央廣網(wǎng)北京6月7日消息（記者郭淼）據(jù)中國(guó)之聲《新聞和報(bào)紙摘要》報(bào)道，五年來(lái)，一批科技攻關(guān)的重大項(xiàng)目和基礎(chǔ)設(shè)施的重點(diǎn)工程投入使用，不僅推動(dòng)了中國(guó)發(fā)展，更造福了世界，成為展示國(guó)力強(qiáng)盛的一張張名片。今天出場(chǎng)的這位超級(jí)家族成員，是大飛機(jī)C919。2017-6-7 新聞和報(bào)紙摘要全文>>>

　　5月5日下午2點(diǎn)01分，被人們昵稱為大飛哥的C919在上海浦東機(jī)場(chǎng)首飛79分鐘，首飛之后，央廣記者又與大飛哥進(jìn)行了一次對(duì)話，大家都很關(guān)心“乘客何時(shí)能登機(jī)”。

　　記者：我注意到，無(wú)論是身材還是容貌，大飛哥，你長(zhǎng)得的確很中國(guó)��！別人前臉擋風(fēng)玻璃都是一塊，你卻有四塊！

　　大飛哥：哈哈，這就是中國(guó)制造的體現(xiàn)啊，我的總設(shè)計(jì)師吳光輝告訴我，這樣的外觀不僅美觀，更會(huì)助力我的飛行能力。不僅是五官，我的身形也很不一樣。吳光輝說(shuō)了，像我這種流線型的身材飛起來(lái)阻力會(huì)減小很多，但骨骼的強(qiáng)度卻一點(diǎn)也不會(huì)打折扣！

　　吳光輝：機(jī)頭確實(shí)是C919非常重要的部件，因?yàn)樗�是迎風(fēng)面，是最早接觸到飛行中的空氣，對(duì)它的要求首先是要有很好的一個(gè)流線型，這樣飛機(jī)的阻力會(huì)很小。里面還有飛行員，很多的電子設(shè)備，在系統(tǒng)的安裝上也是非常的復(fù)雜，除了要滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度需要外，還要防鳥撞，防止飛行中撞到鳥，包括大個(gè)子的鳥，這都要在設(shè)計(jì)中考慮進(jìn)去。

　　記者：有一種說(shuō)法認(rèn)為，我們?cè)齑箫w機(jī)不過(guò)是造了一個(gè)骨架，里面的關(guān)鍵部件比如發(fā)動(dòng)機(jī)都是國(guó)外的技術(shù)。首飛前那次采訪我們和你聊到過(guò)這個(gè)話題，今天能不能再詳細(xì)說(shuō)說(shuō)？

　　大飛哥：其實(shí)這正是我們?nèi)〉玫淖畲筮M(jìn)步所在！航空制造業(yè)與其他制造業(yè)的一大不同就在于集成的難度。目前世界上沒(méi)有一家飛機(jī)制造公司能將所有產(chǎn)品生產(chǎn)出來(lái)。所以我的制造者、中國(guó)商飛公司總經(jīng)理助理沈衛(wèi)國(guó)就說(shuō)，在全球化的時(shí)代里，一味講究國(guó)產(chǎn)化率實(shí)際上并沒(méi)有太多價(jià)值！

　　沈衛(wèi)國(guó)：這些系統(tǒng)成品件，包括發(fā)動(dòng)機(jī)，要選擇最安全、最經(jīng)濟(jì)、性價(jià)比最合理的。像波音、空客自己也不搞發(fā)動(dòng)機(jī)，自己也不搞起落架。所以成立中國(guó)商飛的時(shí)候，要求實(shí)現(xiàn)本土化，要成立合資公司，目前已經(jīng)成立了16家合資公司。

　　記者：明白了，通過(guò)成立合資公司，首先實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，然后逐漸國(guó)產(chǎn)化。還有一個(gè)問(wèn)題，首飛之后，很多人都在等著跟著你早點(diǎn)翱翔藍(lán)天，什么時(shí)候我們能實(shí)現(xiàn)這個(gè)愿望？

　　大飛哥：讓更多乘客跟我一起翱翔藍(lán)天是我最大的夢(mèng)想！不過(guò)，接下來(lái)，我要踏實(shí)開始迎接試飛取證的各種考驗(yàn)了！中國(guó)商飛公司董事長(zhǎng)金壯龍說(shuō)，我要經(jīng)過(guò)“九九八十一難”，才能最終拿到適航證的！不過(guò)沒(méi)關(guān)系，這就是成長(zhǎng)的代價(jià)！

　　金壯龍：首飛完了之后，還要按照研制規(guī)律進(jìn)行試飛取證，一般來(lái)說(shuō)要2-3年才能完成取證任務(wù)。

　　記者：任務(wù)還是很艱巨的。不過(guò)我知道，大飛哥你并不孤單，你的本家弟弟已經(jīng)在來(lái)跟你匯合的路上了！

　　大飛哥：恩，我的弟弟是中俄“混血”。在我首飛之后的上月22號(hào)，中國(guó)商飛與俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)在上海正式成立了“中俄國(guó)際商用飛機(jī)有限責(zé)任公司”，正式啟動(dòng)新一代遠(yuǎn)程寬體飛機(jī)項(xiàng)目，他在中國(guó)的名字延續(xù)了我的大名，稱為C929。弟弟的塊頭比我大很多，一次飛行可以達(dá)到12000公里，這剛好是上海到紐約的飛行距離，帶上280人只能算是他的標(biāo)配，這體量和波音787非常接近了。至于他首飛的時(shí)間，預(yù)計(jì)還需要7年左右吧，然后從交付到真正運(yùn)營(yíng)，我算了一下總共應(yīng)該還有10年時(shí)間。所以大家還要耐心等一等。

　　記者：是的，我們不能拔苗助長(zhǎng)。謝謝大飛哥接受我們的采訪。

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