單位深度融合；加強京津冀地區(qū)產(chǎn)業(yè)合作，提升通達性，輻射帶動周邊地區(qū)發(fā)展。