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　　央廣網(wǎng)北京12月15日消息（記者郭淼 于中濤）據(jù)中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，國產(chǎn)CRH5A型動車組日前結(jié)束正線試驗即將進入載客試驗，中國高鐵列車核心技術(shù)實現(xiàn)完全自主化生產(chǎn)。14-12-15 新聞和報紙摘要全文>>>

　　高鐵動車組的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)是高鐵列車的最核心技術(shù)，也是國外企業(yè)技術(shù)封鎖的重點，作為該項目研發(fā)組成員的中國北車長客股份公司技術(shù)專家鄭恒亮說，合作之初外方只轉(zhuǎn)讓硬件技術(shù)，軟件部分只能打包安裝，出現(xiàn)問題只能報告：

　　鄭恒亮：他給我們的包，一個是我們不會，第二個是假如我們發(fā)現(xiàn)功能上的缺陷或者用戶提出來的更改需求，我們得把這個要求反饋給外方，他再經(jīng)過分析，實驗，大概周期得6個月以上的時間。

　　2011年中國北車長客股份公司對動車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)進行攻關(guān)，不僅理清了動車組整車控制邏輯關(guān)系，還發(fā)現(xiàn)其中設(shè)計不合理之處：

　　鄭恒亮：現(xiàn)在用戶提出更改或者我們發(fā)現(xiàn)缺陷，我們很快就能更改，時間上大約一周左右就能完成。

　　如果說網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)是“高鐵之腦”，那牽引電控制系統(tǒng)就是高鐵之心，決定著高鐵列車能夠穩(wěn)定舒適的運行，如今裝載著自主研發(fā)的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)和牽引電傳動系統(tǒng)的CRH5型動車組是國內(nèi)首次實現(xiàn)兩大系統(tǒng)完全自主創(chuàng)新的高速動車組，標志著中國高鐵列車核心技術(shù)正實現(xiàn)由“國產(chǎn)化”向“自主化”的轉(zhuǎn)變。在副總工程師李軍看來，只有加大研發(fā)資金投入和對核心技術(shù)攻關(guān)才能實現(xiàn)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新：

　　李軍：像我們是創(chuàng)新性企業(yè)，每年的科技投入都是在5、6個億以上，隨著產(chǎn)值的增加，這個比例會不斷放大，第二個是設(shè)立核心技術(shù)的組織機構(gòu)，比如網(wǎng)絡(luò)我們專門有一個團隊去研究，牽引我們也馬上要成立一個團隊，還有像轉(zhuǎn)向架車體啊我們必然要有的核心技術(shù)，都有核心的團隊在研究分析再創(chuàng)新。