央廣網(wǎng)北京9月22日消息（記者李騰飛）據(jù)中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，“十三五”以來，位于中緬邊境的云南省臨滄市主動服務(wù)和融入國家發(fā)展戰(zhàn)略，打造立體交通網(wǎng)絡(luò)。今年年內(nèi)將實現(xiàn)高速公路零的突破，出境大通道也在加速建設(shè)。2017-9-22新聞和報紙摘要全文>>>

　　字學(xué)林：小的時候，先有八公里土路，然后再過一個河羅扎河。那個河也沒有橋，就是竹筏。過竹筏，然后再坐拖拉機，才能到縣城。

　　提起臨滄市交通不便的痛苦，彝族姑娘字學(xué)林有著滿滿心酸的回憶。云南省臨滄市與緬甸山水相連，國境線長290.8公里，境內(nèi)有清水河、南傘、永和三個國家級開放口岸和19條邊貿(mào)通道，一直是“南方絲綢之路”、“西南絲茶古道”上的重要節(jié)點，云南五大出境通道之一。但山高谷深、地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，也讓高速公路、鐵路建設(shè)施工難度大、安全風(fēng)險高。交通“短板”的掣肘和通衢四方的渴求，一直縈繞在臨滄24個民族、250萬同胞們的心頭。進(jìn)入新的歷史時期，臨滄市主動服務(wù)和融入國家發(fā)展戰(zhàn)略，全力構(gòu)建以航空網(wǎng)、鐵路和高速公路為主骨架、水運為補充的立體綜合交通網(wǎng)絡(luò)。

　　2015年底，大理至臨滄鐵路開工建設(shè)，目前各項工作穩(wěn)步推進(jìn)。走近施工現(xiàn)場，工人們正在緊張忙碌。大臨鐵路項目經(jīng)理部總工程師郭成剛介紹，這是一條典型的山區(qū)鐵路，地質(zhì)條件復(fù)雜多變，變形、塌方、涌水等狀況時有發(fā)生，施工難度較大。

　　郭成剛：一年半多了，這個隧道才干了100多米，經(jīng)歷了很多困難。這個施工難度在國內(nèi)也是比較難了，地質(zhì)又有斷裂，又是變質(zhì)巖性，遇水膨脹、軟化，一旦開挖有了暴露面與空氣接觸就會發(fā)生變化。

　　目前，昆明-臨滄-清水河鐵路大通道也在加速推進(jìn)建設(shè)，首條高速公路——臨滄機場高速公路年內(nèi)即將貫通。臨滄市委書記楊浩東憧憬，交通基礎(chǔ)設(shè)施的跨越發(fā)展不僅給臨滄市帶來歷史機遇，也將為我國的沿邊開放作出貢獻(xiàn)。

　　楊浩東：建通往（緬甸）曼德勒，通往皎漂港和仰光的鐵路和高速公路，并且實現(xiàn)海鐵聯(lián)運，這也是總書記“一帶一路”和（面向南亞東南亞）輻射中心的主要內(nèi)容之一。如果把國際大通道建成的話，不僅云南，乃至西南，乃至四分之一中國的貨物有可能從臨滄這個通道到世界，這就是我們的偉大夢想！

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